OK danke... also kann man sagen, dass komplette Federbeine inkl. Dom wie Abb. 2 oben (aus Schlachter mit vor 60tkm gewechselten Teilen) die einfachste Option ist ?!?
Habe halt nur einen Bekannten als Schrauber dem ich es möglichst einfach machen will...
Komplett Textar Scheiben+Beläge funktioniert bei mir super. 👍
ok danke euch 
Habe aber noch nicht verstanden, ob es arbeitstechnisch einfacher ist ein komplettes Federbein zu montieren als eine neue Feder einzufädeln.
Es gibt wie gesagt ein relativ neues komplettes Set Dämpfer+Feder (dann nehme ich links und rechts).
Dass es relativ neu ist sieht man auch am einwandfreien Zusatzdämpfer/Anschlag oben zum Dom hin.
Reicht original Scheibe deiner Meinung nach oder macht der Belag auch was aus?
Original BMW-Beläge gibt es nicht. Die von BMW sind von Jurid oder Textar.
Jurid hatten bei mir gequitscht, dann Textar. Textar sind top und in den einschlägigen Shops vergleichsweise günstig.
Scheiben von Textar sind auch top. Jurid selbstredend.
Habe heute bei Radwechsel leider Federkorrosion vorn (aufgrund Abplatzung der Beschichtung warum auch immer 
) entdeckt.
Ist ein komplettes Federbein (relativ neues 60tkm s. Bild günstig erwerbbar) insgesamt relativ einfacher zu montieren
als eine neue Feder in den vorhandenen Stossdämpfer mit Dom einzupflanzen ?
Aber der Kilometerstand passt sich doch nur an, wenn er niedriger ist als der vom Fahrzeug, oder irre ich mich da?
Hab mal irgendwo gelesen, das der Chip nicht "rückwärts" beschrieben werden kann.
Da hatte ich mit 450k original beim Tausch kein Problem, mein Austauschkombi hatte 240k 
Die Chinesendinger wer`s mag haben da ja keine Skrupel...die kann man auf jeden gewünschten Stand einstellen... 
Schade dass du die bisherigen Hilfestellungen nicht annimmst und weitere Säue durchs Dorf treibst.
Insofern bin zumindest ich nicht mehr interessiert.
Und Injektoren bei einem N52... 
Diese Teilnummern von diesen VFL-Modellen:
Da musst halt eins vom Schlachter besorgen mit derselben Teilenr.
Km wird übernommen. Manipulationspunkt leuchtet jedoch.
Musste ich auch schon mal tauschen für 60EUR, da das Ding nicht mehr abgeschaltet hat... 😕
Gerade deshalb ist die vt verdächtig und muss im Ausschluss geprüft werden.
Wenn der Fehler auch mit deaktivierter vt bestehen bleibt ist es kostenmässig immerhin gut 🙃
Nochmal, die unruhewerte im LL mit VT und ohne. VT am Sensor abstecken.
Anlernen tut die sich selbst, aber Verschleiss repariert sich nicht über Soft.
Lambda wird immer überbewertet und die shit VT unterbewertet in der Fehlersuche.
- verschlissene Räder bekommen der neuen Kette nicht gut
... deshalb sagte ich bereits 2x "nur bei Verschleiss".
Was sollen neue Ritzel/Räder bringen die so gut wie keinen Verschleiss (ist überwiegend der Fall) aufweisen?
Zumal davon auszugehen ist, dass die Produktqualität vor 20J. eine bessere war als das was du heute als Ersatz bekommst...
Wer die halbe Mio km erreichen will, wechselt vorher Kette, Spanner und Räder.
Wechselt doch präventiv alles was sich dreht...
Kette+Spanner ja, Räder nur bei seltenem offensichtlichem Verschleiss!
Wie sehen die Laufunruhewerte im Moment der Schwankungen aus?
Bei VT Verschleiß sind die auf dem oder den betreffenden Zyl. erhöht und normalisieren sich schlagartig bei Deaktivierung der VT.
Also auch mal Richtung Deaktivierung VT austesten.
Aber sind die Kettenräder echt notwendig (Kurbelwelle, Nockenwelle, Hochdruckpumpe, Ölpumpe)?
Nein, nur bei ganz offensichtlichem Verschleiss.
Kein Wunder dass dein armer Motor sich ab und zu beschwert bei solchen komischen 4-poligen Kerzen.
Da gehören NGK Iridium rein...auch in den 45, gerade mit schmutzigem Benzinbetrieb.
So sahen meine nach 170tkm auf LPG aus, praktisch ohne Verschleiss 
Gerade in NL fährt man mit Prins auf LPG... 
Nicht dass jemand denkt was für Groschengrab der n62 doch ist...
Ich bin das andere Extrem... keine 1,5k in Summe ausgegeben für den Motor in 420tkm selbstgefahrenen km. Hauptsächlich für VSD und damit verbundene Dichtungstauscherei. 👍
Allerdings mach ich Öl auch selber, und das nur alle 40tkm aufgrund lpg. Und Kerzen hab Ich erst 2x gewechselt.
Boschspulen, erst eine verreckt.
Läuft perfekt wie mit 100tkm auch. 🙃
Man geht auch nicht zum Beamten-TÜV oder Dekra, sondern zur Gtü oder Küs...da hab ich NIE noch Probleme gehabt... 👍
He, was nimmt ihr alles als Reserve in den Urlaub mit? Was soll den mit den Kühlschläuchen in den 4 Wochen passieren? Und wenn sie jetzt schon porös sind und keinen gesunden Eindruck machen, warum wechselt man sie nicht in Ruhe vor dem Urlaub? Verstehe ich nicht.
Bei mir ist nix porös und ich wechsel nie etwas im Voraus. Da hätt ich viel zu tun... 
Aber ganz früher am e39 ist mir mal bei 40Grad und 1100km weit weg genau so ein Vorlaufschlauch geplatzt, deshalb...
Ich hab bei denen im März 2 Febi-Kühlschläuche als Reserve für Eventualitäten gekauft, da günstig.
Einer davon war von 2014 uns schon weißlich.
Hab ne Gutschrift bekommen und kann's behalten. Als reine Reserve für 4 Wochen Frankreich reicht's ja... 🙃
