Motor springt nicht an -> EKP?

frag ihn ... einfach weggebaut hat er das ding ... bzw nicht mehr angeschlossen ....

Zitat

Original von commandersxl

Und wie mache ich den Abgleich der Wegfahrsperre mit der DDE?

In deinem Prog. findest du in der DDE die Funktion "DDE/CAS Startwertabgleich" bzw. "EWS-Abgleich".

Der IBS ist NICHT schuld daran, wenn das Auto nicht anspringt.
Falsche Baustelle.

...hat das Zebra auch die Injektoren geprüft ? (Rücklaufmenge)

Edit:
Seltsam ist das schon, solche Dinge werden normalerweise im Fehlerspeicher mit folgendem Text quittiert: "Raildruck bei Motorstart zu niedrig" ...

Also wenn es _wirklich_ der Filter sein sollte, gibts noch ein ganz anderes Problem.

Der Filter ist für Standzeiten von 90tkm ausgelegt, verstopfter Filter steht im FS. Kann sein, dass das Heiz-STG im Eimer ist und Fehler nicht meldet.
Einen Filter so zu verstopfen, dass das FZG quasi schon im Leerlauf nicht anspringt, kann ihc mir ned vorstellen.
Da müssen ja im Tank ganze Kolonien von Bakterien und Hefe rumschwimmen und Feste feiern.

Da müsste mMn der Tanks raus und komplett mal gespült werden, oder zumindest mal mit ´ner Kameramal reingeguckt werden.

naja, wir wissen ja nicht wie alt der Filter ist, aus meiner Erfahrung und nach Angaben von Filterherstellern gibt es auch schon mal eine zeitliche Begrenzung zum Filterleben, ich kenne z.B. Wartungsintervalle bei Schiffsmotoren die da lauten 500h oder 2 Jahre, was halt früher eintritt. Es kann ja sein das er einmal verunreinigten Sprit bekommen hat. Das kommt öfters vor als man denkt.

So Leute nächstes Problem mit meinem Dicken,

Nach dem das SGM defekt war und der IBS hab ich alles gewechselt gehabt, hat auch alles funktioniert. Nun wollte ich die neue Batterie am nächsten Tag einbauen weil die alte doch Defekt ist ging nix mehr wollte das Auto fremdstarten ging nicht gut alte Batterie nochmal kurz geladen für paar Stunden dannach sprang er an. Dann hab ich festgestellt das meine Drehzahl anfing sich rauf und runter zu bewegen also lief der Motor unruhig dann fuhr ich los das ich das Auto in die Garage stellen konnte an der nächsten Kreuzung nach 150m ging das Auto aus und lies sich nicht mehr starten hab so lange probiert bis die alte Batterie wieder leer war. Gut heute in der früh neue Batterie rein Laptop drann registriert und wieder Anlasser dreht und dreht aber springt nicht an.. Dannach kam die Meldung Kraftstoffpumpe gestört ok hab Fehlerspeicher ausgelesen stand drinn Drosselklappenstellmotor habe den Fehler gelöscht und springt trotzdem nicht an aber jetzt sind im Fehlerspeicher keine Fehler mehr nur noch das mit der Kraftstoffpumpe gestört im iDrive. Habe die Sicherung für die Kraftstoffpumpe gecheckt ist i.O. Hab jetzt 156000tkm drauf.

Weis einer Rat? Bin jetzt gerade in der Arbeit und kann erstmal nix machen. Wäre für eure Hilfe dankbar.

eugen

Hört sich erstmal so an als würde kein Sprit ankommen.

Anlasser dreht hat aber nichts zum zünden.
Vermutlich würde der Dicke mit Starthilfespray anspringen(acuh wenn ich das nicht allzuoft machen würde - zu Probe ganz bisschen vielleicht mal.

Hatte ein ähnliches Problem.
Kann sein:
- HD Pumpe
- Raildrucksensor wenn der 5er das auch hat
- Injektoren

Genau das hätte mein Dad auch gemeint das er evtl. nix bekommt zum zünden.
Wo genau sitzt den die HD Pumpe und der Raildrucksensor?
Krieg ich die Injektoren auch ohne Abzieher runter?

Ich würde an deiner Stelle vielleicht mal einen Rücklaufmengentest der Injektoren machen.
Kann man sich auch sehr leicht selbst zusammen bauen mit Marmeladengläsern und Spritleitungen.
Gibt sehr viele Anleitungen im Netz oder einfach zum Bosch Service oder so fahren.

Was sagt denn der Fehlerspeicher jetzt ganz genau? Ausgelesen mit/von?

Injektoren gehen bei jedem Motor unterschiedlich schwer raus- kann man so nicht pauschal sagen.

Ich glaub das mit dem Rücklaufmengentest lass ich von Bosch durchführen.
Ausgelesen habe ich mit I**A, angezeigt hat er Drosselklappenstellenmotor ja und habe mir wie gesagt dabei nix gedacht habe den Fehlerspeicher gelöscht und der Fehler taucht auch nicht mehr auf. Komisch das er immer noch nicht anspringt.

Was kost denn der Spaß mit dem Servicemobil? Hab noch nie eins gebraucht.

Wenn die Drosselklappe nicht funktioniert, wird er nicht anspringen.

Ja werde ich heute nach der Arbeit mal alles testen.
Schau ma mal was sich so ergeben wird.
Das Auto macht mich noch fertig
kaum sind andere Fehler beseitigt kommen die nächsten..

Bei meinen Bruder E61 LCI war das AGR Ventli defekt und deswegen sprang der auch nicht an.

Mach mal die Ansaugbrücke runter und Starte den Motor!