Hallo,
kurze Frage damit ich nicht den ganzen thread durchforsten muss.
Ich habe das CCC aber keinen Wechsler verbaut. Muss ich irgendwelche Kabel selber legen oder sind die Kabel für einen Wechsler vorbereitet? Entstehen durch das fehlen des Wechslers iwelche Schwierigkeiten außer das Codieren eines Wechslers?
Ja das ist dein druckregelventil von Deiner Kraftstoffrail. Daher normales Verhalten wenn eine Unterbrechung vorliegt.
Also ich finde das inserat sehr suspekt. Die Sitze bzw das Leder sieht schon recht speckig und glänzend aus, bekommt man zwar wieder schön sauber, bedeutet aber meist auch eine deutlich höhere laufleistung...
Hinzu kommt das ich auf den Bildern keinen "M5 Umbau" sehen kann.
Sollte die laufleistung echt sein und die nachweislich ab 2014 auch belegt dann wäre der nicht schlecht. Preslich dann so ca 8000, je nachdem
Der hat die m5 kotflügel, mehr auch nicht.
also wenn ich nur die Inseratsbeschreibung lese, würde ich schon die Finger von lassen
Ich benutze immer die Handy-App "BTool Expert" (seit dem letzten Update heißt sie aber Bimmer-Tool).Gestern habe ich es auch noch mal mit Tool32 und dem Hinweis von saft6luck probiert, aber keinen Erfolg gehabt.
Diesen Wert habe ich beim Laden des PRG meines Motorsteuergeräts nicht gefunden. Muss aber zugeben, dass ich mich da zu wenig auskenne.
ILMBD 0x181A STAT_LAMBDA_WERT Lambda LSU_rLmbd[0] - 0,00061 0 0 0
Falls du eine Möglichkeit hast, den Wert irgendwo abzugreifen, dann darfst du dich nicht wundern, dass in den ersten 2-3 Minuten der Lambda-Wert immer korrekt 1.0 ist. Da scheint ein Fix-Wert benutzt zu werden, bis die Sonde aufgeheizt ist und die richtigen Werte liefert. Sieht man daran, dass die Lambda-Spannung die ganze Zeit 0 beträgt.
In dieser Zeit stinkt mein Wagen auch nicht und erzeugt scheinbar so gut wie keinen Russ. Bestärkt mich irgendwie auch in meiner Sonden-Theorie.
Bitte lese dich zu Diesel-brennverfahren nochmal genau ein... ein Diesel fährt nie mit lambda 1, sondern immer mit deutlichem luftüberschuss, es sei denn er hat einen nox-speicherkat! Dann fährt er auch mal kurzzeitig lambda 0,9 um diesen zu regenerieren aber auch nur dann!! Deine lambda-werte sind vollkommen normal! Bei 1,3 liegt bei deinem Fahrzeug demzufolge die Volllast-rauchbegrenzung!
Er zeigt dir einfach nur die Gänge an das haben sie bei jeder xhp Software implementiert.
Genau das gleiche Problem habe ich auch seit Wochen, habe kge, vdd, Turbo getauscht, nach jeder Reparatur 3 Tage alles gut, dann fängt die Kiste wieder an zu qualmen. Gibts Ideen?
Hallo, gibts hier was neues sneiper?? haste mal nen Kompressionstest gemacht?
Habe ich schon kontrolliert, ist eine originale von bmw. Hab ich aus und eingebaut, hat sich nix geändert
Hallo die Herren,
nach einem Turbotausch vor kurzem, der aufgrund von Öl in der Abgasanlage und dementsprechend Blaurauch, durchgeführt wurde, hab ich nun das Problem, dass obwohl im gleichen Zuge die KGE neu gemacht wurde, das Fahrzeug bei Last ÖL oben auf dem Ventildeckel verteilt. Das Öl befindet sich dann um die Injektoren und um die KGE und sucht sich dann weiter seinen weg...Scheinbar liegt ein Überdruck im Kurbelgehäuse vor. Hat jemand schon ein solches Problem gehabt? Ich bin jetzt drauf und dran am Wochenende einen Kompressionstest zu machen, der Motor läuft aber an sich echt sahne, nur eben das Problem. Vorher gab es dieses Phänomen nicht, Überdruck gab es aber meines Wissens da auch schon, obwohl die KGE als gesamte Einheit vor nicht all zu langer zeit getauscht wurde. Der Vlies-Ölabscheider ist ebenfalls verbaut, kann der solche Auswirkungen hervorrufen?? Vielleicht habt ihr tipps, den ich nachkommen kann, wenn ich mich am Wochenende in die Schrauberhöhle verziehe.
Vielen Dank!
Gucke doch mal bei mobile nach beschädigten Fahrzeugen und mach dir dort einen Überblick. Habe vor kurzem das Auto meiner Mutter mit Motorschaden ebenfalls über Mobile verkauft, haben dann Moldawier mit einem Autotransporter abgeholt. Habe dort geguckt, wofür die gehandelt werden und mich daran orientiert.
Wie kriegt man innerhalb der kurzen Zeit zwei Getriebeschäden hin??
Nur über die Anpassung der motorsteuerung. Muss ein „tuner“ machen.
Lm2 ist verbaut... kannst du mir eventuell die codierwerte dazu zukommen lassen??
Deaktivieren funktioniert wahrscheinlich wieder nur bei den LCI's ne? habe bei mir im VFL im CCC nichts dazu gefunden. Eine Ini leitet man bestimmt mit Rheingold ein oder geht das auch mit INPA?
Bei mir ist das ding auch unbrauchbar... blendet ständig auf und ab, auf und ab... irgendein Schild reflektiert, zack aus. total nervig. kann man da irgendwie die Empfindlichkeit über eine Codierung ändern?
Which ecu do you want to use?
meines Wissens muss die STÜCKLISTENNUMMER nicht identisch sein, wenn das komplette Getriebe getauscht wird.
Lediglich der Getriebetyp sollte stimmen.
und das Risiko soll man bei einem Teil in der Preiskategorie eingehen?
Steht auf der Fahrerseite an der Seite eingraviert ins Getriebe.
