Kurbelwellen-Riemenscheibe und Keilrippenriemen

Da kommt bei mir eine Frage auf. Obwohl der komplette Riementrieb (Riemen, Riemenscheibe, Spannrolle, Umlenkrollen) bei mir neu ist quietscht/quiekt es beim Starten immer kurz. Kennt jemand dieses Problem und weiß woran das liegt? Eventuell Klimakompressor oder Lichtmaschine? Die ist aber auch relativ neu.

Zitat von hano

Sich nicht über den Tisch ziehen lassen = weinen? Lol, das ist mir aber neu.

Was haben denn unterschiedliche Preise mit übern Tisch ziehen zu tun?

Zitat von bmw_addicted

...

Ich denke diese Investition lohnt sich ab einer gewissen Laufleistung immer. Die höhere Laufruhe und die Gewissheit nicht irgendwo in der Pampa liegen zu bleiben ist das Wert.

Bei mir gab es einen Zeitpunkt der M57 Laufleistung so etwa kurz nach 300 TKm, an dem etwa gleichzeitig LiMa, WaPu, Thermostaten, Turbo, Riemenscheibe, Riemen, Umlenkrollen, ZKD, Injektoren, verschiedene Dichtungen, usw. am Ende waren. Habe es damals leider versäumt, die Riemenscheibe zu wechseln.

PS.: gut zugänglich, weil Lüfter usw. bereits ausgebaut, wäre es in 15 Minuten passiert gewesen.

So hab ich das auch gemacht.. Spanner, Umlenkrollen, Riemen beim Tausch der Riemenscheibe mit gemacht, da eh schon offen.

Turbo und Lichtmaschine und Hauptthermostat waren etwas vorher dran. WaPu, ZKD und Injektoren sind noch original (305tkm).

Die Bilanzen:

Notfall: Kosten Material ca 250 € plus Mechaniker ca 200 € plus Zeitverlust minus Kaffee und minus Stress

Geplant: Kosten Material ca 180 € plus Material besorgen plus Arbeit (Hände und Kleidung eh schmutzig)

Was heisst Batterie anlernen?

Die muss neu eingetragen (registriert) werden ...

Die ist aber ohne oder falsches registrieren nicht nach 20 oder 50 Km leer. Da ist was anderes im Argen.

Ich hatte früher das gleiche problem. Bei mir war es die Lima. Ich habe die gleich komplett getauscht und nicht nur den regler.

Wenn das Bordnetz zu wenig strom bekommt, werden verbraucher zurückgeschalten. Angefangen bei komfortverbraucher (sitzheizung, scheibebheizungen/klima) und als letztes sicherheitssystene wie bremse/abs systeme. Bei getriebe gestört müsste D noch drin bleiben und sogar in der Fahrstufe (bei mir damals 3 und bleibt da auch drin), bis man rechts anhalten kann. Meiner wollte dann auch im 3ten anfahren 🤣

Zitat von hano

So, kurzes Update: Die Batterie musste auch ein mal gewechselt werden, weil die durch war. Und jetzt nach ca. 15km verhältnismäßigem Fahren kamen nacheinander die Anzeigen: „ABS ausgefallen“, „Getriebe gestört“, „Batterie stark entladen“. Daraufhin habe ich 100m weiter gehalten und bin jetzt ein wenig ratlos. Also mein Tipp ist irgendwas ist mit der Lichtmaschine oder dem Regler. Dann wiederum bin ich mir nicht sicher wo der Zusammenhang zwischen Lichtmaschine und Getriebe liegt, vielleicht Elektronik? Oder beim Anlernen der Batterie ist ein Fehler unterlaufen?

Vielleicht ist die neue Batterie defekt? Oder doch LiMa…

Ist deine Riemenscheibe jetzt schon gemacht?

Wenn du ein Messgerät zur Hand hast messe doch mal die Spannung an der Batterie und am Fremdstartpunkt. Bei stehendem Motor sollten an beiden Punkten ca. 12,4 Volt anliegen. Das Gleiche bei laufenden Motor. Da sollten dann aber an beiden Messpunkten ca. 14,4 Volt anliegen.

Wenn bei laufendem Motor nur 11,7 anliegen spricht das eher für eine schlechte LiMa. Lade doch mal die Batterie voll und prüfe dann nochmal bei laufendem Motor.

Das mit der Riemenscheibe und das jetzt mit der Lima ist dann doch etwas zuviel. Wer in der Garage nach einem Ladegerät kramen muss, hat keine defekte Lima oder zieht hier irgendeine Show ab um billig davon zu kommen. Meine Meinung dazu ist, eher ein untalentierter Schrauber, der beim E60 sein Glück versucht, als ein armer Student. Ich bin hier raus.

Zitat von hano

Ach ja und was hätte ich davon „hier eine Show abzuziehen“ und vorzugaukeln meine LiMa wäre hin, wenn sie’s nicht wäre? Ist ja lustig was in den Köpfen mancher Menschen abgeht…

Sorry, fallls ich dich falsch einschätze. Liefer doch einfach Hinweise, dass es nicht so ist.