Beiträge von 530xit

Ist das lang her…

Wenn die Kerze so abschmilzt, ist definitiv die Temperatur im Brennraum zu hoch. Anlage zu mager oder dauerhaft über 4000Umdrehungen gedreht.

Thema Gaskerzen: vergessen. Die normalen Iridium Kerzen von NGK. Halten am längsten und der Motor läuft am Besten.

Interessant wäre tatsächlich mal zu prüfen ob die Karosse geklaut ist. Da gehe ich von aus. Niemand geht hin, baut Ausstattung zurück, ändert die Karosserie um dann Allrad einzubauen. Wir reden hier davon den Getriebetunnel zu ändern, die vorderen Dome, die gesamte Vorderachse, Motor, Getriebe, Bremsen.

Lies mal die Fin aus allen Steuergeräten aus, Motor und Getriebenummern abgleichen. Ich denke da kommt raus das einer eine sauber Fin in ein heisses Auto gehauen hat. Zu dem kann ich mir nicht vorstellen das über 15 Jahre niemandem aufgefallen sein soll das bei den Reparaturen am Auto keinem der Allrad aufgefallen ist. Die Kilometerstände aus 2012 und heute decken sich ja auch garnicht. Ich denke das Auto zur Fin hatte 2012/13 einen massiven Unfall mit über 200000km. Man hat ein passendes Auto geklaut und der geklauten Karre die saubere Fin spendiert. Das geklaute Auto wird auch jünger sein wie die Fin. Es war mal ne Masche Autos beim Händler in Ostdeutschland zu klauen, die gingen direkt in den Ostblock. Und zu guter Letzt: hier gibt es einen Anfangsverdacht, den die Polizei nachverfolgt.

Kopfdichtung machen? Allrad

Na ihr Faulpelze! Wie sieht es aus mit Wintertreffen?

Nein, aktuell leider nicht.

Wenn man weiß, von was man beim n52 redet, dann weiß man das ZKD, ohne VSD usw mal easy 12h sind. Und da muss man sich echt ran halten. Dann ist die ZKD mit Material mal schnell bei 1200€. Wenn das heute jemand für 850€ Macht, ist was faul.

Manchmal hilft mal kurz fragen. Ich hab die Spurstangen aus dem Grund meistens komplett liegen.

Der Trick ist: komplette Spurstange tauschen und dort dann das Gewinde fetten. Das hat sich BMw nämlich gespart.

Am Besten per Forenmail!

Ja, bin EBay Plus Mitglied. Ich werde mal anrufen. Mal sehen was da rum kommt. Finde ich mega ärgerlich, da ich 175€ für eine Set Top Box echt nicht günstig finde. Ich sehe mal was mit dem Händler jetzt rum kommt, wenn das nicht läuft, nenne ich auch den Namen.

Nach nun ca 11Monaten in Gebrauch sagt bei mir das P900 das es kein Signal hat. Auch eine andere Antenne bringt nix. Offensichtlich ist das Ding kaputt. Weder Mr12 Volt, noch der Ebayverkäufer rühren sich. Leider nicht zu empfehlen.

#Mr12Volt P900 #P900

Hallo zusammen, kann jemand Objekte scannen? Ich habe ein Verbindungsstück von einem Campingvorzelt, das leider gebrochen ist.

Reinluftsammler raus. Sind 4 Schrauben mit 10 Kopf und ein 13er Bajonett in der Mitte. Dann kann man die Trichter nach oben weg nehmen und hat Platz.

Die VDD ist beim N52 eigentlich kein Hexenwerk. Die Schrauben bekommen 8nm und 90Grad. Valvetronicmotor mit kleinem Inbus zurück drehen, dann die Schrauben lösen, dann rausdrehen. Rest ist eigentlich pippifax.

Silentlager ist der Fachbegriff für die Tonnenlager. Das ist jetzt keine Hexenkunst. Hab in den letzten Jahren einige gemacht. Man braucht auch nicht zwingend eine Bühne, die ersten Achsen hab ich noch OldSchool mit Wagenheber und Unterstellböcken gemacht. Man muss aber schon das passende Werkzeug haben, mit Bühne ist da nix.

Beitrag

RE: Silentlager Hinterachse wechseln

Er hat jetzt 182519km runter. Auf der BAB schlingerte er ganz leicht mit dem Heck, bei Unebenheiten wie Kanaldeckeln knickte gefühlt das überfahrende Rad ein. Das ganze Fahrgefühl auf der Hinterachse war schwammig. Sichtlicher Verschleiß war da nicht zu erkennen. Ausgebaut konnte man die Lager aber schon gut von Hand zusammen drücken.

Denke bei den 2WD, vor allem den Drehmomentstarken Versionen, wird sich dieser Effekt früher einstellen.

530xit

2. April 2012

Das Thema ist ja schon was älter

Ich habe mir dafür einen ganz simplen Abzieher gebaut. Zwei Schrauben ins Befestigungsgewinde gedreht, diese so lang gewählt, das man mit der original Mutter und einem darüber gelegten U-Stahl mindestens 4 Gewindegänge erreichst. Dann ein großes Loch mittig in den U-Stahl bohren und alles montieren. Dann die original Mutter anziehen, das Lager wandert recht einfach innerhalb von 5min raus. Ich schwitze da nichtmal.

Es werden die OEM Befestigungen benutzt. Alles Plug n Play.

Kommt auf den Motor an. Bei meinem 530xi ist das Rohr vom Auto genauso dick. Solltest Du mal messen. Die Befestigungspunkte sind identisch.