Ja moin, ich wollte nachfragen ob jemand ein Bild hat wie die Unterdruckschläuche am Turbolader angeschlossen werden müssen und an den Druckwandler also das komplette Ding da. Ich habe einen BMW535d lci 286ps
Das würde mir sehr helfen, wenn jemand einen Bild hat. 
Hilft dir das evtl. weiter:
Bin mir jetzt nicht sicher ob ich den richtigen Motor getroffen habe, aber du kannst ja selbst nochmal schauen ...
OK Whiskey war schneller ... guten Rutsch allen 
Was ist denn unter Punkt 11 da steht ein Te Stück Ich kann das nicht nachvollziehen.?
An den T-Abzweig kommt der Schlauch von Nr. 10 ran - wie man ja aufm Bild sieht.
Na vom Unterdruckbehälter geht ein Schlauch zum Elektroventil und einer zum Druckwandler, eben eine Leitung vom
Druckwandler welche mit einem T-Stück zwei Bauteile versorgt ... wie geschrieben wenn das auch dein Motor ist ...
Das ist ein Abzweig für ein weiteres Unterdruck gesteuertes Bauteil.
Ist dabei. 11 hab nämlich keine Schlauch dran ich versteh das nicht mehr. Was haben Sie bloß mit dem Auto gemacht die Vorbesitzer😒
Solange dran rumgebastelt ohne Hirn und Verstand, bis die an dem gleichen Punkt waren wie du und dir die Kiste dann entnervt verkauft haben ... und jetzt hast du die Probleme, mit denen die Vorbesitzer nicht klargekommen sind!
Gibt manchmal "Problemsituationen", wo einfach der Gang zu einer Werkstatt die beste Entscheidung ist.
Man muss nicht alles wissen, reicht manchmal, wenn man weiß, wers weiß. ...
Komm, nicht aufgeben, kriegste irgendwann hin.
Und wenn nicht - dann doch mal in ne Werkstatt.
Ist dabei. 11 hab nämlich keine Schlauch dran ich versteh das nicht mehr. Was haben Sie bloß mit dem Auto gemacht die Vorbesitzer😒
11 wird nur verwendet, falls verbaut. Auf der linken Seite wüsste ich nur ein T-Stück hinter dem Druckspeicher (auch wenn es mehrfach auf den Bild ist), rechts sind mehrere verbaut.
Nicht immer gleich auf den Vorbesitzer schimpfen, insbesondere wenn man sich auch nicht auskennt.
Und spätestens HIER gehört das Auto eigentlich mal in kundige Hände > Werkstatt.
Sonst puhlst du da noch ewig rum, weil "Hilfe aus der Ferne" und immer nur über Beschreibung und Bilder offensichtlich nicht zielführend ist.
ODER - du suchst dir jemanden, der genau die gleiche Motorisierung hat und problemfrei unterwegs ist und stellst das Vergleichsfahrzeug neben deines und
vergleichst, was bei dem anders ist.
So, wie das hier läuft, wird das ja offenbar nix ...
Ja Termin steht schon fest am 16. direkt bei Bmw aber ich wollte mich nur so vergewissern, ob das jetzt so vernünftig angeschlossen sind
Das was Du an dem Auto schon alles verbockt hast, zahlst dich bei BMW dumm und dämmlich. Wenn man Deine Posts liest, dann stimmt an dem Wagen gar nichts mehr und Du machst es nicht besser sondern nur noch schlimmer. Lass Dir auf jeden Fall Kostenvoranschlag machen, der wird den Wert der Karre übersteigen. Ist nicht böse gemeint, will Dich nur vor noch größerer Dummheit bewahren.
Auto stehen lassen, sich nach einer gescheiten freien Werkstatt umschauen, in der der Meister noch selber schraubt und vom BMW eine Ahnung hat. Auch wenn Du es eventuell für 300€ hin schleppen muß, ist immer noch billiger als BMW. Nur so kommst Du mit relativ leichten Blessuren aus der Geschichte raus. Ich hoffe, Du nimmst den Rat an, obwohl Du dich bis jetzt als ziemlich beratungsresistent gezeigt hast.
Ich habe an dem Wagen nicht gebastelt. Ich habe das Scheiß Auto so gekauft wie es war. Ich habe paar Teile ausgetauscht das ist ja kein basteln. Die Vorbesitzer haben an dem Auto rum gebastelt ohne Sinn und Verstand und jetzt muss ich alles von null anfangen und den Fehler nach zu gehen.
Genau das meint Ricko ja.
Bring den Wagen in ne Werkstatt, du weißt doch nicht was die alles verpfuscht haben und bevor du noch mehr Geld verbrennst lass es Fachleute machen, da ist es dann auch fertig und die Kohle gut angelegt ...
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