Kann es so einfach sein? Einfach nur Schmierfett auf die Zahnstange, die ist bei mir furz trocken. Werde es Heute Mittag testetn.
Hier mal ein Post vom Z4 dort ist das selbe Problem
Wenn du normales Fett in die Manschetten drückst, dann viel Spaß im Winter. Die Zahnstange darf nur mit FB-1 dünn eingeschmiert werden, in die Manschetten kommt nichts.
Du musst irgendwie an die Einstellschraube kommen und das Lenkgetriebe etwas nachstellen.
Als Ersatzteil verkauft BMW nur Schellen zum Schrauben, d.h. eine Teilenummer nur für die Klemmschelle wird es nicht geben. Gibt es aber problemlos auf dem freien Markt zu kaufen, einfach mal nach "Oetiker 1 Ohr Schellen" suchen.
Natürlich verkauft auch BMW diese Oetiker Schellen. Ob es sinnvoll ist, für eine Schelle 2€ zu bezahlen muss jeder selber wissen. Man sollte halt darauf achten, dass man welche aus Edelstahl nimmt und nicht nur Stahl. Teil Nr. 5. Ist aber nur ein Beispiel.
Das alte Lenkgetriebe hast du noch rumliegen? Dreh mal die Einstellschraube etwa 30-45grad rein und schau ob das Spiel in der Zahnstange verschwindet. Dann hättest du ein Backup.
Wenn dass Geräusch von der Zahnstange der Lenkung kommt, dann hilft einfetten. BMW hat ein spezielles Fett dafür. Nennt sich Schmierfett FB-1. Was anderes darf man dafür nicht nehmen. Beim Compact hat die Lenkung auch komisch getrötet und gequitscht. Mit dem Einfetten war das Problem dann erledigt.
Meinst du das wirklich das leistungsoptimierte Reifen keine Gelddruckmaschine sind? Meine nicht Sternreifen haben etwa 45000 TKm gehalten. Was müssen dann deiner Meinung nach die doppelt so teuren Sternreifen halten? Die mußt du ja 10 Jahren mit 4 mm Profil wegschmeißen.
Von meinem Vorgesetzten weiß ich dass ein Satz BMW Sternreifen etwa 60-65tkm. hält. Der fährt allerdings in 3 Jahren um die 280tkm. auf den Firmenwagen. Und doppelt so teuer wie die normalen ohne Stern sind die auch nicht.
Diese Sternmarkierung ist ne Gelddruckmaschiene für BMW und den Reifenhersteller. Nicht mehr und nicht weniger.
Nein, dass stimmt so nicht. Tatsächlich sind die BMW Reifen mit Stern Laufleistungsoptimiert. Die Mischung ist etwas härter, sodass diese wesentlich mehr Kilometer schaffen als normale Reifen ohne Stern. Prinzipiell ist es auch so, dass man durchaus mit einem Angebot der normalen Reifenbude für nicht Stern Premiumreifen ( Continental, Dunlop, Michelin, Bridgestone ) zu BMW gehen kann und für das selbe Geld Reifen mit Stern von denen bekommt.
Wie schaut es eigentlich bei der Heckscheibe mit dem Öffnen aus? Bleibt die Scheibe da oben oder fällt die runter? Beim E39 waren für die Heckscheibe noch extra Dämpfer verbaut und diese haben auch die Heckklappe beim Öffnen unterstützt. Waren die Dämpfer für die Heckscheibe im Eimer, ging auch die Heckklappe nicht mehr vernünftig. Beim E61 sind in den Scharnieren aber leider nur Federn für die Heckscheibe. Möglicherweise sind diese gebrochen und die zusätzliche Unterstützung für die Heckklappe fehlt dadurch. Kann ja eigentlich nicht sein, dass ein System lange Jahre funktioniert und dann funktioniert die Heckklappe trotz neuer Dämpfer nicht mehr.
Da hast du aber Glück, dass du an ein günstiges Lenkgetriebe gekommen bist. Prinzipiell ist das Lenkgetriebe aber nicht ausgeschlagen. Das Druckstück / Kolben mit dem man das Spiel zwischen dem Zahnrad von der Lenkspindel und der Zahnstange einstellt unterliegt einem gewissen Verschleiß. Diesen Verschleiß kann man mittels Drehung an der Verstellschraube ausgleichen. Es gab auch mal neue Druckstücke im Aftermarket, allerdings sind diese momentan nicht mehr erhältlich was wohl dem allgemeinen Materialmangel geschuldet ist.
Ist der Wagen silber?
Steht doch in der Liste. Titansilber metallic.
Kennst du den etwa?
Prinzipiell kann man die unteren Bolzen der Pendelstützen auch ohne das Auto aufzuheben vom Stabilisator lösen und auch wieder festschrauben wenn man hinten etwas unters Auto krabbelt. Dann jeweils einseitig hochheben und den Stabilisator losschrauben. Ich hab die Pendelstützen schonmal so gewechselt, weil ich zu faul war die Kiste am Diff. hochzuheben.
Ich würde die Dinger einfach draufschrauben und gut ist. 8x18 entspricht der Serienfelge und welcher Prüfer bzw. Polizist hat überhaupt Ahnung dass es sich bei dieser originalen Bmw Alufelge in normaler üblicher Seriendimension um eine vom 6er handelt.
Prinzipiell sollte man bei dem Kilometerstand schon etwas genauer hinschauen. Die Jahresfahrleistung ist schon sehr gering. Das Serviceheft sollte da schon zu 100% BMW Stempel haben. Wenn allerdings zwischen den BMW Werkstätten mehrere 100km. Distanz sind, bzw. der letze Halter in Stralsund und der Verkauf nun z.b. in Regensburg stattfinden soll, dann ist meistens am Tacho gedreht.
Also mein M54 hat von 6,8 bis 12,5Liter / 100km alles im Angebot. 
Mir ist es das allein schon für den Komfort wert, beide Spanner können mit dem gleichen Werkzeug bewegt werden um die Riemen ab- und aufzuziehen. Dazu die oben bereits angesprochene reduzierte Belastung und hoffentlich längere Lebensdauer des neuen Klimakompressors.
Man erhält also für weniger als 100 Euro eine gute technische Lösung zurück, die in Serie dem Rotstift zum Opfer gefallen ist. Aus meiner Sicht absolut sinnvoll.
Woher weißt du, dass die Belastung nun geringer ist? Dazu bräuchte es einen Vergleich der Riemenspannung zwischen neuem normalen Riemen inklusive neuem Spanner und neuem Elastikriemen. Auch der Riemenspanner übt Druck auf die Lager aus.
Naja, das Werkzeug zum Ab- und Aufziehen des Elastikriemens kostet 17,99€. Ob das den Umbau auf Riemenspanner wert ist?
Hat der ein Flexrohr beim DPF? Vielleicht ist das gerissen und drückt die Abgase gegen den Unterboden oder Spritzwand.
Ich war heute im Bergwerk, Ölkohle abbauen. Der X3 35d hat eine gereinigte Ansaugbrücke von PMG bekommen.
Hallo. Es gibt beim E60 keine richtigen individuell passenden M-Federn mehr. Die Federn und damit die erreichte Fahrzeughöhe wurden je nach Ausstattung individuell verbaut. Du müsstest halt mal schauen / Messen was du verbaut hast und schauen ob es etwas kürzeres gibt.
