E63 Elektronikfehler " zentrale Fahrzeugelektronik ausgefallen "

Zitat von 530xit

Wenn Du ohne Störung des Can, weil er nicht aufgelegt ist, das SGM nicht auslesen kannst, liegt doch die Vermutung nahe, das das SGM kaputt ist. Ich würde hier ein gebrauchtes kaufen und es mal testen. Wenn Du zumindest Zugang zur Diagnose über das SGm hast, kommst Du doch weiter. Beim messen der Widerstände hab ich auch schon Fehler gesucht, die garnicht da waren.

ich bin noch etwas am zweifeln .......wenn 60 Ohm anliegen vorrausgesetzt alles funktioniert bzw ich 120 ohm habe müsste wenn ich einen Widerstand abklemme. Ich aber 0 Ohm habe muss ich doch ein Kabelbruch oder ein kaputtes Steuergerät haben ...ich fahre gleich nochmal zum Auto und Stecke alle oben genannten Steuergeräte ab und gucke mal was er mach wenn ich nur DSC oder DSC mit SGM zusammen anschließe.

Glaube habe den Fehler
Multimeter war auf Kohm sprich 0,12 kohm sind 120 ohm .....beim abstecken des DSC haben wir 1 ohm~ beim abstecken des SGM bleibt es bei 118 ohm stehen

Wenn beide Funktionieren würden hätten wir 60 ohm ,da eins wohl abgeraucht ist haben wir 120ohm .....

Brauche jetzt ein SGM hoffe es geht dann wieder

Hahahaha ,pünktlich zur Weihnachtszeit wie letztes Jahr bin ich wieder hier mit halbwegs dem selben Problem diesmal war es aber meine Schuld

Und zwar ,hab ich die tcu des Getriebes getauscht ,die Austausch tcu sollte bereits meine vin haben zum Zeitpunkt des Einbaus kannte ich mich mit dem Thema codieren ,vin eintragen etc nicht aus aus diesem Grund habe ich auch leider nicht die zbnummer von der alten tcu rausgeschrieben.

Nun denn neue tcu rein natürlich nicht meine vin wie bestellt drinnen gehabt ,dies bringt mich ja bekanntlich nicht zum verzweifeln wenn es andere können werde ich das auch hin kriegen also 10-15 Stunden alles an Informationen gefressen die ich finden konnte und tada Fahrzeug läuft Fahrt und alles.

Aber keine Software lief 100% also hab ich mir gedacht alte tcu rein Nummer auslesen dann weisst du es 100% genau ,da ich aber keine Lust hatte das Öl etc wieder abzulassen habe ich versucht den GetriebeStecker irgendwie an die ausgebaute tcu zu kriegen leider vergeblich.....nun denn Mister Schlaumeier hatte die Batterie nicht abgeklemmt weil natürlich alles Mal eben schnell gehen sollte und hat den Getriebestecker mit einem Schraubendreher wieder hoch gedrückt und kurzer Hand einen schnellen Kurzschluss verursacht .
Alles spielte wieder verrückt wie am Anfang des theards. Getriebesicherung obd Sicherung gewechselt und natürlich weil alles verrückt spielte vom verwertet schnell ein sgm besorgt (kann sein dass das alte auch noch funktioniert ,wusste aber zu dem Zeitpunkt nicht das die obd Sicherung raus war )neue sgm Sicherungen rein und Auto funktioniert soweit wieder bis auf das Getriebe ,dass lässt sich leider nicht mehr auslesen.

Die tcu kann nicht defekt sein weil der Stecker nicht drauf war und sich auch beide nicht auslesen lassen weder neu noch alte.

Tis ist ja mittlerweile leider offline.....also überall nach Informationsquellen gesucht.

Pin 13 Erde u Pin 14 klemme 30 = 12 Volt

Pin 16 Erde u Pin 14 klemme 30 = 12 Volt

Pin 2 Can low u Pin 6 Can high 0.25volt hoffe hatte den Multimeter falsch eingestellt denke aber net ....müsste ja 2.5volt sein ? Getriebe can Bus ist PT can ? Also Highspeed can ?! Im Ruhezustand sollte low U high 2.5 Volt

Pin 9 klemme 15 tot wird vom ivm versorgt Pin 10 vom 24 poligem Stecker. Wenn der Getriebe Stecker abgezogen ist hat keine eine Sicherung 12 Volt ,wenn der Getriebestecker drauf ist sind alle Sicherung im ivm mit 12 Volt dabei habe auch Sicherheitshalter das ivm gegen das alte getauscht ( hatte bei dem damaligen Problem zuerst das ivm neugekauft) jetzt ist die Frage ob auf Pin 9 das wakeup Signal auch nur auftaucht wenn der Getriebe Stecker drauf ist ? Das kann ich leider nicht testen weil ich im eingestecken Zustand garnicht dran komme...und ist das wakeup Signal die ganzezeit vorhanden oder nur einmalig kurz bei Zündung ein ?

Pin 2 Can low 6ohm
Pin 6 Can high 5.8ohm

Hier Mal die Auflistung was ich an Pinbelegung gefunden habe

Pin 1 serielle Line
Pin 2 Can l
Pin 3 ISO k ?
Pin 4 leer
Pin 5 leer
Pin 6 Can h
Pin 7 leer
Pin 8 leer
Pin 9 Klemme 15
Pin 10 P signal
Pin 11 leer
Pin 12 leer
Pin 13 terminal 31-1 ground
Pin 14 terminal 30. Permanent positiv
Pin 15 leer
Pin 16 earth ground 2

Pin 14 klemme 30 hat 12 Volt

Pin 9 klemme 15 hat 12 Volt

Pin 2 PT Can low gegen Pin 16 Masse 2.2 Volt *

Pin 6 PT Can high gegen Pin 16 Masse 2.43 volt* gestern scheinen es noch 2.5 gewesen zu sein

Pin 3 k Line gegen Pin 16 Masse 11.4 Volt

Was ist Pin 1 ? Pin 10 relevant ?

Ist der pt can gestört ? Hab gelesen das beide im Ruhezustand 2.5 Volt haben und dann +1 auf 3.5 und -1 (1.5) Volt gehen ?

Der Stecker am ivm hat folgende Ergebnisse
Ivm X60094 Pin 7 auch Pin 24 Low can 1.97
Ivm X60094 Pin 8 auch pin 17 high PT can 2.2

Wäre das gleiche Problem wie oben ?

Und die PT can Leitung kommt sowie ich es verstanden habe vom Stecker selbst ?!

Mir ist am Getriebe Kabelbaum ein kleiner Kodensator oder so aufgefallen ,vielleicht hat er ne Macke,weiss jmd wofür der ist habe den auch auf keinem Plan gefunden

Anderes sgm sowie kbm haben keine Besserung gebracht.
Dme zeigt den Fehler 2909 cdkcegs can timeout Getriebesteugerat
Und das Kombiinstrument : a3aa can_id_1d2_error_botdchaft Getriebedaten

Eventuel mal.pt can am sgm oder eher an der Dme messen ?

Zitat von CCC88

Puh. Ganz schön schwer dem zu folgen.

Also Auto lief, du hast dann einen Kurzschluss verursacht richtig? Dann waren zwei Sicherungen geflogen? Hast du alle geprüft? Motorraum, Handschuhfach und hinten rechts?

Genau

Zitat von CCC88

Und den Canbus kannst du nur mit einem Oszi korrekt messen. Die Abschlusswiderstände gehen mit einem Multi dazu aber Batterie abklemmen.

Das mutlimeter hatte damals auch gute Arbeit geleistet.denke der pt can high ist mit 2.43 Volt zu schwach ,er sollte laut Angaben im Ruhezustand mindestens 2.5volt haben.

Zitat von CCC88

Stimmt das SMG von der Teilenummer? Identisch mit dem Alten? Was hast du verbaut? Wie geflasht bzw codiert? Ich denke eher du hast ein Programmierproblem.

leider nicht ,alles ander lässt sich auslesen.
Und es ist wie beschrieben wieder das alte verbaut