Dann hast du schon den kompressor mit dem regelventil könnte gut möglich sein das das nicht mehr richtig arbeitet .
Schau doch mal ob du die Klima zum Laufen bringst und wenn sie arbeit ob der Lüfter läuft dann kannst du den zumindest mal ausschließen .
Das ist eine Widerstandsmessung prüfe ob alle 3 Signale am klima bedienteil ankommen .
Kann gut sein das das klima bedienteil defekt ist hatte ich auch gedacht dem war aber nicht so .um die Kabel vernünftig zu begutachten musst du das tape um die Kabel schon abmachen
Bei mir war ein Kabel abgegammelt kurz vor dem Knick hast du mal alle 3 Kabel auf Durchgang zum ihka gemessen ?
Ein paar Daten zum Fahrzeug wären noch hilfreich Motor ? BJ ?
Klimakompressor mit magnetkupplung oder mit regelventil ?
Das ist völlig normal und eine Sicherheitsfunktion.
Aber auch wenn du die Klima Taste drückst muss sich der Lüfter dazuschalten auch wenn er nur langsam läuft .
Schaltet sich dein Elektrolüfter ein wenn du die Klimataste betätigst ?
Servus
Hatte damals das gleiche Problem bei meinem E60 nimm die rechte vordere radhausschale ab und kontrollier die Kabel vom drucksensor die laufen dahinter entlang bei mir war es dort aufgescheuert.
Ich kann nichts falsches erkennen außer das die federunterlage minimal verschoben was aber altersbedingt völlig normal ist .
Das ist ein Foto vom oberen federteller dort ist ein Anschlag beim unteren gibt es keinen den dort ist die feder oval und passt nur in einer Stellung .
Soweit mir bekannt ist hat der m57 keinen Freilauf an der Lima .
Dann würde eigentlich nur noch die wasserpumpe bleiben für mich hört sich das im video an ala würde etwas kurz blockieren .
Ohne den Most Ring zu schließen wird das nichts .
Interessant wäre auch erstmal um welches Fahrzeug es sich genau handelt auch Baujahr und Monat den es gibt zig verschiedene Schaltpläne .
das Fahrzeug selbst meldet aktuell, dass die Telefoneinheit nicht funktioniert. Ich verstehe einfach nicht, warum es keine vollständige und korrekte Belegungsübersicht zur Sicherung F77 gibt...
An der 77 hängt auch noch die TCU /Mulf
Wenn ausgefallen ist könnte das dein Problem erklären dazu müsstest du sie abstecken und den Most Ring wieder schließen .
Hast du mal die längen verglichen von den 2 riemen ? Hatte schonmal bei einem Set das der riemen geringfügig länger war und damit die volle spannkraft vom Spanner nicht mehr gegeben war .
Ich denke das ganze mit dem tc4 könnte funktionieren sowie die Lösung mit dem original TC1.1 dort wird das Signal auf eine umgebaute Fernbedienung weitergeleitet .
Ich hab insgesamt 3 eine über der Hinterachse . Eine hinter dem Tank und die 3te ist dann auf Höhe vom Fahrersitz und schließt an die originale Leitung an .
Ich habe bei mir auch mehrere Verbindungstellen da ich auch bei mir die Hinterachse drinnen geblieben ist .
Unser TÜV sagt nix egal wie viele verbinder Hauptsache sie sind dicht wichtig ist nur das die bremsleitung in den Haltern ist und nirgends scheuert.
Ich habe bei mir die kunifer bremsleitungen verbaut diese sind schöner zum Bördeln und leichter zu biegen . Zulassung haben sie ebenfalls .
Das ist aber eher nur ein Hinweis
Hi, einmal von der marke hajus von ebay und einmal marke Vemo,
Der vorherige sensor von mir war kein orginaler sonder auch einer von ebay und es hat 3 jahre gehalten
Schau doch mal aufm Schrottplatz . Ist eher die Ausnahme das die kaputt gehen . Alternativ einen von jemandem leihen ? Wenn der funktioniert kannst du dir ja immer noch einen neuen kaufen .
Kauf einen originalen sensor .
Welcher hersteller ist der sensor von ebay ?
Und welcher hersteller vom Teile Händler ?
Ich bin mir ziemlich sicher das diese von der Qualität her einfach schlecht sind .
Dee 730er ist nur usb der mit der 740 er mit Bluetooth streaming
