Ich habe bei meinem 520d (kein M Fahrwerk) die Federn wegen Bruch erneuern müssen. Ich hab nur die Federn durch entsprechende Sachs entsprechend Federtabelle/Katalog.
Er stand dann auch ein paar cm höher als vorher. Nach ein paar tkm war es wesentlich besser. Mittlerweile ist alles wie vorher, ist aber nun gut 2 Jahre her.
Ich denke einfach mal das sich die Federn im laufe der Zeit schon gut setzen, das fällt halt erst nach einer Reparatur richtig auf...
Servus kommt drauf an... (ob Motorisierung oder BJ weiss ich leider nicht)
Schau mal von oben in den Behälter.
Wenn ich das unten in Deinem Bild richtig sehe müstest Du eine "Treppenstufe" mit der Schrift Heiss / Kalt sehen.
Dann hast Du keinen Schwimmer.
Hallo,
wie gesagt, das wär mir völlig neu, aber ich lerne gerne dazu - ich kann mir aber nicht denken welchen Kompressor Du hier meinst.
- Die alten Kompressoren funktionieren nach alter Väter Sitte - d.h. die Leistung der Klima wird durch Ein- und Aussachalten der Magnetkupplung geregelt.
- Die neuen Kompressoren in unseren Fahrzeugen arbeiten mit variablen Hub und passen so die Leistung an. Ich kenne an unsernen Fahrzeugen hier nur den Denso 6SBU14X
Bei diesem Kompressor wird die Leistung der Klima über den variablen Hub gesteuert, genau wie du sagst. Trotzdem hat auch dieser Kompressor eine herkömmliche Magnetkupplung, damit er manuell Ein- und Aus geschaltet werden kann, bzw. im Winter über die Klimaautomatik, wenn eine bestimmte Aussentemperatur unterschritten wird. Wird durch zu wenig Kältemittel im System der Druckschalter ausgelöst wird die Magnetkupplung zum Schutz des Systems auch ausgeschaltet.
Wäre diese Schutzfunktion nicht vorhanden und hätte der Kompressor keine Magnetkupplung könnte dieser im Extremfall durch Ölmangel fressen und blockieren, dann würde sich der ganze Riementrieb innerhalb ein paar Minuten auflösen und eine Weiterfahr wäre nicht mehr möglich.
Das in unseren Fahrzeugen ein Kompressor ohne Kupplung verbaut sein soll kann ich mir deshalb nicht vorstellen hast Du hier ggf. eine Bezeichung oder Teilenummer ?
Danke und Grüße
Servus,
ein schwenkbarer Kopf ist wirklich super. Ich hab mir vor einiger Zeit das hier geholt und bin zufrieden:
Für einfache Sachen nutze ich als Zweitgerät ein 20 Euro Teil von Aliexpress mit 2 Kameras und eigenen Display. Ist klein und liegt im Handschufach.
(hab ich immer dabei, wenn ich mir z.b. einen gebrauchten Motor ansehe - für einen Blick in die Kerzenlöcher)
Hallo Miteinander,
danke für die Antworten.
2 Sachen von meiner Seite her:
- Wenn die Klima nicht befüllt ist, bzw. zu wenig Kältemittel hat ist die Kupplung des Kompressors offen. Das heisst diese dreht "leer" mit und der Kompressor selbst steht.
Der Kompressor kann bei schlecht/nicht befüllter Klima normalerweise keinen schaden nehmen, es sei denn die Kupplung der Riemenscheibe ist defekt oder der Druckschalter.
Auch bei "leerer" Klima ist immer noch jede menge Öl im Kompressor.
Was die Klimaanlage wirklich beschädigen kann ist ein grosses Leck (z.B.) im Kondensator oder abgebaute Komponenten. In ein über längere Zeit offenes System dringt leicht Feuchtigkeit ein und kann grossen Schanden anrichten.
- DEMONpoppy - Stimmt das hatte ich bei einem anderen Auto schon mal - Unterdrucktest bestanden und trotzdem undicht. Da kann man eigentlich nur 2 Sachen machen: Solange noch eine Restfüllung drauf ist mit dem Gaschnüffler ran oder bei leerer Anlage mit Stickstoff abdrücken und dann mit dem Gaschnüffler suchen. Es gibt sehr gemeine Undichtigkeiten. Bei mir war es letztendlich eine O-Ring Verbindung. Der Ring wurde beim Unterdrucktest in seinen Sitz gesaugt und alles war dicht - erst mit Stickstoff wurde er bei ein paar bar rausgedrückt und das Leck war sichtbar.
Grüße
Hallo miteinander,
ich wollte ein paar Sachen zur Klima anmerken, die mir die letzten Jahre begegnet sind.
Hauptthema - Verbesserung der Kühlleistung (Wiederherstellung der orginalen Leistung und Heulen des Klimakompressors.
Als ich mein Auto übernommen habe, bekam ich auch eine ganzen Stapel Rechnungen mit, die er gesammelt hatte, seit dem er das Auto als Jahreswagen gekauft hatte. 
Sowas ist immer schön, vor allem kann man sachen besser nachvolziehen. Was auffiel jedes Jahr ein Klimakundendienst für einige hundert Euro...
Auf Nachfrage stellte sich heraus, das die Klima im Frühjahr immer schwächelte - die Werkstatt konnte nie was finden, erklärte ihm das sei normal und befüllte die Klima wieder... 
Kann man so machen... oder jemand der sich auskennt schaut sich die Sache mal an....
Ein paar Minuten mit dem Gaschnüffler bei der nächsten Wartung ein paar Monate später, da die Klima 4 Monate nach dem Befüllen wieder schwächelte und es Stand fest, das die Anlage OK war und nur die Schrader Einsätze für die Wartungseinsätze undicht waren.... soviel zum Thema Fachwerkstatt...
(Seit dem hatte ich da auch keine Probleme mehr !)
Nun zu den intesannten Themem:
Heulen des Klimakompressors - ist anscheinend kein seltenes Problem.
Was ich zuvor festgestellt hatte, wenn die Klima Kältemittel verliert Heult der Kompressor immer Lauter je weniger Mittel in der Anlag ist.
Nach dem Füllen und dem Tausch der Schraderventile war das Heulen wesentlich leiser aber nicht weg und nervte. Klimaleistung war aber OK.
Ich bin son ein Jahr rumgefahren, bis ich mich mal mit einem Klimatechniker unterhalten habe. Er kannte das Problem und meinte es gibt Anlagen, die empfindlicher sind als andere.
Er hat mir folgenden Tipp gegeben: Wartung machen und 20-30g Kältemittel mehr einfüllen. Erklärung des ganzen: Das normale Klimagerät wiegt das Kältemittel im Gerät, da aber die Schläuche relativ lang sind, bleibt ein Rest in den Schläuchen zurück. Je nach Gerät und Bediener mal mehr, mal weniger. Also ist die Klima auch nach der Wartung ggf. nicht ganz gefüllt. Soweit hörte sich das zumindest plausiebel an.
Also hab ich die Klima noch mal füllen lassen und statt 700g wurden 730g eingefüllt. (zwar etwas wiederwillig. aber ich hab drauf bestanden).
Ergebniss: Das Heulen des Kompressors ist zu 98% weg und das nun schon den 4ten Sommer in folge ohne das an der Klima zwischenzeitlich was gemacht werdem musste !
Da ich den variabel regelnden Kompressor drin habe gibt es in der Übergangszeit, wenn er in einer bestimmten Teillast läuft ein minimales Geräusch, das man nur hört wenn man weiss das es da ist...
Im Winter und im Sommer ist absolute Ruhe !
Pfelge und möglichkeiten der Leitungssteigerung:
Da unsere Autos schon ein paar Jahre auf dem Buckel haben sollte man mal den zwischenraum der Kühlerpakete kontrollieren es lagert sich im Laufe der Jahre einiges an Schmutz Flusen etc. ab.
Diese Entfernen und die Pakete von hinten nach vorne vorsichtig mit Druckluft durchblasen. Nach der Trockenreinigung den E-Lüfter ausbauen und das ganze Kühlerpaket mit Autshampoo einschäumen und nach der Einwirkzeit von hinten nach vorne ausspühlen (es gibt für den Zweck sogar extra Flachlanzen für den Hochdruckreiniger). Das ganze so lange wiederholen bis keine Dreckbrühe mehr rauskommt.
Sollte das noch nie gemacht worden sein, wird man eine ordenliche Verbesserung der Leistung feststellen, besonders im Stadtverkehr.
Zum Schluss hab ich noch eine andere Möglichkeit zur verbesserung der Leistung gefunden (zumindest beim N47 LCI ohne AHK).
Den E Lüfter durch den Lüfter eines 6Zyl Diesel oder AHK Modells ersetzen. Der hat mehr Luftdruchsatz und passt Plug and Play. So kann der Klimakondensator effektiver arbeiten. Das macht sich vor allem im Stadverkehr oder Stau bemerkbar.
Welche Motoren/Fahrzeuge den kleinen E-Lüfter drinn haben und welche immer den grossen, kann ich leide nicht sagen.
Das sind wie gesagt meine Erfahrungswerte und meine Meinung.
Das sind keine Ultimativen Lösungen und Arbeitanweisungen!
Für den einen oder anderen ggf. als Anregung brauchbar.
Dies aber bitte selbst Entscheiden und vor der Umsetzung mit den eigenen Fähigkeiten/Möglichkeiten abgleichen.
Grüße und stressfreien Sommer
Hallo,
weil ich das Foto vom geriffelten Wischerschlauch sehe - gibt es den eigentlich als Meterware bzw. die Kupplungsstücke und die Trennbare Verbindung zum Heckspoiler einzeln ?
Danke
Neues Spielzeug - grad mal ausprobiert bevor die Rücksendefrist abläuft.
Macht laune, vor 20 Jahren hätt ich das Ding wohl oft im Einsatz gehabt. Da war aber sowas für Privat nicht bezahlbar.
Egal nu hab ich eins...
Alles anzeigenGuten Tag,
habe mir im Juni nen e60 520d zugelegt (06/2008) mit ca 227.000 km. Nach dem Kauf gings erstmal in die Werkstatt… Steuerkette, Ölwechsel nachholen etc…
Nach einer Woche kam dann die Dieselpartikelfiltermeldung. Hab mehrmals versucht die Regeneration zu starten, ist aber auch echt schwer das umzusetzen. Auto ging dann also nochmal in die Werkstatt und DPF wurde gereinigt (bei 230.000km), dann war erstmal Ruhe.
Am Sonntag kam die Meldung komischerweise nach 2,5 Monaten schon wieder, bin in der Zeit 7000 km gefahren, würde mal sagen so 5000 davon waren aufjedenfall Langstrecke. Ich drück das Auto auch mindestens einmal pro Woche auf der Autobahn länger durch, der Filter sollte sich also eigentlich freibrennen können. Hat einer ne Idee warum das nicht funktioniert.. evtl ist es einfach Zeit für nen neuen DPF aber denke das hätte meine Werkstatt eigentlich erkennen sollen.
LG Nico
Welche Fehlermeldung hast Du denn genau? Und welchen Regenerationsintervall (km) hat er aktuell ?
BJ 2008 sollte der N47 mit 177PS / Euro 5 sein ?
Grüße
TÜV Vorbereitung...
Ist seit einigen Jahren nicht mehr gelaufen.
Ölwechsen, Abschmieren, das übliche halt.
War Opas ein und alles, 1959 neu gekauft und seitdem immer Angemeldet. Vor ein paar Jahren musste ich ihn auf schwarze Kennzeichen ummelden, die liegen immer noch im Schrank... 
Ich hab den Kopfdeckel runter und die Kipphebel mal vorsichtshalber mit OL begossen. Vorgeglüht, lief sofort, als ob man ihn gestern erst abgestellt hat. Opa war noch viel unterwegs damit. Immer was zu tun. Peniebel warmlaufen lassen und immer gut gewartet, kannn mich nicht erinnern, das da mal was grösseres drann war.
Für einen Moment war ich wieder 15 und unterwegs zum Bierholen...
Servus,
mein Auto war und ist absolut Rauchfrei.
Leider bleibt trotzdem ein "Belag" an der Scheibe nicht aus...
Wie Du schon geschrieben hast sieht man das gegen die Sonne krass...
Ich reinige eigentlich immer mit normalen Scheibenreiniger (Sidolin etc.). Das mit den Schlieren kann ich bestätigen, man meint zuerst es ist sauber und bei der nächsten Fahr gegen die Sonne sieht man wieder Schlieren.
Hab mit da schon mal ne Zeit mit gespielt, mit nem normalen günstigen Microfaser hatt ich schon mal das Erlebniss das hinterher gefühlt Millionen kleine Haare auf der Scheibe waren, ich dachte ich flipp aus, als ich das im Gegenlicht gesehen habe.
Ich hab mir letzens ein Microfaser für Glas besorgt, das ist nicht flauschig und hat so ein Rautenmuster. Damit gings super. Ich hab die Scheibe mit Küchenkrepp und Sidolin sauber gemacht und dann mit dem leicht feuchten Microfaser nachgewischt. War TOP, keine Schlieren nix mehr. Und am Microfaser war tatsächlich trotz vorherigen Putzen Schmutz drauf.
Grüße
Servus,
die von Dir oben beschriebenen Probleme sind alle machbar, da ist nix dabei was das Auto zum Tod verurteilt.
Trotzdem ein paar Hinweise:
Der E60/61 ist meiner Meinung nach nicht unbedingt das Einstiegsauto für den Schrauber.
Wenn er allerdings schon am Hof steht und Dich quasi nix kostet - warum nicht.
Da Du momentan kein Schrauber bist ist es auch schwierig für Dich den Ausgangszustand zu überblicken.
Schrauben lassen ist nicht billig und nicht jede Werkstatt macht gute (sagen wir es mal nett) Arbeit - hier brauchst Du eine Werkstatt, der Du vertrauen kannst.
Wenn Du selber schrauben möchtest, bekommst Du hier sicher jede menge Hilfe. Mein Tipp hier fang klein an, und stell vor beginn der Arbeiten fest was Dich Erwarten kann und welches Werkzeug (ggf. Spezialwerkzeug) du Brauchst, dann kannst Du die Arbeiten auch frustfrei und erfolgreich Abschliessen.
Auch kannst Du mache Arbeiten nur mit Hilfe von Diagnosegeräten richtig Erledigen.
Setze Dir selber am Anfang grenzen, vor allem, wenn es um sicherheitsrelevante Sachen geht macht z.B. keinen Sinn als totaler Anfänger an der Bremsanlage zu Arbeiten...
Bring das Auto erstmal in eine Werkstatt deines Vertrauens und lass die Basis begutachten - z.B. Rostzustand der Karossierie, zustand der Bremsleitungen am Unterboden unter den Verkleidungen. Allgemeiner Zustand Vorder und Hinterachse. Zustand vom Motor und Getriebe (Öldichtigkeit etc.). Auslesen aller Fehlercodes...
Verschaff Dir einen Überblick, ordne die anstehenden Arbeiten nach Dringlichkeit und gleich das ganze mit Deinem Budget ab.
Grundsätzlich ist alles machbar, das hängt von den eigenen Fähigkeiten, der Erfahrung und der technischen Ausstattung ab.
Ich schraub nun schon ein paar Jahre und hab auch schon einige Hersteller und Modelle durch. Ersatzteilverfügbarkeit ist für ein Auto dieses Alters wirklich gut. Die Teilepreise sind auch ok würde ich sagen.
Mann sollte viellicht nicht immer unbedingt das billigste Teil kaufen. Wenn man auf eine Werkstatt angewiesen ist kann so ein Auto schon mal richtige Löcher in den Geldbeutel knabbern... Aber das ist egal bei welchen Hersteller ab einer gewissen Fahrzeuggrösse so.
Ich wünsch Dir viel Freude mit dem Auto
Grüße
Ich häng mich hier auch mal mit ein paar fragen mit drann.
Ich hab momentan das MR12V P600 drinn ich nutze es eigentlich nur für Bluetooth, läuft stabil und macht was es soll.
Den USB Port oder die CIC Festplatte nutze ich eigentlich gar nicht für Musik. DAB währ halt noch gut - das MR 12V DAB Gerät das es kurz mal am Markt gab funktionierte 3 Moante super und dann kein Empfang mehr (mittlerweile ist das Ding ja Eingestellt und es gibt keine Updates mehr) - Der Support von MR 12V selbst ist die letzen Jahre auch laufend schlecher geworden.
Da ich gerne endlich mal das Thema Rückfahr und Frontkamera angehen möchte ( Das Modul liegt ja schon seit 4 Jahren rum... 
) stellt sich die Frage ob man gleich was anders macht...
Deshalb hier mal meine Frage/n
Adroid Auto System:
- Wird nur zwischen orginal Bildschirm und CIC geschleift
- Audio über Audio IN (ausser MR 12V)
- Funktion beschränkt sich nur auf Android Auto und Apple CarPlay
- Rückfahrkamera geht (auch DVR?)
- Frage: Gibts hier noch Erweiterungsmöglichkeiten wie DAB oder sonnstiges ?
Was wird bei einem Anruf genutzt das CIC oder das Nachrüstmodul ? bzw. Schaltet das Bild auf CIC bei Anruf um ?
Wie sieht die Rückfahrkameraansicht aus ? werden Linien und das PDC Diagramm angezeigt ?
Ein Direktes Android System:
- Der orginal Bildschirm wird Ausgetauscht und man hat nun einen Touchschreen (wie ist das Bild bei den Dingern ?)
- Audio über Audio in - ich hab irgenwo gelesen das sich systeme angeblich nun auch schon über BT zum CIC connecten lassen
- Mehr funktionen - Apps installierbar
- Rückfahrkamera - wie siehts hier mit der PDC Anzeige aus ?
- DAB über USB anschluss (geht das bei jedem Gerät ?)
Währe nett, wenn jemad dazu seine Erfahrungen schildern könnte.
Lieben Dank
Servus,
hab ich so noch nicht gesehen.
Wie oben schon geschrieben wurde, Du kannst nichts mehr kaputt machen...
Lag da ne Plane oder so im Sommer auf dem Auto ?
Ich würde auch versuchen, nass mit 2000 er Schleifpapier abzuziehen.
Aufpassen, das der Klarlack nicht durchgeschliffen wird.
Wenn das was gebracht hat mit Maschine und entsprechenden Polituren polieren.
Grüße
Servus,
evtl. hilfts ja jemanden, oder es ist ein alter Hut...
Mich hat die ganze Zeit genervt wenn kleine Roststellen z.B. in Ecken oder unterrostete Steinschläge zu bearbeiten waren, damit man mit Lack austupfen kann.
Mit irgendwas rumkratzen war doof, die Schleifsteineinsätze für den Dremel schleifen mehr weg als sie sollen und zerbröseln gerne.
Die Drahtbürstenaufsätze wären eigentlich genau das richtige - Problem hier - einmal eingespannt und etwas Drehzahl und Angedrückt und die Bürste ist platt, bzw aufgefächert....
Meine Lösung, die ich schon einige Zeit nutze:
Drahtbürste nehmen, Schrumpfschlauch drüber und dann ein paar Tropen Sekundenkleber reinlaufen lassen.
Nach dem Aushärten hat man eine langlebige, sehr steife, verschleissfeste Bürste, mit der man punktgenau arbeiten kann.
Grad vorher wieder im Einsatz gehabt. Kann was und hält was aus.
Grüße
Georg
Diese Fachgeschäfte für Lackierzubehör haben Vergleichskarten um die richtige Ausmischung zu ermitteln.Fahr mit deinem Fahrzeug zu so einem Fachgeschäft und lass die den exakten Farbton ermitteln, die mischen dir den dann entsprechend an. Aus welcher Region bist du? Fall dir das nicht zu weit ist kann ich dir den "Lackstore" in Hannover sehr empfehlen. Beratung und Preis für Lack war immer 1+
VG
Jason
Danke - leider hat das letze Fachgeschäft bei mir vor 2 Jahren zugemacht - Die anderen sind nur normale Autoteilehöker und die Lacker hier haben Mondpreise und "wollen" nur standard nach Code bestellen...
Da kann ich mir gleich Lack online bestellen wenn ich selber machen will.
Ich hab heute noch eine Adresse bekommen von einem Lackierbetrieb 20 km von mir, da werd ich mal fragen.
Da ist das Wohnen auf dem Land von Nachteil...
Hallo miteinander,
leider hat auf dem Supermarktparkplatz gestern ein "netter" Mitmensch meine Stosstange auf der ganzen breite gestreift und ist Abgehauen... 
Das bei der Anzeige wg. Fahreflucht was rumkommt gehe ich nicht von aus...
Also selber zahlen.
Hier eine Frage zum Lackfarbton - die Lackversender im Internet verweisen auf verschiedene Ausmischungen ein und der selben Farbnummer.
Ist die irgendwo zu erkennen ?
Ich habe auf dem Typenschild mal geschaut:
Da steht A35/5 ist die /5 eine Variante ?
Was hat das / toledoblau rechts zu bedeuten.
Sollte ich keine andere Alternative finden werd ich es selber mal mit lackieren versuchen, wobei eine Stosstage schon recht gross ist...
Das ist aber ein anderes Thema.
Währe nett wenn jemand was dazu sagen kann, ich hätte gerne beim bestellen des Lacks so genaue Angaben wie möglich gemacht.
Lackierer in der Umgebung scheiden leider erst mal aus, ich hätte vor 2 Jahren mal was gebraucht und die Antworten waren ziemlich Eindeutig - zusammengefasst: "wir lackieren nur Neuteile und das auch nur als Versicherungsauftrag"
Die Preisaussagen die ich damals für einen Kotflügel bekam waren 2000-2500 Euro und ein halbes Jahr Wartezeit...
Danke schon mal
Torque erkennt meinen Adapter als ELM327... 😳
Melde Deinen Adapter als Bluetooth Gerät im Handy an - schalte alle Apps aus die im Hintergrund laufen und auf den Adapter zugreifen.
Dann sollte Ihn Deep OBD auch sehen und in der Auswahl anbieten.
Die Stecker auf Deinem Foto sind gelb - sollte also was mit dem Airbags zu tun haben - Gurtstraffer, Kopfstütze oder evtl. Sitzbelegungserkennung.
Kann gut sein das Airbag Fehler nicht von allein (auch nicht nach X Motorstarts) weggehen und explizit gelöscht werden müssen - das Auto will ja bei solchen Sachen das ein Fachmann Drüberschaut.
Bei angeklemmter Batterie würde ich das abziehen solcher Stecker besonders vermeiden. Batterie Abklemmen, Schlüssel rein und auf Motorstart drücken damit keine Restspannung im Auto ist.
Dann erst weiterarbeiten - das ist bei solchen Arbeiten meiner Erfahrung nach am Stressfreiesten.
Hab ich installiert, aber da wird mein Adapter auch nicht erkannt...
Servus,
fürs Handy nutze ich einen billigen (5€) ELM 327 Bluetooth Adapter.
Sieht so aus wie auf dem Ali Link - obs der selbe ist, kann ich aber leider nicht sagen...
DeepOBD kann übrigens einiges wenns richtig Eingestellt ist. Fürs Handy und Auslesen bei mir erste Wahl.
Wenns ums Schreiben und Codieren(ich übe noch 
) geht, vertrau ich auf mein Notebook mit entsprechendem USB Kabel...
Hallo erstmal,
wenn Du ein Handy zur Verfügung hast, installier Dir mal die DeepOBD App.
In der App muss man zwar eine menge Einstellen und Anpassen für mehr Funktionen, aber Fehlerauslesen und löschen geht mit den Standard Einstellungen.
Da müstest Du auch Fehler auslesen können die mit normalen Sachen nicht angezeigt werden.
Grüße
