Schau doch mit deiner VIN ( z.B. bei Leebmann) nach der original Teilenummer.
Hallo,
prinzipiell muss man mal anmerken, dass es sich um Piezo-Injektoren handelt, diese kann man nicht überholen. Es gibt ein paar findige Tüftler, die schließen den Injektor an Spannung an und schicken dann Einspritzdüsenreiniger durch, sowas wird dann als Generalüberholt verkauft. Ob's was bring und länger funktioniert steht auf einem anderen Blatt.
Bei den Injektoren von deinem Foto handelt es sich um die alte 1.Variante Index 02 und um eine etwas neuere Index 05. Aktuell und am neuesten ist Index 12. Beide älteren sind untereinander Austauschbar, bzw. es passen prinzipiell alle mit der gleichen Teilenummer und Index 01 bis Index 12 für deinen. Es wäre aber sinnvoll, zumindest den gleichen Index von den "Generalüberholten" zu verbauen, damit es einigermaßen verlässlich funktioniert. Ab verbauten Index 10 schreibt BMW aber explizit vor, alle Injektoren zu tauschen.
Es wird dir also nichts anderes übrigbleiben, als die Abdeckung abzumachen und nachzuschauen welchen Index du verbaut hast. Der Index steht hinter der Teilenummer. Das dann die gebrauchten zu 100% Funktionieren kann dir niemand garantieren....
Die sauberste Variante ist aber immer, alle Injektoren gegen die aktuellsten zu tauschen. Jeder potentielle und einigermaßen gebildete Käufer wird dich danach fragen.
Genau so ist es.
@Dr. Death
Vielen Dank für die ausführliche Information. Genau so eine Hilfe wünschte ich mir. 
Ein Kumpel hat einen 3l 528 und ein Injektor ist kaputt. Die Kiste ist ein 2010-er F10 und nun stellt sich die Frage ob man denn wirklich alle Injektoren tauschen muß? Der Wagen hat sicher noch die originalen drinnen, spricht wirklich was dagegen nur den kaputten mit einem Originalteil zu tauschen?
Timiboy
Welchen Index haben die Injektoren?
Schaue ich heute nach. Hab die Kiste so oder so "offen". Da ist zusätzlich auch noch die Zylinderkopfhaube kaputt.
Timiboy
Kann man auch ohne der Zylinderkopfhaube fahren?
Ich wollte das alles unterm den Plastikdeckel besser im Blick haben. Ist ja kein neues Auto mehr und da kann schon mal was rauslaufen oder undicht sein und so sehe ich das schneller, bevor mehr kaputt gehen kann.
Ohne Zylinderkopfhaube wirds schwer... dann ist alles voller Öl. Du meinst die Motorabdeckung? 
Ja genau das Teil war mir schon immer verhasst 
Hab heute mit meinem BMW Mechaniker geplaudert. Er meinte, beim F10 ist es nicht so schlimm mit den Injektoren und man kann locker einzeln wechseln. Die Tester würden aber auch beim E60 "sehen" welcher Index verbaut ist und einen eventuellen Mischverbau "genehmigen"! Wir machen mal den einen und gucken was Sache ist.
Timiboy
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