535d - Motorstörung / Raildruck Plausibilität

Halli Hallo,

mal wieder macht mein Dicker seit einer Woche Probleme, und ich weiß aktuell nicht mehr wie ich am besten vorgehen soll um den Fehler einzugrenzen.

Auf der Autobahn letzte Woche wollte ich überholen - Kickdown -> Motorstörung: Weiterfahrt möglich - Leistung gedrosselt.

Fehlerspeicher: 4560: Raildruck Plausibilität (mengengeregelt).

Sobald der Fehler gelöscht ist ist die Leistung auch wieder aufrufbar (ansonsten fährt er sich wie ein Opel Corsa).

Der Fehler ist eigentlich mMn offensichtlich gewesen (Mengenregelventil) laut Speicher. Auf der Autobahn habe ich mit dem Meister die Live-Werte ausgelesen und er meinte es ist das Mengenregelventil.

Zuerst haben wir (original) das Mengenregelventil getauscht - erfolgslos, Problem tritt immernoch auf. Daraufhin haben wir das Druckregelventil der an der Rail sitzt getauscht.

Nach dem Wechsel des Druckregelventils konnte ich das Problem aufeinmal nicht mehr produzieren, da war ich glücklich und habe gehofft dass es damit erledigt ist.

Und gestern auf der Autobahn wieder Kickdown Stellung (nach zig erfolgreichen Kickdowns wo es nicht mehr passiert ist) kam leider wieder die Fehlermeldung (selbiges wie oben) samt Drosselung.

Auf der Rückfahrt habe ich dann bestimmt 4-5 Kickdowns durchgeführt -> die Fehlermeldung kam kein einziges Mal. Also je nach Lust und Laune drosselt er runter.

Infos zum Fahrzeug:

535d LCI (2008/09)

Fahrzeug hat im Juni 2022 (!) eine Kennfeldoptimierung bekommen. Seit dato hatte ich auch kein einziges Mal ein Problem mit dem Motor. Die Leistung war immer perfekt aufzurufen ohne irgendwelche Fehler.

Deswegen habe ich Zweifel daran dass es an der Optimierung liegen kann da die schon fast ein ganzes Jahr ohne Probleme her ist.

Wie kann ich den Fehler am besten eingrenzen?

Ich freue mich mega auf Tipps.

LG!

Zitat von CCC88

Mach eine Rücklaufmengenmessung der Injektoren.

Hatte ich tatsächlich auch im Sinne. Werde ich denke ich mal nach den Feiertagen machen oder morgen wenn die in der Werkstatt da sind.

Zitat von saft6luck

Ganz ehrlich, ich würde die Optimierung rausnehmen (lassen) und dann probieren.

Das wäre mein Ansatz wenn jetzt die restlichen Ideen nicht funktionieren.

Ich habe heute früh versucht den Fehler zu reproduzieren. Nach 5-6 Beschleunigungen bis 210-220 km/h wollte er natürlich brav weiter laufen.

Laut Werkstatt sind die Injektoren in Ordnung - die würden sich auch in Leerlauf bemerkbar machen.

Raildrucksensor Werte passen laut Meister auch.

Ich bin echt am Ende der Kräfte weil dieses Rumspekulieren echt zum Kotzen ist…

Hat jemand evtl. Tipps ?

Mist. Also ich habe nun mit dem Optimierer geredet und er meinte auch es liegt zu 99% nicht an der Software.

Die Probleme die durch die Software auftreten würden, wären spätestens nach 1-2 Monaten aufgetreten, und nicht erst nach 9 Monaten. Daran glaube ich auch, da es davor nie irgendwelche Probleme gab.

Da es auch nur oben-rum passiert (Kickdown ab Geschwindigkeiten von 100+) habe ich aktuell nur die Hochdruckpumpe im Verdacht.

Kilometerstand liegt bei knapp 290.000 km aktuell.

Hat jemand eventuell noch Tipps?

Weshalb sollte das neue Druckregelventil wieder kaputt sein ?

Ich wüsste jetzt aber nicht wo ich anfangen sollte. Wie gesagt ich gehe davon aus dass der Meister dass schon richtig installiert hat, kommt dementsprechend auch kein Fehlereintrag bzgl. der Funktionalität der beiden Ventile. Nur eben dass der Raildruck Eintrag sporadisch wenn ich Kickdown bei höheren Geschwindigkeiten mache.

Womit sollte ich die Eingrenzung am besten weiterführen?

Der Kraftstofffilter wurde vor einem Monat neu gemacht (MAHLE).

Den Motor habe ich schon bei minimal über 200.000 getuned und nicht erst bei 300.000. Bin halt ein Langstreckenfahrer

Zitat von M57_Tourer

Niederdruckpumpe

Das wärw dann die Pumpe die den Kraftstoff vom Behälter quasi in die Hochdruckpumpe fördert? Oder was genau ist damit gemeint?