Gebrauchten DPF verbauen

Ich würde einen neuen DPF kaufen. Es weiß ja keiner wie der Zustand ist, wie voll bzw. wie kaputt der gebrauchte ist.

Wenn du den gebrauchten einbaust würde ich gar nichts außer mal nachschauen wie die Werte sind.

Alternativ könntest du den gebrauchten vorher reinigen lassen und dann mittels Programm als neu registrieren. So würde ich es machen kostet zwar ein paar Euro mehr aber du weißt was du hast.

Man müsste konkret die Vor- und Nachteile beider Varianten listen. Ein originaler neu hält 300tkm bei guter Regenerations-Historie. Was bringt die Reinigung eines gebrauchten OEM, wenn er teilweise bereits zerstört ist?

Meinen hab ich bei 280tkm vorsorglich reinigen lassen. Mittlerweile hab ich 340tkm.

Natürlich macht es keinen Sinn einen defekten OEM dpf zu reinigen aber wenn man einen gebrauchten kauft kann man vorne und hinten reinschauen sieht man ja ob schon Teile fehlen oder nicht.

Meiner hat 400 TKm hinter sich, ich sehe die Regenerationen alle live im Monitor. Die Intervalle werden immer kürzer. Ich denke nicht, dass man ihn durch Reinigung ausreichend erneuern kann. Sein Marktwert liegt aber trotzdem weit weg von Null.

Das kann natürlich gut möglich sein dass das reinigen nicht den neuzustand hervorruft.

Da müssten Leute schreiben die seit der Reinigung schon über 100tkm gefahren sind.

Allerdings ist es eine kostengünstige Alternative zum neuen und im Endeffekt muss es jeder selbst wissen ob er einen neuen kauft oder einen gebrauchten einbaut abhängig von

was möchte ich ausgeben,

wie lang will ich das Auto noch fahren

Alter Zustand laufleistung usw.

Hi,

ich hatte bei 260tkm den Partikelfilter mit einem Gartenschlauch gereinigt. Es kamen 30 Minuten lang "Aschestifte" raus. Irgendwo ist da ein Beitrag von mir dazu.

Jetzt habe ich 402tkm und immer noch alle i.O.

Wichtig ist, dass die Keramik in Ordnung ist. Und das sieht man ja. Ich würde einen gebrauchten vor dem Einbau genau ansehen, dann mit dem Gartenschlauch reinigen und einbauen.

Die große Frage ist aber, ob der Vorbesitzer das Regenerieren ausprogrammiert hat. Ist das der Fall, dann stehst du nach vielleicht 500 km, da der DPF mit Ruß voll ist.

Gruß

Dominic

Zitat von 200nick

Hi,

ich hatte bei 260tkm den Partikelfilter mit einem Gartenschlauch gereinigt. Es kamen 30 Minuten lang "Aschestifte" raus. Irgendwo ist da ein Beitrag von mir dazu.

Wäre ein moderater Hochdruckreiniger möglich oder eher schädlich?

Hi,

ein Gartenschlauch reicht. Die Asche kommt raus, wenn man entgegen der Abgasströmrichtung durchspült. Es ist mehr das strömende Wasser welches die Asche rauskommen lässt. Man muss aber schon mit der Düse auf die Keramik und Röhrchen für Röhrchen spülen. Das dauert...

Da der DPF oval ist kommt man mit der Düse leider nicht in die Randbereiche. Man wird also nicht 100% rausbekommen. Vielleicht 70-80%...Aber bei mir hält es schon 142tkm.

Die Keramik ist sehr empfindlich. Ich würde da nicht mit einem Hochdruckreiniger rangehen.

Gruß

Dominic

Mein professionell gereinigter DPF läuft seit 120tkm unauffällig.

Hab meinen mit 200tkm ausbrennen lassen und bin jetzt 150tk damit gefahren, Werte sind noch richtig gut.

Wir hatten auch mal einem Kollegen einen günstigen überholten DPF eingebaut, bei dem mussten wir Platz im Keramikfilter schaffen, für den Temperatursensor. Der Drucksensor war dann regelmäßig verstopft, vermutlich durch ein loses Stück Filter (konnte man mit Druckluft für eine gewisse Zeit freiblasen).

Reinigung mit Wasser muss man schon ziemlich schmerzbefreit der Umwelt gegenüber sein - würde ich sicher nicht machen.

Kai ( fischerkai ) sollte mal seinen DPF bzw. das Bild davon zeigen (ich habs bereits gesehen) - hier ist der DPF leer, also sind Tipps zur Weiterverwendung nicht mehr zielführend.

Den Kat dahinter hats wohl auch gehimmelt.

Hallo,

kurze Rückmeldung:

das erste mal hatte ich den Partikelfilter bei 260.000 km gereinigt. Einfach rausgeschraubt und mit einem Gartenschlauch durchgespült.

Jetzt nach 410.000 km habe ich es wiederholt. Es kamen 30 Minuten lang die Asche raus, wie damals...

Wieder eingebaut - läuft

Hinweis: es wäre übrigens nicht notwenig gewesen. Ich musste allerdings ein neues Flexrohr einschweißen. In dem Zuge hatten wir die Schrauben vom Partiekelfiler aufgeflext und gegen neue ersetzt. So war es jetzt eine gute Gelegenheit.

Gruß

Dominic

Zitat von M57_Tourer

Meiner hat 400 TKm hinter sich, ich sehe die Regenerationen alle live im Monitor. Die Intervalle werden immer kürzer. Ich denke nicht, dass man ihn durch Reinigung ausreichend erneuern kann. Sein Marktwert liegt aber trotzdem weit weg von Null.

Darf ich fragen, wie Du die Regenerationen live siehst?

Ich habe im Benz meiner Frau eine rote LED verbaut und das Signal an der Heckscheibenheizung abgenommen, weil die automatisch bei Regeneration anspringt.

Funktioniert super.

Beim E60/61 hat mir noch keiner sagen können, ob es genauso ist.

Zitat von forencitrus

Darf ich fragen, wie Du die Regenerationen live siehst?

Ich habe im Benz meiner Frau eine rote LED verbaut und das Signal an der Heckscheibenheizung abgenommen, weil die automatisch bei Regeneration anspringt.

Funktioniert super.

Beim E60/61 hat mir noch keiner sagen können, ob es genauso ist.

Ich beobachte die Abgastemperatur und viele andere Größen mit dem CAN Datadisplay von saft6luck. Ab 500°C ändert sich (so wie ich es programmiert habe) der Anzeigebalken von grün auf gelb und irgendwann auf rot.