Federspanner - welchen brauche ich speziell?

Moin Gemeinde,

nachdem ich mehrfach beim Thema Fahrwerk über den Hinweis "BMW-Spezialwerkzeug Nummer XY" gelesen habe, stellt sich mir die Frage,

wie sieht dieses Teil aus, was ist "besonders" daran.

Da ja offensichtlich "normale" (auch bessere/teurere) Federspanner nach Aussage verschiedener Quellen aus diversen BMW-Foren "zu gefährlich" seien,

welche Anforderungen muss solch ein Federspanner erfüllen, damit man damit die Federn (in meinem Fall Vorderachse E61, M-Fahrwerk) gespannt bekommt,

um die Dämpfer ausbauen zu können und die Federn wechseln zu können.

Hat eventuell jemand ein Foto von solch einem "BMW Spezial-Federspanner"?

Wäre dieser hier als Alternative tauglich?

HBM Profi-Federspanner-Set 100 – 265 mm – 2300 kg

www.hbm-machines.com

Grund meiner Suche ist, dass meine Werkstatt bei dem heutigen Gespräch in Vorbereitung meines Auftrags, vorn die Dämpfer zu ersetzen, erwähnte, dass sie

viel machen können an BMWs, aber bestimmte Spezialwerkzeuge nicht vorhanden sind - wie Spanner für die Rebound-Dämpfer eines M-Fahrwerks.

Jetzt überlege ich, mir einen passenden, funktionierenden Federspanner (muss nicht zwingend ein BMW-Original sein) zuzulegen, meiner Werkstatt zur Verfügung zu stellen

und später vielleicht bei Bedarf in "Vermietung" zu geben, wenn jemand mal sowas benötigt fürn Wochenende oder so.

Ich hätte gern ein "sicheres" Gerät, nichts, mit dem man risikoreich improvisiert, "weils ja doch auch so geht".

Danke und Gruß,

Micha

Danke, Zlatko ... diese Domlager-Sache in Verbindung, dass sich der Dämpfer/Kolben nochmals zusammenzieht,

erklärt natürlich dann das "spezielle".

Der Preis für den HesseLink ist allerdings auch etwas über meiner Budget-Vorstellung.

Dann ist der Plan wohl gestorben und ich werde in den sauren Apfel beißen und statt meiner eine BMW-Werkstatt mit dem Dämpferwechsel

beauftragen. Die wissen, was wie und wo, haben das Werkzeug und zumindest der Part wäre dann safe.

Vor ein paar Tagen hatte ich im Vorfeld beim eruieren nach der TN für die benötigten Federn schon geklärt, dass man damit kein Problem hat,

wenn ich alles an benötigtem Material für den Stoßdämpferaustausch in den Kofferraum packen kann und es kein Geschrei gibt wegen "Fremdmaterial" - falls ich da mal was reparieren lassen möchte.

"Spare" ich eben am Material zumindest, wenn schon der Werkstatt-Stundensatz dann ungefähr 2-2,5fach mehr als betragen wird als bei meiner

Vertrauens-Werkstatt.

Man kann eben nicht alles haben, aber da weiß ich dann, dass sich keiner einen abwürgt und am Ende vielleicht noch gepfuscht wird.

Kannst du mir vielleicht sagen, Zlatko, wie viele AE pro Seite beim E61 bei BMW veranschlagt werden?

Dann hätte ich schon mal ne ungefähre Peilung, was preislich zu erwarten ist.

Da mir das ganze gerade absolut keine Ruhe gelassen hat, hab ich nochn bissl gestöbert und habe das hier gefunden - ein Werkzeug, mit dem

man diese Zuganschlagfeder nachm Zusammenpressen der Feder quasi wieder ausm Dämpfer "rausziehen" kann.

Habs durch Zufall in nem YT-Video gefunden, wo ich eigentlich nach dem DEMA Federspanner und dessen Arbeitsweise gucken wollte.

Video verlinke ich mal zum Schluss, erst noch dieses "Hilfsmittel", was aus einer Klemmung und einer Spindelhülse besteht.

Im Video hat der nen zwar besseren, aber "normalen" Spanner + dieses Zuganschlagfeder-Ding in Betrieb und da sieht das alles recht machbar aus in Kombination.

Hier das "Werkzeug" (gibts auch teurer, aber für "einmal" oder 2x oder 3x wirds halten)

Und hier das Video, was mich drauf gebracht hat, man da aber nicht in der Lage war, den Namen der "Fremdfirma" zu nennen oder ne Bezugsquelle oder wie sich dieses Werkzeug genau nennt.

Jetzt wirds schon wieder in soweit interessant, dass ich dieses "Klemmding" meiner Werke mit dazulegen kann, dann können die meine Dämpfer doch günstiger wechseln - weil, gerade gekauft. Bin gespannt.

Zitat von saft6luck

Seit ich den Federspanner mit Domlageradapter verwende, ist der Federtausch extrem entspannt.

Kann ich nur empfehlen.

Welchen Spanner speziell bzw. was nutzt du da?

Zitat von forencitrus

Hallo Micha,

mir hat der angehängte Federspanner jetzt bei 2 Autos gute Dienste geleistet. Funktioniert wunderbar und die Arbeit war recht entspannt. 96 Euro aktuell.

Allerdings habe ich den noch nicht am E61 ausprobiert. Das steht demnächst an.

Für die Zuganschlagsfeder habe ich mir das Set auf dem zweiten Foto gekauft. Irgendwie um die 60 Euro glaube ich.

Liebe Grüße!

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Glaub, der aufm 2. Bild ist der Koffer, den ich für um die 57 Euro bei Contorion erworben habe. "Brilliant" ist - soweit ichs rauslesen konnte in der Beschreibung - wohl die "günstige" Version von / ausm Hause KS-Tools, wobei ich beim Bildvergleich nicht ausmachen konnte, was - bis auf die Farbe der Boxenkoffer und dem fast doppelten Preis - der eigentliche Unterschied sein könnte.

Kam vorhin mit der Post, kann ich das jetzt noch für meine Werkstatt mit aufn "Stapel" werfen bzw. in den Kofferraum legen und dann kanns ab 23.05. endlich mal erst mit der Stoßstange vorn (ein Werkstatt, der überwiegend Karo-Sachen macht) und im Anschluss dann mit den Stoßdämpfern (andere, "meine" Werke, die sich den Stoßdämpfern widmen) losgehen.

Sommerräder müssen auch noch drauf fürn Urlaub, momentan steht das "Sparschwein" noch auf Winter in der Garage

Aber sind ja noch 6 Wochen bis zum Start.