e60 n52 Ölwannendichtung nach 8 Monaten wieder undicht ??

Sicher das es nicht von oben kommt und runterläuft? Stichwort Öl/Wassertauscher am Ölfilter. Das kann aich ablaufen und sammelt sich dann hinten unten.

Wie sieht es mit den Simmerringen vorne und hinten aus? Du wärst nicht der erste wo die Dichtung für kaputt erklärt wurde und es war in Wirklichkeit einer der beiden Simmerringe.

Wenn die Schrauben sehr sehr locker sind kann das ja eigentlich nicht dicht sein?

Das Prinzip ist das Gleiche wie beim Ventildeckel. Die Schrauben dürfen trotz des niedrigen Fügemoments nicht locker sein, sonst fehlt ja der Anpressdruck.

Das ist wirklich übel wenn man bedenkt wie schwierig das ist die Dichtung zu tauschen.
Irgend etwas ist schief gelaufen.
Waren die Schrauben auch original BMW?
oder vielleicht vergessen die paar Schrauben anzuziehen? Ich würde Schrauben Sicherung verwenden. Wer weiß ob beim zweiten Mal die Schrauben so gut halten wie beim ersten Mal.

8nM plus 90 Grad, da brauchste noch nicht mal Werkzeug für. Die Kraft bringt nen 10jähriger zwischen Zeigefinger und Daumen locker auf.

Nur nochmal anziehen ist blöd weil Dehnschrauben.

Ich würde sie nachziehen. Bischen mit Gefühl dann sollte das klappen.

Schraubensatz kostet 27€.

Zitat von enzo80

Habe ich bereits gemacht und alles gereinigt.
Werde sehen ob es was gebracht hat.
Als letztes Mittel werde ich das Silikonzeugs
Elring Dirko-S Profi Press HT
von aussen einsetzen.

Das machen die Russen auch um ganze Panzermotoren abzudichten und es soll wohl gut halten...
Ich habe keine Lust die ganze Reparatur nochmal bezahlen zu müssen...

Alles anzeigen

Bisschen klein geschrieben, wie heisst das Zeug?

Schleichwerbung bestimmt.

Schau bei newtis nochmal nach den Drehwinkeln. Ich hab den N52 in meinem E85 und da werden z.B. die M8x92 und M8x112 mit 8Nm und 180° angezogen.

Nach wir behaupte ich ebenfalls, dass es logischerweise an den lockeren Schrauben liegt.

In dem Satz sind ca. 10 Schrauben (ebenfalls M8) enthalten die schonmal wie von bezerker angemerkt 180 Grad Drehwinkel bekommen.

8 Nm + 90 bzw. 180 Grad klingt wenig, das ist aber definitiv "fest" und keineswegs locker. Ggf. waren die Bohrungen nicht penibel sauber.

Zudem sollten im ersten Durchgang alle Schrauben mit 8 Nm festgezogen werden und erst anschließend mit den Drehwinkeln begonnen werden! Nur für den Fall, dass das nicht jedem klar ist...

Die längeren Schrauben bekommen die 180 Grad, die ganz kurzen nur 90 Grad. Steht auch alles so im tis drin.

Die Drehwinkel sind beim N52 dringend einzuhalten. Und auch bei dieser billigen Arbeit kann man viel falsch machen. Auch die Anziehreihenfolge sollte man befolgen. Dichtmittel gehört da auch nicht hin. Also man kann schon viel falsch machen. Warst Du damit in einer Werkstatt?

Hey darf ich mal fragen was die Simmerring Wechsel kostet zwischen motor&getriebe.
Bei mir hat der da ein öl Leck