Moin Leute, die ein oder anderen wissen ja bereits meine Fehler mit dem Auto. Ich hab das Auto untersuchen lassen bei BMW Spezialisten und die haben ganzen Unterdrucksysteme und Lade Drucksysteme.
Keine Ahnung.
Der Ölstand wird nicht das Problem sein, der Drucksensor (Dieseldruck aus der Pumpe) schon oder die Pumpe - steht aber da 
Nach Zündschloss wechseln habe gleiches Problem. Alles funktionieret nur die Lampen in der Mitte nicht ???
Was für ein Auto?
Alles anzeigenHey eine Frage zu den Laufunruhewerten. Wie muss ich diese Interpretieren. Müssen alle Zylinder bei 0 sein oder ist es normal, dass hin und wieder ein wert bei über oder unter 0 ist.
Hier zwei Bilder im Anhang. Das erste Bild ist im Warmen zustand. Zylinder 4 und 5 unter 1 während alle anderen bei 0 sind.
Zweites Bild immer noch warmer Motor aber einmal die Straße rauf und wieder Runter gefahren. Nur noch Zylinder 5 aber jetzt bei unter 2.
Muss ich mir Sorgen machen ob irgendwas im Magen ist. Es steht ja, dass der Sollwert bei -200 +200 ist.
Woran kann das liegen, dass der Zylinder diese werte hat. Letztens als ich geguckt habe war es Zylinder 2 der bisschen unter 1 war. Jetzt nicht mehr.
Ob da was im Argen liegt, ist schwer zu sagen. Die Messwerte sind zumindest ungewöhnlich, denn mehrere Zylinder 0 ist schon selten. Hast du das im Stand gemessen?
Der Schlüsselempfänger im Antennenverstärker = "Diversity" hängt an F77 bzw. ab 09/2005 an F59.
Es müssen "nur" hoch flexibele Drähte sein weil die oft bewegt/geknickt werden und das immer an der gleichen Stelle.
Bei den original Kabeln wird der Mantel hart, dann bricht er und erst dann brechen die Litzen, weil das Kabel dann nur noch an dieser Bruchstelle abknickt.
Man will also einen dauerflexiblen Mantel. Der Draht (den gibt es nicht hoch flexibel, höchstens feinstdrähtig) ist nicht das ursächliche Problem.
Falls möglich, zum Fett zusätzlich den Glühkerzenrest vor dem Gewindeschneiden wieder rein und nachher erstmal gut saugen.
Die werden von der DME/DDE gesteuert, gehören zum Wärmemanagement des Motors.
Wie bekomme ich die Funkfrequenz meiner Funkfernbedienung heraus ?
Auf meinem Schlüsselgehäuse steht nichts drauf , aufmachen kann ich es nicht da der Vorgänger es zusammengeklebt hat .
NB
Der Schlüssel ist immer zusammengeklebt, außer der Vorbesitzer hat ihn geöffnet und nicht wieder verklebt bzw. das neue Gehäuse nicht verklebt.
Mach mal den Schlüssel sauber. Wenn er original ist, ist es meist noch sichtbar.
Wenns da schon so ausschaut, besser nicht über der Hinterachse suchen 
Da kenne ich keine Möglichkeit in der Diagnose.
Beim LCI (motorisierte Jalousien) öffnen Sie, wenn man einen Anhänger ansteckt -> dann funktionieren sie.
Da die Klappen normalerweise nicht geöffnet werden, ist es ohne AHM eine ziemliche Quälerei für den Motor, bis die Klappen schließlich wegen Überhitzung öffnen.
Es stand im Fehlerspeicher drinnen das 2,3,4,5 kapput wären und noch alles mögliche an Botschaften zur Steuergeräten und Glühzeit Steuergeräte hat auch ne Fehler Meldung abgegeben
Ließ den Fehlerspeicher aus und post den Inhalt. "noch alles mögliche an Botschaften" hilft wirklich nicht weiter.
Da fehlt tatsächlich die Leitung.
Nein, mit der Option "Alarmanlage" ist Dauerplus am Spiegel.
Alarmanlage fehlt übrigens auch und Head Up Display.
Evtl. wurde da eine "saubere" VIN auf ein heißes Fahrzeug gepackt.
Ob das aber auch wirklich dein Fahrzeug war? Keine Ahnung!
Was auch immer mit dem Wagen angestellt wurde, die VIN (und nach der schaust du ja) wurde sicher März 2008 produziert und da werden nicht nur Daten 2011-2012 erfasst worden sein.
Also sind die Daten unbrauchbar.
Ein Umbau von Heckantrieb auf Allrad ist "nicht möglich", da sich das Karroseriegerippe am Ende vom Getriebetunnel unterscheidet. Da haben die xDrive Karosserien eine Ausbuchtung für das Verteilergetriebe, welche ja sogar im Innenraum zu sehen ist und eine andere Fahrerfußmatte erfordert.
Das kann man ja dann einfach prüfen, ob die vorhanden ist. Foto?
Na zum Beispiel andere achsschenkel inkl Stoßdämpfer.
Soweit mir bekannt auch eine andere spurweite hinten und differenzial.
Und und halt noch Kabelbaum und co.
Also ich denke eher nicht aber es gibt ja bekanntlich nix was es nicht gibt
Das hängt alles am vorderen Motorträger. Kabelbaum wird an der Motorsteuerung angesteckt.
Hinten würde ich es sogar genauso machen: Rahmen runter und tauschen mit allen Teilen.
Naja da ist schon ein wenig mehr zu machen als nur Motor und getriebe
.
Was denn? Hängt alles am Motorträger vorne.
Umbau von normal auf X-Drive erscheint mir nicht so schwer: Motorträger mit Motor und Getriebe runter und gegen einen mit X-Drive getauscht. Rest sind dann Kleinigkeiten. Scheint aber nicht richtig zu laufen.
Getauscht wurde mindestens auch ACC, Sitze (Komfort mit Belüftung gegen Sport), Navi und die Leisten (evtl. weil Navi getauscht wurde).
Option wäre: wegen defektem Motor oder Getriebe verkauft, Motor mit Getriebe getauscht und noch Geld mit den Teilen verdient bevor er wieder verkauft wurde oder der Kram war defekt und was anderes war nicht verfügbar. Da würde ich den Kilometerstand mal genauer anschauen.
