Getriebeölwechsel selbstgemacht

Das ist mal ne gute Idee

Ich warte schon auf den Bericht

Super!

Vielleicht ist das eine Inspiration für dich: http://www.e39-forum.de/thread…ght=dima+%F6lwechsel&sid=

Ob das so auch beim E6x so klappt... keine Ahnung! Freue mich auf deinen Bericht!

Beachte bitte das es 2 Arten der ölwanne gibt. Einmal mit steigrohr und einmal ohne wo dann die öleinfüllschraube arg versteckt ist. Wenn du unterm Getriebe steht's rechte Seite, vom Auspuff versteckt.
Beim einfüllen, 2-3 Liter reinpumpen, Motor an, weiter reinpumpen bis es rausläuft.
Dann gibt's ne Routine mit den Gängen ( steht so im d.s prüfplan ) frag mich aber nicht wie die war.
Nach dem Wechsel dem Getriebe sagen das es neues Öl hat ( d.s ) und Adaption löschen.
Viel Erfolg.

da bin ich auch mal gespannt .....

abonniert und bitte berichte ob die obigen Fehler alle verschwinden.

Hast Du auch vor das Schaltgerät zu demontieren und Teile zu tauschen? Schaltbrille, Steckergehäuse samt Dichtringen, Ventilblenden oder Selenoids?

Ansonsten ist ein Ölwechsel an für sich ja kein Problem, lediglich die Befüllvorschrift gilt es zu beachten.

Dennoch viel Spaß & Erfolg!

Zum Wechsel der benannten Bauteile, muss das Getriebe aber raus. Das würde ich aber nur machen, wenn ich weis was ich da tue. Ansonsten hast en Haufen Zahnräder und Nadeln von den Lagern rumliegen. Bekommst im leben nicht mehr ans laufen.

Bei mir gingen die Drehzahlschwankungen erst weg nachdem ein neuer Wandler reingekommen ist.

Mfg

Zitat

Original von Madmax71
Zum Wechsel der benannten Bauteile, muss das Getriebe aber raus.

Nein, muss natürlich nicht raus - lediglich das Schaltgerät. Alle Teile die ich genannt habe befinden sich auf oder im Schaltgerät.

Da kommt man so ran ohne das ein was entgegen kommt??
Na dann. Ehrlich gesagt würde ich persönlich die Finger von lassen, denn dafür gibt es Fachleute die das gelernt haben.
Bei meinem alten e34 musste nach nem motorwechsel eine Art Pumpe gewechselt werden. Da sagte damals der schrauber gut das ich im Tis nachgesehen hatte das musste alles stehend passieren sonst fliegt das ganze Zeugs raus.

Was noch eine Empfehlung wäre die Kabelführung zu erneuern meinte mein BMW Mechaniker !

Bitte berichten wies geklappt hatt

Danke David

Ich hab selber die Tage Getriebeöl gewechselt ... ist kein großen Problem ...

Hab auch gleich die Dichtbrille und die Dichthülse mitgetauscht ...

Kostet keine € 20,- beide Teile zusammen ... lediglich für die Dichtbrille muss die Mechatronik runter, was viele Schrauben bedeutet ...

Zitat

Original von syrus
Ich hab selber die Tage Getriebeöl gewechselt ... ist kein großen Problem ...

Hab auch gleich die Dichtbrille und die Dichthülse mitgetauscht ...

Kostet keine € 20,- beide Teile zusammen ... lediglich für die Dichtbrille muss die Mechatronik runter, was viele Schrauben bedeutet ...

Du meinst ´: 24347571211 ?

Zitat

Original von M-Power

Du meinst ´: 24347571211 ?

Jap, die mein ich ...

Bei uns ist diese Dichtbrille nicht mehr Lieferbar, seitens BMW ... jetzt hab ich diese bei ZF bestellt und da nennt man sie Dichtbrille!

Hat ja auch Brillen Form
Ich hab mir die auch bestellt.. Fange aber erst nächste Woche an.
Und bin auf eure Ergebnisse gespannt

Zickt bei euch ZF auch wenn man die Wanne bestellen will?
Die wollen die 10 Stellige Nummer auf dem Getriebe.
Und ich habe keine Lust die Kiste wieder hochzunehmen.

Den reicht es nicht 6HP 26 und Schlüsselnummer nicht.
Naja ...

Bei mir haben sie auch rumgezickt, vor allem wegen der Dichtbrille, zuerst kannte er diese garnicht ... und selbst da wollte er die nummer haben ...

nachdem ich ihm gezeigt habe, das es im Leben Google gibt und er sol da Dichtbrille eingeben und auf bilder gehn ... ja, erst dann hats geklappt ...

Zf hat das prob das es bei den Getriebe 2 Ausführungen gibt.
Einmal mit seitlicher einfüllschraube und einmal mit steigrohr in der ölwanne. Um die richtige ölwanne mit Filter, liefern zu können, müssen se ja wissen was rein kommt.
Du kannst die ja aber auch bei BMW ordern, oder sind die da teurer?