Batteriespannung im Leerlauf ??

Wenn du den Motor startest hast du eine niedrige Batteriespannung. Das würde mit den 13,xx passen. Wenn du dann einmal Gas gibst sollte die Spannung über 14,4 Volt kommen und bleiben.
Wenn nicht könnte der Regler der Lichtmaschine kaputt sein.

Dann check die Lichtmaschine. Alternativ steck mal den IBS ab und schau was die Spannung macht. Dann muss sie höher gehen weil er dann mit Defaultwerten lädt.

Zitat von enzo80

Nein auch beim Gasegeben bleibt dei Spannung bei 13,85v.

Hatte ich auch.

Die Kohlen am Regler waren runter. (lagen ohne Vorspannung gerade noch so an)
Ich hab neue Kohlen in den Regler eingelötet und hatte dann auch im Stand volle Spannung.

Eigentlich wollte ich einen neuen Regler verbauen, aber der gelieferte Valeo Regler war ein Vergleichstyp - sollte aber lt. Händer passen. Gepasst hat er, geregelt hat er nicht richtig. Also hab ich das Ding Geschlachtet und nur die Kohlen verwendet.

Seit der Reparatur ist auch die Batterie immer sauber geladen.

Nach dem Motor start steigt normalerweise die Spannung auf ca 14,4 bis 14,7 V, auch im Leerlauf

Ja, sollte so sein, dauert aber einige Sekunden. Kannst du mit einem Gasstoß verkürzen.

Zitat von CCC88

Dann check die Lichtmaschine. Alternativ steck mal den IBS ab und schau was die Spannung macht. Dann muss sie höher gehen weil er dann mit Defaultwerten lädt.

Ich zitiere mich nochmal selbst.

Masseverbindung der Lima/des Motorblocks zur Karosserie unter Last ? (Nur weil das Masseband mit dem Messgerät Durchgang hat heist das leider nicht das es auch so ist wenn die LIMA ein paar A anliegen hat.)

Also bei mir springt das Auto auch immer zwischen 13,8 und 14,4 im Stand wenn ich Gas Stoß gehe ist er bei 14,4 im Stand nach ner Zeit fällt er ab auf 13,8

Ja, so ist es.

VFL:

Bei mir ist das auch ganz komisch hab auch ein Verdacht das der Regler defekt ist:

Motor an 13,8-14 v

fiel dann auf 12,2V

geparkt und sprang auf 14V

Motor aus, ist auf 12,9 gefallen.. Messe gleich in paar Stunden mit einem Messgerät.

Inpa sagt das er immer zwischen 80-90% ist

mache ich mir da Gedanken oder funktioniert alles wie es sein soll oder doch die Kohlebürsten nicht mehr top ?

Zitat von Farcox

Bei mir ist das auch ganz komisch hab auch ein Verdacht das der Regler defekt ist:

Motor an 13,8-14 v

fiel dann auf 12,2V

geparkt und sprang auf 14V

Motor aus, ist auf 12,9 gefallen.. Messe gleich in paar Stunden mit einem Messgerät.

Inpa sagt das er immer zwischen 80-90% ist

mache ich mir da Gedanken oder funktioniert alles wie es sein soll oder doch die Kohlebürsten nicht mehr top ?

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Wieviele km runter? Meist sind die Kohlen runter. Meistens sieht die Welle auch nicht viel besser aus. Dann lieber gleich zu ner neuen LM greifen. Bei mir sollte ne Bosch drin gewesen sein, verbaut war ne Valeo. Regler hätte um die 70€ gekostet, die Welle sah aber auch schon ziemlich angegriffen aus. Deshalb hab ich direkt ne neue 150A gekauft und verbaut.

Zündung aus sollte die Batterie um die 12,5V haben. Wenn der Motor läuft, 14 - 14,5V.

Zündung aus 12,8 ist auch normal da agm..

136.000 hat er runter.. Muss mal heute nachmessen und dann mit Inpa ibs auslesen.

Edit:
ok liegt wohl daran durch die Rekupdingsbums und ibs das er im Schub sowie brems betrieb bis zu 180A in die Batterie schiebt und zwischen 12-14,8V beträgt plus das rumspringe was ich sagte... laut ibs ist die Batterie auch immer zwischen 70-90% geladen immer... also alles im grünen Bereich mal wieder unnötig Kopfschmerzen gemacht