Beiträge von M57_Tourer

Zitat von Der_Chemnitzer

Die Foliatec-Lacke gibts bis 300°C Hitzebeständigkeit - wobei mir das für ne Bremse, die beansprucht wird, ebenfalls noch zu wenig wäre.

Allerdings hat Foliatec diverse Farben dafür im Sortiment.

Alle anderen hochhitzebeständigen Lacke, die 600, 800 oder gar bis 1200°C hitzebeständig sind, gibts fast ausnahmslos nur in schwarz- oder Grautönen aufm freien Markt.

Zu den an den BMW-Bremsen zB. verwendeten Lacken habe ich bisher nichts konkretes finden können (Hersteller, Bezugsquellen usw.).

Das ist bezeichnend, dass Tuner bunte Bremssättel bevorzugen, obwohl die Hochleistungs-Lösungen schwarz oder grau sind.

Tja, die deutsche Polizei sieht ja im Brief, an wen sie sich wenden muss. Viel Spaß

Zitat von Felixbn

er läuft aber..
Und der NWS steht auch nicht im FS drin aktuell..

Auch wenn es hier nicht zutrifft, es gab zumindest im alten M57 nach großen KM-Zahlen schon einige Fälle von zeitweiligen (oft durch Hitze getriggerten) NWS Ausfällen ohne jede Meldung. Die Motoren gingen dann einfach aus oder liefen nach einer gewissen Warmlaufphase seltsam.

Ein angeschlagener NW Sensor kann sich aber auch ohne Fehlermeldung verabschieden, vor allem, wenn der Motor sehr warm ist.

Und was ist mit dem Fehler 3EC0 Nockenwellengeber?

Keine Bedenken, dass das die Batterie leerziehen könnte?

Als erstes würde ich den Vorbesitzer fragen, ob ihm das bekannt vorkommt.

Die Experten wissen, ob es hält. Tuning kostet, das lächerliche Stück Gummi muss einiges aushalten.

Dämpfer und Federn sollten halt zusammenpassen, Thema Einschwingverhalten.

Zitat von Felixbn

sieht mir als Laie nach nem Kabelbruch aus. Bzw. „Lichtleiterbruch“

Die Corona Ringe werden folgendermaßen angeleuchtet:

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Deswegen leuchtet der innere Ring auch heller als der äußere, das ist durch diese Bauart nicht zu vermeiden. Also ist vielleicht einfach diese eine Leitung irgendwie unterbrochen, und deswegen leuchtet dann auch der halbe ring nicht mehr. 🤷

Verstehe nicht, warum BMW keine rotierenden Corona LED Muster erfunden hat.

Der große Stecker befindet sich vorne unten rechts vor dem Radkasten nähe Nebelscheinwerfer. Ich denke, das Unterboden-Plastikteil dort ist schnell entfernt.

Zitat von ABACS20

Mit gebrochener Feder fährst du aber keinen Meter und der steht wie ein Citroen.

Es gibt also nur intakt alt, unfahrbar kaputt und wieder intakt neu. Und ersteres und letzteres sollte halbwegs gleich aussehen, wenn die Teile zim Auto passen und korrekt eingebaut sind. 🤷‍♂️

Klar, passt. Mein Hintergrund: beim X3 bricht sehr häufig ein kleineres End-Teil der OEM Federn, so dass die Federungen um ein paar cm einsacken und die Besitzer die "Tieferlegung" durch den Bruch gar nicht bemerken (oft erst der TÜV).

Zitat von Angelo

Bei Reparatur wurden außerdem die Stoßdämpfer sowie Domlager erneuert. Gleiches Bild wie bei Dir jetzt. Steht vorne deutlich höher als zuvor.

Ist doch völlig normal bei intakten Federn vs. gebrochene Federn, intakte Federn sind einfach länger. Man gewöhnt sich auch gerne an die sportliche Optik durch Tieferlegung über gebrochen Federn, das kenne ich zumindest vom X3.

Der Klassiker bei Schätzungen, die berühmten 20cm, hier wenigstens die Hälfte.

Zitat von fischerkai

Mit den neuen Federn steht meiner jetzt vorn deutlich zu hoch.

Einbaufehler kann ich ausschließen, die neuen Domlager (Sachs) habe ich vorher auch mit den alten vergleichen.

Möglicherweise hängt er hinten auch zu tief. Der Kompressor arbeitet aber normal. Ich habe den vorher leider nie nachgemessen, ein bißchen mehr Luft war vorne aber auch schon vorher.

Wie sind denn die normalen Maße von Kotflügelkante zum Boden (E61 / 530xd)?

Falsche Federn erwischt, "normale" statt "sportliche"? Das Problem dabei wäre, dass dann der "sportliche" Dämpfer nicht mehr passen würde.

Aber die Geschichte hat einen guten Satzbau. Hast du KI verwendet, um diesen Haufen an Sätzen und Fragen zu generieren?

Die BMW SW hat für den M57 eine Entlüftungsfunktion.

Aber du hattest den ZK weg wegen dem Teil, dass da reingefallen war?

Vorförderung und Raildrucksensor sind ok?

Ja, der Zykloneffekt funktioniert stärker, je mehr ÖlDampf durchbläst, wobei der Vlies bei starkem Wind vielleicht schlechter funktioniert.