Mit den Nachbau behältern habe ich bisher nur schlechte Erfahrungen gemacht, im E60 mit N62 und E46 Cabrio mit M54.
Der von Hella im E60 hat unter last bzw beim Kräftiger beschleunigen ständig "Kühlmittel Stand niedrig" angezeigt, obwohl der behälter korrekt gefüllt war, korrekt entlüftet usw.
Der Im E46, war von atp bzw no name, war nach nicht mal einer Saison undicht und es haben sich mikro Risse gebildet.
Daher behälter und Deckel lieber gleich original nehmen 
Schöner M5 Umbau, keine Frage.
Aber der nicht schwarze dachhimmel ist naja.... Nicht schön.
Trotzdem, zu teuer für einen vorfacelift 550i mit der laufleistung und SMG getriebe, aber gibt ja genug Leute die meinen für persönliches tuning/basteln auch noch extra Geld dafür bekommen
Vorm Einsteigen Bluetooth am Handy aktivieren, dann funktioniert es idR
Vollkasko Versicherung abschließen und versehentlich gegen die Wand fahren 😂
Nein im Ernst, der Motor ist wie Krebs.
Der quer tausch der injektoren ist schon mal ein guter Ansatz, danach auch mal (bei kaltem Motor) sämtliche Adaptionswerte löschen
Oh ich seh grad habe leider vergessen die "Lösung" mit zu teilen, sorry.
Waren damals beim getriebe Spezialisten, Diagnose getriebe schaden. Eine bzw mehrere (Kupplung/en) Lamellen seien hinüber und diese dichtungen? Oder wie diese Ventile heißen seien kaputt?
Jedenfalls lohnt sich angeblich nur die komplette Instandsetzung die ca 1800-2500€ inklusive Spülung kosten sollte.
Angeblich sei das getriebe danach wie neu...
War mir zu teuer, haben stattdessen ein gebrauchtes Austausch getriebe aus nem Unfall Auto mit geringer laufleistung einbauen lassen 👍
Unglaublich, mit dem "neuen" getriebe fuhr sich der Wagen wie neuwagen, so gut war danach das schalt Verhalten.
Diese Variante war deutlich günstiger
Oh das hört sich nicht gut an, das gleiche Problem hatten wir auch im 545i meiner Frau. Immer wieder rote getriebe Störung Meldung mit notlauf.
Im Fehlerspeicher stand Kupplung E Überwachung oder so ähnlich.
Die adaptionswerte Werte waren auch schlecht bzw sehr hoch.
Haben es dann erst einmal mit der "günstigen" Lösung probiert, einer getriebe Öl Spülung. Das hat leider nur paar Wochen geholfen und der Fehler kam wieder.
Haben dann ein gebrauchtes Austausch getriebe einbauen lassen und das Problem war erledigt. Danach fuhr er sich wie ein neu Wagen 
Also je nach dem wie lange du den noch fahren möchtest wird das wohl die einzige Lösung sein, oder das getriebe komplett überholen lassen, ist aber noch teurer
Sehr ärgerlich sowas, im Nachhinein ist man natürlich immer schlauer.
Aber ich sag dir ganz ehrlich, allein schon wegen "Im Auftrag" wäre ich schon garnicht erst anschauen gegangen...
Tatsächlich steht auf den Bildern ja eigentlich normal da. Aber Bilder allein können täuschen, oft genug selbst erlebt.
Ich empfehle dir, vorallem wenns längere Anfahrt ist lieber vorher per WhatsApp Skype etc einen Video Anruf zu machen, so sieht man den live Zustand recht gut und spart sich evtl eine Enttäuschung.
Wegen dem hellen Leder bzw innenraum, das muss man halt auch entsprechend pflegen bzw etwas mehr aufpassen als bei schwarzem Leder, aber grundsätzlich bekommt das wieder sauber
Früher oder später haben alle N62 die gleichen Motor Krankheiten, ob vorfacelift oder lci, 545i oder 550i.
Einmal behoben und du hast deine Ruhe und ein tolles Auto.
Bin selbst den E60 545i mit PrinsVSI lpg 3,5jahre lang gefahren da hat sogar noch das tanken Spaß gemacht.
Bis auf Ventilschaftdichtungen und kleinere Sachen wie Verschleißteile und Kabel Brüche in der heckklappe nie Probleme gehabt.
Das Ding lief
Das einzige was meiner Meinung nach für einen lci spricht ist, wenn vorhanden, die sport automatik mit schaltwippen und das CIC system. Allerdings wirst du diese Ausstattung erst bei den allerletzten Bj finden
Was sagt ihr zu dem:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=333155815
Es wurden ja schon sehr viele Reparaturen gemacht.
Geh ihn dir anschauen, wenn die Motor Krankheiten nachweislich behoben wurden ist der definitiv eine Überlegung wert, Ausstattung ist auch nicht schlecht und steht auf den Bildern gut da.
Preislich muss noch was gehen, finde ihn etwas zu hoch
Was den anderen betrifft, der im kundenauftrag
Den solltest du dringend meiden weil
1. Im kundenauftrag verkauft wird , der Händler wird schon wissen warum.
Ich finde solche Verkäufer sehr unseriös
2. 1l Öl auf 1000km sagt schon alles aus. Wette das der bei warmen Motor hinten wie ne Shisha raus dampft
Stage 3 habe ich nie getestet,
Probier es aus, aber plan halt nach dem aufspielen, egal bei welcher Stage, immer mal ca 500km entspannte Fahrweise ein bevor du es krachen lässt
Stage 2. Bin ich auch gefahren im E60 545i, vorher zum test Stage 1, die lohnt sich aber nicht
Hatte die hier, funktionieren auch einwandfrei, allerdings muss die kalt und warm Licht abfrage codiert werden sonst blitzen diese kurz auf bei Zündung an. Stört zwar die Funktion nicht, aber sieht halt bescheuert aus.
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Keine original, sondern von SKF, dichtung war dabei(zu meiner Überraschung) hatte die dichtung aber trotzdem Sicherheitshalber mei Leebmann24 bestellt
Normalerweise werden bei den Kühlmittel Pumpen die dichtung mitgeliefert, die gehört auch unbedingt neu sonst siffts da wieder raus, die werden mit dem Alter porös
Die codierung selbst ist je nach software stand des LM2 grundsätzlich möglich, aber selbst wenn, es bringt nichts da die Ringe beim vorfacelift Scheinwerfer einfach viel zu schwach sind. Der lci Scheinwerfer ist anders aufgebaut
Hat der N53 eine
Elektrische kennfeld gesteuerte Kühlmittel Pumpe? Dann ja
Kauf zur Not das Gutachten beim Händler, jeder seriöse Händler gibt das raus, sei es für paar Kröten
Oder such mal auf ebay, hab damals für die nicht mehr produzierten royal Wheels glaube ich 6€ fürs Gutachten bezahlt
Wahrscheinlich ist der Bereich vorm Kühler voll mit Laub und schmodder, sieht man von außen nicht. Musst oben diese Platten weg machen, sieht nur paar Schrauben
Nö, es wären auch 235er Reifen möglich.
Stimmt, sieht aber auf ner 8,5j scheiße aus, wäre mir persönlich je nach Reifen zu viel stretch und vorallem Bordstein unfreundlich
