BMW E60 520i M54B22 – Leistungsverlust / Notlauf / Luftwegüberwachung
Austauschmotor M54B22 eingebaut
Was hatte der alte Motor denn für Probleme oder sind die Probleme nach dem Umbau gleichgeblieben? Was verstehst du unter einem Austauschmotor? Einen neuen Motor von BMW oder einen Motor vom Autoverwerter mit 125000 Kilometer?
Als Alternative ne Stecknadel oder ne Büroklammer.
Es wird grundsätzlich ein Fehler gespeichert wenn die Airbaglampe leuchtet. Auch bei Inpa.
In einem Gespräch zwischendurch ergab es sich dann, dass ich dort meine nächste HU Abnahme machen werde.
Die AU macht die Werkstatt selber, und dann kommt der Mann von der Dekra und nimmt den Rest ab.
Mir wurde beiläufig erzählt, dass wir das mit der AU schon hinbekommen, denn die anderen Prüfer lehnen es grundsätzlich alle ab, die Fehlerspeicher zu löschen.
Das wäre eine Leistung einer Werkstatt, und da diese die AU zuvor macht, kommt mir das ganze gelegen
Das war vor 45 Jahren schon so das die Werkstätten die damals die ASU machten am Vergaser rumstellten damit er die ASU bestand. Die Tüver schrieben damals auf das der Motor zu Fett läuft. Damit bekam er natürlich nicht die Plakette.
Wäre nicht schlecht wenn du mal meine Frage richtig beantworten würdest. Dann könnte man dir auch helfen.
Nicht alle anderen Türen funktionieren normal.
Wie soll ich das denn verstehen??
Geht die Tür denn mit auf wenn du an einer anderen Tür probierst?
Ok, dann brauchst du nicht zwangsläufig die Batterie von 80 AH auf 95 AH umstellen. Umgekehrt wäre es nötig.
Hast du gewechselt von einer Flüssigbatterie auf eine AGM Batterie? Schau mal was für eine Batterie registriert ist.
Kann beides sein und zusätzlich noch ev. was verkehrt angeschlossen.
Ja, bei Leebmann auch so 572 Euro.
Echt?? Ob die gut gebraucht ist siehst du leider auch erst wenn du die zu Hause hast. Dann geht ev. das Geschrei los.
Ok, wenn es ne Verkaufsreparatur ist dann ja. Sonst nicht, meine Meinung.
Jo, da hat Dr. Pfusch schon recht. Ich war auch bei einer Schwungscheibe von nem Schalter.
Nein, das meine ich schon ernst. Das ist überspitzt gesagt "nur" ne dicke Scheibe mit ein paar Löchern zum befestigen an der Kurbelwelle, nen geplantes Stück wo die "Kupplung läuft und dann die Zähne für den Anlasser und das alles in einem Stück.
Ein sogenanntes Einmassenschwungrad geht doch nie kaputt. Selbst die Zähne sind doch für die Ewigkeit gebaut??
Ich würde von einem gebrauchten Schwungrad Abstand nehmen. Bei dem Alter der Auto's haben die schon alle reichlich Kilometer hinter sich. In den seltesten Fällen wird mal eins angeboten was vor kurzem neu neu verbaut worden ist. Und dann wüßte ich auch nicht warum das einzeln verkauft werden sollte. Normal bleibt das am Motor dran wenn der Motor verkauft wird.
Auf jeden Fall muß erstmal das Getriebe raus damit du sehen kannst was ev. noch kaputt ist.
Zeigt aber leider keine Öl Temperatur an und ich mag es nicht wenn etwas "im weg" ist.
Ich meine das der E6x das auch garnicht kann oder nur der Vfl nicht.
Dann man zu. Der wird sich bestimmt über dein Geld freuen.
Ich habe so das Gefühl das du irgendwo falsch abgebogen bist.
Ja, ich kenne mehrere. Unter anderem dieses hier.
Im überigen, du wirst nicht gezwungen uns zu verlassen.
Wahrscheinlich hast du dir auch vor deiner Anmeldung nicht die Nutzungsbedingungen durchgelesen. Das steht das beim Ausscheiden eines "Mitgliedes" keine Beiträge gelöscht werden.
Na klar, ist genau wie bei dem super Motor .............. 
