Keine Software drauf.
Zieht sehr gut, keine Fehler hinterlegt. Habe den jetzt knapp 2 Jahre und so langsam alle Sauereien der Vorbesitzer in Ordnung gebracht.
Einzige Fehler sind noch der AUC Sensor und der Kabelbruch am Schalthebel für die manuelle Schaltung.
Die Verbrauchswerte hab ich auch in etwa. Knapp über 8 l/100km im Sommer und zwischen 8,5 und 9 im Winter. Ich fahre aber auch täglich nur 2x25 km und hier im Gebirge. Keine Angst, dazwischen auch regelmäßig längere Strecken, dem DPF gehts gut.
Die 10% Steigung fahre ich hier morgens mit kaltem Motor bestimmt nicht mit 90 hoch, außerdem ist das innerorts 
Ich werde mal das Diagnosegerät anstecken und beobachten. Gut möglich, daß es manche Tage schon die 35°C hat und manche nicht.
Fehler stehen keine drin.
Einfach mit http://www.reifenrechner.at prüfen.
Wenn alles paßt und ausreichend freigängig (Verschränkungstest!) ist, trägt das der fähige /willige Prüfer auch ein.
Zum Gegenhalten den alten Rippenriemen um den Schwingungsdämpfer legen und mit einer Zange festspannen. Wie beim Ölfilterschlüssel. Spezialwerkzeug kaufe ich nur im absolut ausweglosen Notfall.
Bei meinem war nur die Lenkung schwergängig und es roch deutlich nach verbranntem Gummi. Das war deutlich zu erkennen, wie der Riemen nur noch ruckartig mitgenommen wurde. Immerhin erst bei knapp 350 tkm.
Die berühmte Kupplung E steht auch schon ab und zu bei 750 mbar. Also das Getriebe hat es auf jeden Fall dann nötig.
Motor, Lader, Antriebsstrang....wo fängt man da an und hört wieder auf? Ich bin kein Fan von vorsorglichen Reparaturen, weil man bei den Teilen nie sicher sein kann, wie lange sie taugen.
Ob ich bei gut 400 tkm dann nochmal etliche 1000 € für eine Getriebeüberholung und neuen Wandler ausgeben will, ist grad die aktuelle Überlegung.
Oder möglichst gleich machen und die nächsten Jahre mit vollem Komfort und ohne Sorgen fahren.
Gibt es denn einen festen Schaltpunkt, bei dem die WÜK geschlossen ist? Ich habe bei gut 350 tkm noch keine dieser typischen Drehzahlschwankungen, aber gefühlt schaltet die WÜK je nach Laune mal hier oder mal da. Beim langsamen beschleunigen schließt sie meistens irgendwo zwischen 50-60 km/h.
Morgens mit kaltem Öl ist es echt nach Tagesform. Ich habe hier nach 1 km eine längere Steigung. Mal zieht er da mit geschlossener WÜK bei 1500 U/min hoch und manche Tage mit offener WÜK bei knapp 3000.
Ich gehöre als Bauing. eigentlich zu den "freien" Berufen. Eigentlich und frei in Anführungszeichen.
Ohne eine einmalige und jährliche Zwangsabgabe an die Ing.-kammer für einen Listeneintrag, mit dem ich meine Berufserfahrung nachweisen muß, dürfte ich nämlich überhaupt nicht selbständig und "frei" als Statiker tätig sein. Und das, obwohl Statiker nicht mal eine geschützte Berufsbezeichnung ist
Müssen die Tätigkeiten so ausführlich und erschöpfend angemeldet werden? Du darfst doch trotzdem verwandte und ähnliche Tätigkeiten in geringem Umfang ebenso ausführen. Daß Du keinem kammerpflichtigen Gewerbe in die Seite fahren darfst, ist klar.
Das ist gestern beides geschehen
Der interessanteste Begriff, welcher mir für den neuen Gewerbeschein angeraten wurde, ist: "Herstellung von Dekoartikeln"
Gibt schon ein paar gute Kniffe, um ein 1-Mann Gewerbe halbwegs ungestört und in Frieden mit möglichst wenig Pflichten und sinnlosen Abgaben führen zu können. Mein Dachdecker hier führt sich formell als Dachdecker im Reisegewerbe. Geht wohl prinzipiell bei fast jedem Handwerker.
Könnte man dann mit überschaubarem Aufwand auch zur CNC aufrüsten 
Zafira / Touran und hinten viel Platz schließt sich doch von vornherein aus.
Den E60 behalten ist in dem Fall die einzig richtige Entscheidung.
Ohja, die Häuslebauerforen 
wo man sich gegenseitig mit Halbwissen belehrt und du als Fachmann dann komplett niedergemacht wirst.
Aber laß mal in einem Autoforum das Thema "welches Öl für meinen Motor" frei laufen. Ich war jahrelang Admin in einem anderen Autoforum und sowas ist regelmäßig genau dann eskaliert, wenn Leute mit echtem Fachwissen die komplexen Zusammenhänge erläutert haben.
Die Architekten freuen sich regelmäßig, wenn sie kostenlose Auskünfte erteilen sollen und kein Auftrag dran hängt.
Geh mal zu einem Anwalt und frag nach einer kostenlosen Rechtsberatung. "Ich habe gehört, die erste Frage kostet mich nichts?" - "Richtig. Und Ihre zweite Frage wäre?"
Ich verstehe... Im Prinzip bedeutet das also, ich brauch zwar keinen zu fragen, ob ja oder nein, der im Zweifel das "Nein" auch begründet, muss aber trotzdem alle anderen, eventuellen Auflagen einhalten? Und dazu zählt dann auch die "städtebauliche, einheitliche Vorgartensituation"?
Vorgartensituation... tolles Wort.
Genau so ist das.
Da bin ich wieder sowas von froh, ein großes zurückliegendes Grundstück zu haben. Genehmigungsfrei heißt nach §59(2) leider nur, daß keine Antragspflicht besteht. Das bedeutet dann leider auch, daß Du auf volles eigenes Risiko baust.
Ich habe gestern alle Buchsen durchgeprüft, nichts wirklich auffällig. Der Sturz ist links mit 2,2° nicht übermäßig daneben. Die andere Seite hat mit 2,5° sogar etwas mehr. Wobei ich das nur mit Hausmitteln gemessen hab.
Also was mache ich jetzt? Auf die bald abgefahrenen Winterräder (5 mm) eins pfeifen, weiter fahren und streng beobachten. Und für den Sommer dann neue Reifen drauf, aber keine RFT.
keine RFT verwenden
Schon aus Kostengründen nicht wieder. Wenn die sich aber bisher gleichmäßig abgefahren haben, wird das Problem sicher woanders liegen. Zumal zumindest die Lager an der Schwinge schon optisch etwas weg von "neu" sind. Ich weiß halt nicht, ob da innerhalb der jetzt 350 tkm schonmal jemand dran war. Ich nehme den heute oder morgen erst nochmal hoch und geh alles mit dem großen Hebel durch.
Hinten links. Auf Winterräder umstecken und einmal im Strahl kotzen. Vor ein paar Wochen war noch alles gut.
Also einmal alles neu.
