Zitat
ja natürlich
Zitat
je nach Hersteller und Typ
ZitatOriginal von Wawan90
Wird das DD und AL weiter hin funktionieren ?
ja sicher
ZitatOriginal von Wawan90Welche Federn würdet ihr mir empfehlen ?
die meisten verbauen 35mm von H&R und sind zufrieden (ich eingeschlossen)
[URL=http://web1.carparts-cat.com/default.aspx?230=1&34=0,2014089&36=189&35=0&32=22656&14=1&10=8630DEC3438A4E74A7CAD1D2C84E8146107001&12=130]Link[/URL]
Hi,
hätte noch einen Satz H&R Federn 35mm, falls Interesse PM.
ZitatOriginal von Duckeeey
Hi,
hätte noch einen Satz H&R Federn 35mm, falls Interesse PM.
...na dann greif zu 
und ja, Spur muss eingestellt werden
Die 35mm von H&R fallen von Haus aus schon ziemlich tief aus. Nach ein paar Monaten setzen sich die Federn zusätzlich noch ein wenig..
H&R bietet nichtmal tiefere Federn für den 535d an als 35mm
Die Angabe "35mm-Tieferlegung" bezieht sich immer auf das Serien-Standardfahrwerk. Bei M-Fahrwerk fällt die Tieferlegung also entsprechend geringer aus.
Die Tieferlegungsangaben (zB 35mm) sind bei Federn von Haus aus immer etwas ungenau.
Die Verwendbarkeit solcher Federn erstreckt sich meist auf verschiedene Motorvarianten und somit unterschiedliche "Kopflasten".
Da die Motoren unterschiedlich schwer sind, ergeben sich auch etwas abweichende Ergebnisse bezüglich der Tiefe. Wenn du beispielweise für deinen 535ger die 35mm Federn von H&R nimmst, passen diese u.a. auch bei E60 mit V8-Motoren.
Die Ausstattung spielt dann auch noch eine marginale Rolle...und ebenfalls die Wahl der Dämpfer. Mit Bilsteindämpfern zB B6 oder B8 wird das Auto etwas höher liegen als mit M-Dämpfern oder den Seriendämpfern. Das hat aber etwas mit dem Dämpferaufbau zu tun.
BMW-Dämpfer haben Zuganschlagfedern, der Kolben zieht sich mit großer Kraft nach innen - bei den Bilsteindämpfern ist es genau umgekehrt, hier drücken die Kolben mit großer Kraft nach außen und heben somit das Auto minimal an.
Such dir mal ein paar Bilder aus dem Netz oder hier im Forum, es gibt genügend Threads dazu -
(oder google einfach mal in der Bildersuche nach "e60 H&R 35", es kommen zig Bilder)
Glaub mir, es reicht locker aus und sieht perfekt aus - alles Andere ist m.E. übertrieben...
Wawan 90
Hast du villeicht ein bild von deinem auto mit 35mm h&r
Danke
Hi ich habe die H&R 35mm federn drin tiefer würde ich an deiner stelle nicht machen da man probleme beim parken mit den bordsteinen bekommt meine empfehlung.
Hi, habe die H&R ebenso drinn. Wenn du Bilder sehen möchtest, schau auf meine Userpage...
Habe EIBACH-Federn und alles gut....
Selber getauscht? Viel Aufwand? Welches Werkzeug braucht man für und gehts allein in der Garage?
Viele fragen 
ZitatOriginal von Heino-o1
Habe EIBACH-Federn und alles gut....
Sind übrigens identisch mit H&R. 
Aber mal eine andere Frage.
Wenn ich bei einem E61 nur die vorderen Federn tausche, warum wird dann im Gutachten nur noch eine max. Achslast von 1300Kg genehmigt ??
Nur wegen der Anpassung der HA durch die Absenkung ?
Selber getauscht? Viel Aufwand? Welches Werkzeug braucht man für und gehts allein in der Garage?
Viele fragen biggrins
@ AndiKKV
Habe bei mir letztes Wochenende auch die Federn selber getauscht, war nicht so schwer ,wie ich auch erst dachte .. An Werkzeug brauchst du nen gut sortierten Knarrenkasten..kleine Meisel ...einen Hammer und wichtig...FERDERSPANNER...ohne das kriegste den Dämpfer glaube nicht zerlegt...lasse mich aber auch gerne eines besseren Belehren ..habe das auf ner Hebebühne mit meinem Bruder gemacht..hast da halt ne angenehmere Arbeitshöhe aber denke wenn du das Auto vernümpftig aufbockst dann sollte das auch gehen
MfG
Maui88 Danke
was haste geholt "Eibach" oder " H&R" fahrgefüll?
Habe mir die H&R 35mm geholt,
habe das Gefühl als wenn das Auto härter geworden ist..aber kann eig. nicht sein da ich ja auch nur die Federn getauscht habe..deswegen denke ich ist es bisschen Einbildung ..weil die m-Dämpfer sind ja schon bisschen härter als die normalen Seriendämpfer
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