Mehr Fahrkompfort durch neue Stoßdämpfer

Hallo!

Wo kostet ein Stoßdämpfer 40€ und wie lande soll der halten?

Bedenke bitte, das Qualität ihren Preis hat und evtl. noch andere Teile wie Domlager, Manschetten und Anschlagsgummis getauscht werden müssen.

Gruß, Ralf

Ein Stoßdämpfer für 40 Euro kann nur Schrott sein. Allerdings sind defekte Dämpfer eher weicher, nur wenn sie völlig kaputt sind schlagen sie durch (das hört man dann aber auch). Möglicherweise liegt der schlechte Komfort ja an den Reifen, sind Runflat montiert??

Zitat

Original von IceCold
Mein E61 520d bj. 06 mit 130tkm hat recht wenig Fahrkomfort im moment. Ich meine Schläge und Straßenschäden sind sehr deutlich und recht hart im Innenraum zu spüren.

Das ist leider konstruktiv bedingt. Mein Fahrwerk ist auch viel zu hart!!!

Musste vor einigen Monaten beide vordere Stoßdämpfer erneuern. (Leichte Ölundichtigkeit am linken Dämpfer.) Hat sich vom Gefühl her nix verändert.

Das Fahrwerk meines E39 war um Welten komfortabler.

Hoffe dass das Fahrwerk im F10 wieder deutlich besser ist.

Und ja, für 40,- bekommst du nur Schrott.

Meine haben mehrere hundert Euro gekostet...

Hier kommen wir erst weiter, wenn man weiß:

- Fw Serie, "sportliche Abstimmung" oder gar "M" ?
- Reifen RFT ?
- Luftdruck ?

Serienmäßig hat eigentlich der 20d bis 30i/30d schon etwas "weichere" Federbeine (Federn+Stoßd.) ggü. 35d un V8.

Wenn meine Stoßdämpfer vllt. mal undicht werden, verbaue ich eventuell die Federbeinkombi der leichteren Motorversionen.

Allein weichere Stoßdämpfer löst das Komfortproblem nicht, da der Komforteindruck maßgeblich von der Anfederbereitschaft vorne kommt. Also Federhärte + Stoßdämpferhärte beim Einfedern + Reifenflankenhärte sowie Luftdruck.

Als ich bei meiner Karre seinerzeit nach Übernahme vor dem ersten Ausritt auf der Autobahn den RFT-Reifen-Luftdruck überprüft habe, habe ich nicht schlecht gestaunt: Vorne waren nur 1,5bar drin !
Auf 2,6 erhöht wie üblich und der Bock lief wie auf Holzräder.
Jetzt mit Ganzjahresreifen und 2,5/2,8 Druck ist der Komforteindruck ganz ordentlich und dennoch wesentlich agiler auf der Vorderachse als der e39.

Bilstein B4 kosten 400, -€ einmal rundum. Ich baue die, einerseits weil ich Dynamic Drive habe und nur Standard oder allenfalls sportliche Abstimmung fahren darf andererseits weil ich etwas Komfort behalten möchte, morgen ein und kann berichten.

vielleicht liegt das ja auch daran, dass du dämpfer fürn nen mini rausgesucht hast..
die sachs für nen 520er kosten um die 150 tacken..

http://www.motoso.de/ersatztei…43B4B7448FB390A188CAB0.t1

falls du die mini-dämpfer schon verbaut hast, würde das auch die schlechten fahreigenschaften erklären

Geklärt ist bisher ja immer noch nicht, ob Du Runflat Reifen montiert hast. Das wäre schon eine wichtige, zusätzliche Information.

meine federn sind 50000km alt...würde mir die bilstein b4 zulegen oder soll ich komplett neues fahrwerk holen? hatte dann an das bilstein b12 gedacht

sind die bilstein b4 gekürzte stoßdämpfer im gegensatz zum serienfahrwerk?

Zitat

Original von IceCold

Laut Shop sind diese auch für den 520 geigent .....

Auf gar keinen Fall !
Außerdem liegt`s nicht an den Dämpfern. Wenn du weiche Dämpfer einbaust (gibt`s die überhaupt, die in e60/61 vorne passen?), verlierst du deutlich an Fahrstabilität.

Hast du nun Runflats oder nicht. Das wrde alles erklären und mit Winterreifen Non-Runflat wärst du verwundert, wie smooth der läuft...

Jaydee
Da bin ich mal gespannt mit den B4, obwohl ich nicht glaube, dass die sich vom Seriendämpfer groß unterscheidet.

Zitat

Original von andiwbmwe60
meine federn sind 50000km alt...würde mir die bilstein b4 zulegen oder soll ich komplett neues fahrwerk holen? hatte dann an das bilstein b12 gedacht

sind die bilstein b4 gekürzte stoßdämpfer im gegensatz zum serienfahrwerk?

bei B12 Pro Kit wird doch deine Tieferlegung ca.15mm höher ( du hast doch H&R -35 ), warum willst du die Dämpfer wechseln?

Habe in meinem 520d Standardfahrwerk gehabt.

Habe jetzt auf Bilstein B12 Pro Kit umgerüstet.

[Blockierte Grafik: http://imageshack.com/a/img818/3775/20130122191711.jpg]

Kein gepolter mehr wie bei einem Lada, sondern ein straffes Fahrwerk, welches aber trotzdem komfortabel ist (ohne Runflat)

Bei 19" wird es dann ungemütlich.
Mit 18" Winterreifen ist es deutlich angenehmer.

Was ich noch ergänzen wollte.

Wenn die Domlager nicht defekt sind, dann muss man diese auch nicht wechseln. Wer sagt denn, dass die neuen länger halten als die bereits verbauten.

Auch die Anschlagpuffer + Gummis müssen nicht neu, wenn diese noch gut aussehen.

Das Serienfahrwerk meines 2006er E60 ist eigentlich der einzige Punkt der mich stört. Für ein Standardfahrwerk viel zu hart! Trotzdem bei hohem Autobahntempo ab 200 Km/h eher schwammig...

Ich finde vor allem die Geräuschkulisse beim Überfahren von größeren Unebenheiten wenig 5er-like, es klingt so blechern/hohl/klapprig.

Keine Runflatreifen, nagelneue 17 Zöller (3. Reifensatz auf diesem Auto), optimaler Luftdruck und aktuell 131.000 km.

Bin vergangene Woche eine 2005er 325i E90 mit 55.000 km gefahren - ist zwar nicht weicher, aber klingt beim Überfahren deutlich wertiger und schön dumpf. Kein Vergleich zum E60.

Auch das Fahwerk des E39 und E34 war deutlich besser und fühlte sich hochwertiger an.

Zitat

Original von Zlatko
Ich finde vor allem die Geräuschkulisse beim Überfahren von größeren Unebenheiten wenig 5er-like, es klingt so blechern/hohl/klapprig.
.

Genau das hat mich auch gestört.
Jetzt mit Bilstein, ist das Fahrwerk zwar straffer aber die oben genannten Symptome sind weg

Zitat

Original von IceCold
Der neue 320D bj. 2012 ist auch recht straff abgestimmt, aber hat ein wesentlich wertigeres Farhgeräusch.

Der hat auch kein Aluvorbau. Alu klingt anders (heller) als Stahl.
Gleiches bei Alu vs. Gußeisen bei Motoren.