Beiträge von bezerker

Zitat von Dr Death

Injektoren, Hochdruckpumpe und vielleicht noch Wasserpumpe schonmal gemacht worden?? Läuft der Motor auch ganz kalt sauber und zieht ordentlich durch? Ansonsten Finger weg.

Steuerkette ist ganz ganz selten problematisch und es wäre auch das kleinste Problem bei dem Motor.

Ich interessiere mich auch für nen LCI, idealerweise mit nem N52 Triebwerk. Laut Wikipedia würde nur genau der 523i in Frage kommen. Injektoren hat der ja demnach noch nicht. Jetzt bin ich verunsichert und frage mich, ob die Info in Wikipedia stimmt.

Hat der 523i als LCI nen N52 oder N53 Motor?

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Beste Grüße aus dem Kölner Westen

Ich würde wie oben beschrieben mal unter die Faltenbalge gucken. Das nötige Fett ist ja auch schon verlinkt worden.

Würde so etwas wie die Automatische Heckklappenöffnung Go simply helfen?

Automatische Hecklappen öffnung an einem E46 Touring

youtu.be

So eine Art zusätzliche Feder, die auf die Dämpfer Stange gesetzt wird und zusätzlich die Heckklappe aufdrückt.

2007er mit N52? Dann wohl einer der letzten

Zitat von BMW e61 525D Tief

Moin,

Kann mir vielleicht einer sagen was das hier ist,ist ein Stecker vorn bei der Fahrertür...

Gruß

Ist ein Schnellkontakt Kabel für ein Batterieladegerät... vermute CTEK oder ähnlich. Geht zur Batterie oder anderen Ladepunkten im Auto.

https://m.louis.de/artikel/cte…r_article_number=10002809

Das Modul erwartet eine bestimmte Last. Ist ein Kabelbruch vorhanden, so wird ein Fehler abgelegt. Bei einem Kurzschluss ebenfalls.
Wenn die andere Düse funktioniert kann man den auf den anderen Stecker stecken... Der Fehler sollte entsprechend mit wandern... Vorausgesetzt die Kabel sind noch in Ordnung.

Bin im Westen Kölns daheim und freue mich auch auf ein Treffen. Und wenns ne WhatsApp Gruppe gut bin ich auch gerne dabei.
Bleibt gesund Freunde.

Hi. Besteht noch Bedarf?

Den Erfahrungen aus dem E85 / E86 Forum nach tritt nach ~7-8 Nutzungen Undichtigkeit auf. Aber der Komfortgewinn in der Zeit - insbesondere ohne Bühne / Grube - ist beachtlich.

Weiß man was es war und wie die Lösung aussah?

Wenn's Reinigen nix mehr bringt und neue reinkommen beim N52 unbedingt via IxPA o.ä. die Endpunkte erneut anlernen lassen.

Simon genießt auch in der Zett Szene (E85/E86) einen sehr guten Ruf.

Ich ich würde zusätzlich den Zündanlassschalter ausbauen und checken wie freigängig der ist.

Das Reinigen der alten MV ist keine Option?

Ich ich bin ja noch auf der Suche nach einem E61 und fahre neben dem daily Driver noch einen E85 mit N52 Motor, der auch bleiben soll.
Den N52 mag ich sehr gerne und könnte mir den im E61 vorstellen jedoch möchte ich aus verschiedenen Gründen einen LCI (und die Kombination gibt es ja bekannter Weise leider nicht).
Daher wird es denke ich auf einen E61 LCI mit N53 Motor hinaus laufen. D.h. entweder günstig einen kaufen der das Problem mit Injektoren, HDP, etc. noch vor sich hat oder nach einem Ausschau halten, der schon durch das Tal der Tränen gegangen ist.

Hier hast du einen festen Radius. Die Auflagefläche muss daher nicht unbedingt viel größer sein.
Ich würde lieber gewöhnliche Fallschutzmatten aus dem Baumarkt nehmen. Da gibt's es in der E85 Gemeinde gute Erfahrungen mit.

Ich komm eher aus dem E46&E85 Lager... dort sinds oft die Hydrolager, an der die Querlenker fahrzeugseitig eingesteckt sind.
Hat der E6x auch Hydros verbaut? Wenn ja, würd ich die checken und statt zu erneuern Powerflex Buchsen einsetzen.
Viel Erfolg.

Schau bei newtis nochmal nach den Drehwinkeln. Ich hab den N52 in meinem E85 und da werden z.B. die M8x92 und M8x112 mit 8Nm und 180° angezogen.

Liefert der Generator konstant 13,xV?

Was stützt die eigentlich ab?