Platte ist jetzt da. Ich wollte ja die Maße noch nennen:
Auflagefläche 35,5 cmx10cm
inkl schräger Abkantung 37,5cmx13,1cm
Lochabstände jeweils Mitte/Mitte 4,5cm und 28,5cm
Bohrung 11mm
Ist die Edelstahlvariante. Mit HT-Silikon zum Alu isoliert…
Wid kommendes WE eingebaut…
Fahre seit Jahren Ate Scheiben (Standard) und Ate Beläge und hatte nie Probleme mit rubbeln.
Erst kürzlich wieder neu gemacht.
Klar, dann schon in Alu.
Darauf wirds wohl rauslaufen
Der Verkäufer hat Lieferung 18./19. bestätigt und jetzt benachrichtigt, dass er diese Woche nicht erreichbar ist und danach erst neue Teile produzieren müsse…
Lieferung erst Anfang Juli. Laut ebay aber noch 6 verfügbar….
Servoöl habe ich vor ~2 Jahren gewechselt. Axialgelenke sind auch ok. Pumpe könnte sein…
Habe meine Teile für die Luftfederung bei Miessler Automotive gekauft; da findest du auch Leitungen und Kleinteile.
Mach ich gerne. Bestellt ist sie, soll Mitte nächster Woche kommen.
Ich probiere mal die Edelstahlvariante und werde sie mit Hochtemperatursilikon gegen das Hitzeschild isolieren. Das wird schon gehen. Brauche es Ende kommender Woche - sonst hätte mich die deine Variante interessiert.
Unterboden ist soweit ganz ok. Reserveradmulde hat Rost. Auto soll noch 2 Jahre laufen.
Das ehemalige Blech besteht nur noch aus Bröselmasse, da ist nichts mehr mit drüber schweißen.
Ja, aber was tun? Teil ist dahin und TÜV sagt EM -> ersetzen. Original nicht mehr lieferbar.
Offensichtlich bin ich der Einzige mit diesem Problem. Kommt wohl daher, dass ich hier 5 Monate im Jahr in Salzlake fahren miuss…
Das „Lenkspiel“ ist sehr eigenartig. TÜV sagt Lenkgetriebe.
Im Stand ohne Motor kein Lenkspiel am Lenkrad. Ebenso bei laufendem Motor im Stand. Beim Fahren über mehrere Kilometer alles straff und gut. Beim Rütteltest auf der Bühne ist alles ok. Bei der nächsten Fahrt poltert gefühlt alles an der Vorderachse, im Lenkrad knackt es und es gibt Spiel. In diesem Fall ist auf der Bühne der Rütteltest am Rad wie bei Axialgelenkschaden.
Alle Lenker, Domlager, Koppelstange sind neu von Lemförder. Fahrzeug hat 330tsd gelaufen.
Vielleicht hat noch jemand einen hilfreichen Kommentar/Tip bevor ich das Lenkgetriebe wechsle.
Der originale Verbindungsträger ist auch weg gerottet, also auch aus Stahl. Muss mal überlegen was da als Zwischenschicht taugt. Sonst habe ich keine Ersatzmöglichkeit gefunden.
Danke.
Den hab ich auch ins Auge gefasst.
Damit wird das Spiel zwischen Zahnstange und Lenkstange eingestellt. Üblicherweise und schlauerweise dreht man die Schraube immer nur ein paar Grad weiter rein und testet dann. Wenn man es übertreibt stellt sich die Lenkung beim Fahren nach dem einschlagen nicht mehr selbstständig zurück und könnte schlimmstenfalls sogar blockieren.
Der TÜV hat bei mir auch da Spiel moniert…
Wo ist denn die Einstellschraube?
Der TÜV hat gestern den mittigen Träger über den Kardantunnel wegen Durchrostung moniert. Der Träger ist nicht mehr lieferbar. Welchen Ersatz habt ihr verwendet? Passt der vom M5?
Mit dem obigen Kabelsatz können beide Laufpläne realisiert werden.
s gab meines Kenntnisstandes schon unterschiedliche. Es kam eine 3 Spannungsversorgung dazu und Sicherheitseingänge wurden glaub ich verändert.
Laut westfalia passt der für e60/61 2003 folgende und F10/11 Vfl sowie andere Modelle.
schau mal hier
