535d LCI - Vibrationen / Drehzahlschwankungen bei 1300 - 1800 untere Teillast

Könnte der Drehmomentwandler sein, doch wenn es defekt sein sollte kommt auch keine Fehlermeldung.

Gleiches Auto, gleiches Baujahr und gleiches Problem.

Bei mir schwankt die Drehzahl um ca. 20 - 50 U/min im Sekundentakt besonders bei 1.300 bis 1.800 U/min.

Es fällt die Drehzahl minimal ab, wenn ich vom Gas runter gehen und steigt schlagartig etwas an, wenn ich Gas gebe. Bei einer direkten Übertragung dürfte das nicht sein, oder?

Wenn die Wandlerüberbrückungskupplung fest geschlossen ist, kann es überhaupt zu Drehzalschwankungen kommen ?

Was könnte das sein ?

Beste Grüße an Euch.

Drehmomentwandler kann es nur bei eingelegtem Gang sein. In N oder P ist der ja ausgekuppelt.

Habt ihr denn schon mal mit BMW Software die Injektoren Werte überprüft? Sprich die einspritzmenge? Kann auch eine minimal defekte Drosselklappe sein oder ein verstopftes Agr Ventil? Wenn das nicht zu 100% sauber ist und richtig arbeitet entstehen auch solche Fehler.

Die Werte habe ich schon länger nicht mehr ausgelesen. Das werde ich demnächst nachholen.
Das AGR-Ventil ist aber bestimmt sauber und frei. Ich reinige es stets, wenn ich am Motor schraube.

Die Motordrehzahl pendelt bei mir nicht im Leerlauf, sondern bei konstanter Fahrt.
Z.B. bei 120 km/h und eingelegten Tempomat ist die Geschwindigkeit absolut konstant. Der Drehzahlmesser pendelt aber stets um geschätzt 20-50 U/min.
Das begreife ich aber nicht, da Motor, Getriebe und Antrieb fest geschlossen sein müssten. Warum springt die Drehzahl im Fahren bei Gasgeben minimal nach oben und fällt bei Gaswegnahme nach unten ? Ist das das Automatikgetriebe? Wird die Wandlerüberbrückungskupplung (WÜK) bei Minimallast nur minimal kraftschlüssig geschlossen, so dass Drehzahlschwankungen somit möglich werden. Irgendwie kommt es mir vor, dass wenn die Drehzahlabweichungen dann erkannt werden, sich die WÜK fester schließt. So kommt es mir zumindest vor.

Hat jemand eine Erklärung für die geschilderten Drehzahlabweichungen bei konstanter Fahrt?

Stell mal dein AGR Abgleich auf 0,7 ein ob es dann besser wird

Gestern hatte ich Zeit für die AGR.

Das Auslesen der analogen Werte mit I.. A zeigte zwar keinen Fehler, jedoch sehr schwankende IST Luftmassenwerte. Die Werte pendelten um ca. 30 % um den SOLL Wert. Die Drosselklappe mischt sich in den schwankenden Regelkreis ein und dreht munter auf und zu.

1. Ist der ungleichmäßig ermittelte Luftmassenwert ein Indiz für ein defekten Luftmassenmesser? Die Drosselklappe ist in den Pendelbewegung nicht so flott.

Das AGR Ventil habe ich ausgebaut, es ist noch sehr sauber und scheint nicht defekt zu sein.

2. Lässt sich der auffällige LMM bis zum Einbau eines neuen reinigen? Mit Bremsenreiniger und Druckluft habe ich zu 100% schlechte Erfahrungen gemacht.

Maschinist: Vorab besten Dank für den Tipp. Den Wert von 0,7 habe ich mit RG versucht einzustellen, oder es was gebracht hat kann ich dir erst auf der Autobahn sagen. Soll ich den Wert mit einem neuen LMM erneut korrigieren?

Beste Grüße Schraubi x

Jetzt habe ich einen neuen LMM verbaut. In I..A ausgelesen sind die Werte ähnlich den SOLL Luftmassen schwanken aber noch im Sekundenbereich. Auch die Nadel des Drehzahlmessers pendelt noch. Die Drosselklappe wird wahrscheinlich weiter fleißig drehen.

Ist es die Drosselklappe, die vielleicht beim Drehgeber einen weg hat, oder was könnte es sonst noch sein ?

Steck die Drosselklappe mal ab und schau was passiert.

Kontrollier mal Dein LLR was vom Turbolader zum Kühler geht...wenn das ein weg hat...bekommt der LMM falsche Werte...einfach mal bei laufendem Motor Haube auf wenn es nach Diesel riecht bzw müsste wenn auch ne kleine "Wolke" aus der Richtung aufsteigen.

Zieh mal die die Unterdruckleitung vom AGR Ventil ab, nicht das ein fehlerhafter Druckwandler dafür verantwortlich ist

das hab ich bereits zur überprüfung des agr getan. bei standgas lag jedoch kein unterdruck an. das agr ventil blieb deshalb auch zu.

sollte das ventil bei standgas aufgehen ? ist es das unterdruckventil vom agr ?

AGR bleibt im Standgas zu. Drosselklappe abgesteckt?

Drosselklappe habe ich abgesteckt.

Ergebnis: Drehzahlnadel schwankt weiter und ein Fehlereintrag über die fehlende Kommunikation mit der Drosselklappe im Fehlerspeicher.

Ich glaube, die Drosselklappe macht beim gleichmäßigen Fahren häufig und schnell auf und zu, weil der Klang des Motors sich entsprechend wechselhaft röhrend anhört.

Könnte eine Defekt am Drehgeber der Drosselklappe vorliegen oder stellt sie sich nur so wild, weil sie so angesteuert wird?

Hat jemand weiteren Rat für mich?

Welches EDC ist für die WÜK zuständig?

Zitat von Rockmann535d

Problem gelöst.

Bei mir war es der Wandler, bzw die Wandlerüberbrückungskupplung darin.
Oder das EDC für die WÜK.

Habe beides getauscht.
(Überholter Wandler ca. 500€, EDC Gelb ca. 80€, Getriebeöl ca. 100€)

Gruß!

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Bei mir schließt die WÜK einwandfrei, wenn ich Gas gebe.

Schließt die verschlissene WÜK im unteren Drehzahlbereich nicht reibschlüssig, wenn man nur gleichmäßig fahrt?
Ist die WÜK bei Teillast geringer angepresst als bei größeren Antriebsmomenten ?
Ist das EDC ein Steuergerät im Steuerungskasten (Nähe Motorsteuerung) oder ein Teil der Getriebemechatronik?

Beste Grüße

EDC ist ein Schaltventil an der Mechatronik im Getriebe