Beiträge von 530xit

Nein, aktuell leider nicht.

Wenn man weiß, von was man beim n52 redet, dann weiß man das ZKD, ohne VSD usw mal easy 12h sind. Und da muss man sich echt ran halten. Dann ist die ZKD mit Material mal schnell bei 1200€. Wenn das heute jemand für 850€ Macht, ist was faul.

Manchmal hilft mal kurz fragen. Ich hab die Spurstangen aus dem Grund meistens komplett liegen.

Der Trick ist: komplette Spurstange tauschen und dort dann das Gewinde fetten. Das hat sich BMw nämlich gespart.

Am Besten per Forenmail!

Ja, bin EBay Plus Mitglied. Ich werde mal anrufen. Mal sehen was da rum kommt. Finde ich mega ärgerlich, da ich 175€ für eine Set Top Box echt nicht günstig finde. Ich sehe mal was mit dem Händler jetzt rum kommt, wenn das nicht läuft, nenne ich auch den Namen.

Nach nun ca 11Monaten in Gebrauch sagt bei mir das P900 das es kein Signal hat. Auch eine andere Antenne bringt nix. Offensichtlich ist das Ding kaputt. Weder Mr12 Volt, noch der Ebayverkäufer rühren sich. Leider nicht zu empfehlen.

#Mr12Volt P900 #P900

Reinluftsammler raus. Sind 4 Schrauben mit 10 Kopf und ein 13er Bajonett in der Mitte. Dann kann man die Trichter nach oben weg nehmen und hat Platz.

Die VDD ist beim N52 eigentlich kein Hexenwerk. Die Schrauben bekommen 8nm und 90Grad. Valvetronicmotor mit kleinem Inbus zurück drehen, dann die Schrauben lösen, dann rausdrehen. Rest ist eigentlich pippifax.

Silentlager ist der Fachbegriff für die Tonnenlager. Das ist jetzt keine Hexenkunst. Hab in den letzten Jahren einige gemacht. Man braucht auch nicht zwingend eine Bühne, die ersten Achsen hab ich noch OldSchool mit Wagenheber und Unterstellböcken gemacht. Man muss aber schon das passende Werkzeug haben, mit Bühne ist da nix.

Das Thema ist ja schon was älter

Ich habe mir dafür einen ganz simplen Abzieher gebaut. Zwei Schrauben ins Befestigungsgewinde gedreht, diese so lang gewählt, das man mit der original Mutter und einem darüber gelegten U-Stahl mindestens 4 Gewindegänge erreichst. Dann ein großes Loch mittig in den U-Stahl bohren und alles montieren. Dann die original Mutter anziehen, das Lager wandert recht einfach innerhalb von 5min raus. Ich schwitze da nichtmal.

Es werden die OEM Befestigungen benutzt. Alles Plug n Play.

Kommt auf den Motor an. Bei meinem 530xi ist das Rohr vom Auto genauso dick. Solltest Du mal messen. Die Befestigungspunkte sind identisch.

Zitat von moskito99

Danke und auch an Paladin

Ich muss nur jemand finden der Bock und Zeit hat mir zu helfen den drunter zu schrauben, dann schauen wir mal.

Zusätzlicher Lack bringt wohl am Anfang nicht viel, weil die Beschichtung laut Internet irgendwann "abfällt". Zudem nur wenige KM pro Jahr und Garage. Ich werde einfach regelmäßig drauf schauen und wenn nötig, wenn was abfällt, wieder was draufsprühen

Frankfurt ist mir zu weit… kann ich die Bühne nicht mitnehmen… 😂

Zitat von moskito99

Vor knapp 2 Jahren hatte ich den ESD günstig bekommen. Will den jetzt endlich montieren.

Mir ist klar, dass der nicht Edelstahl ist, fahre aber nur 5k pro Jahr und Wagen steht in Garage.

Kann man den mit irgendwas zusätzlich beschichten vor der Montage als Schutz gg Salz und Witterung?

Bei mir ist der Novus nun seit 3 Jahren drunter, der unter meinem Ex 530xi sieht noch besser aus. Liegt denke ich an der Pflege. Mein ex hat regelmässig nach dem Winter eine Ubterbodenwäsche bekommen.

Ja, da gibt es ne Testfunktion für.

Es gibt Steckschlüssel für Sonden. Damit ziehe ich die Leitungen an geht prima.

Anschließend kannste direkt mal zur Achsvermessung fahren. Da so eine Vermessung etwa 100€ kostet, kannste direkt die ganze Spurstange tauschen, wenn die nicht grade relativ neu ist.

Kann ich. Ist nicht das Problem.