Hier fehlen die neuesten Beiträge, womöglich gab es einen Crash und das ist eine ältere Sicherung.
Korrekt... Entschuldigung dafür. Ein jüngeres Backup hatten wir leider nicht.
Beiträge von Kev
-
-
Alles anzeigen
find ich so Schei…. nicht!
grade wenn man „sowas“ mal hatte und dann „zurück“ auf die e60 Optik wechselt. Analogzeiger sind mir sehr recht.
Wobei „stören“ tut mich das „aluoptik“-rund um die Armaturen! is sowas von unnötig und billig.
Glaube wenn mein e60 nicht die Holzoptik hätte sondern die bullshit „aluoptik“ hätte ich ihn links liegen lassen.
Fand ich von Anfang an Mist, als BMW damit anfing. Wenn Alu, doch kein billig Plastik….punktpunktpunkt
Gruß 🍀
Naja, so sind Geschmäcker verschieden...
Bei der damaligen Bestellung meines F11s war das multifunktionale Display bei irgend einem Paket mit dabei. Umso erstaunter war ich, als ich ihn übernommen hatte und dieser Krempel da drin war. Zwei Jahre später hab ich bei der Bestellung meines 4ers darauf geachtet, das genau das nicht drin ist, sondern die schönen, klassischen Rundinstrumente mit echtem Zeiger. Diese "Jubelelektronik" ist mir nix...
-
Nein, alleine schon der erste Punkt.
Und ganz unten am besten auch nochmal durchlesen: Zusätzliche Hinweise zu Regel 1.
Hier die weiterführende Konversation: Bilder aus dem TIS / Urheberrecht im Forum
-
Ich bin mir ziemlich sicher, dass das so funktionieren wird.
-
Aha, also der K-CAN... Dann kannst Du Deine genannten PINs (38 und 39 am KBM X13252) nehmen.
-
Welchen CAN brauchst Du denn?
-
Danke für die Videos, Ralle.
Normalerweise sollte es auch reichen, wenn Du bei 290 km/h einfach das Gaspedal nicht über den Kickdown-Punkt drückst. Dann sollte der, wenn verfügbar, einen Gang höher schalten.
-
Der Treiber ist bei "diverser BMW-Software" auch zu finden.
-
Ich hab nichts dagegen.
-
War wieder eine prima Veranstaltung und die Ausfahrt super. Hat mir wirklich gefallen. Leider hab ich nur zwei Bilder gemacht:
Nächstes Jahr gerne wieder die gleiche Strecke.
650i-Ralle - was war denn alles auf der Dashcam drauf?
-
Whiskey und ich sind auch wieder dabei. (04.06.)
An der Stelle eine kleine Änderung bei uns. Wir kommen am Sonntag ab 10Uhr mit zur Ausfahrt... Samstag ist leider nicht drin.
-
Gibts denn schon einen ungefähren zeitlichen Plan für Samstag und Sonntag?
-
Die VIN in CAS und Kombi müssen zusammenpassen, damit der Punkt nicht leuchtet.
Ein automatischer Abgleich gelingt nur mit einem jungfräulichen Kombiinstrument.
-
Heute beim Löten, also verlängern des Kabels der Sirene, konnte ich ja schon mal üben
-
Wenn es eine "Vorserie" wäre, würde das in der Ausstattungsliste erscheinen.
Zumindest habe ich bei meinem Cabrio, welches rund ein Jahr vor EOP gebaut wurde, "SA916 Entwicklungsfahrzeug o. Konservierung" und "SA991 Steuerung Vorserie" stehen.
Warum, das habe ich auch noch nicht herausgefunden.
Aber es gibt eben extra dafür diese SA.
-
Meinst du die Helligkeit der Ringe?
Beim LCI, ja. Bei Deinem VFL, nein.
Helligkeit codierbar:
VFL - gedimmtes Fernlicht
LCI - die Ringe
-
Beim VFL ist die Tagfahrlichtschaltung das normale Abblendlicht (inkl. Standlichtringen und Rücklichtern) - Das Licht ist quasi immer an.
Mögliche Codierung VFL: Gedimmte Fernlichter als Tagfahrlicht. War so in der Deutschland-Version nicht verfügbar und nur für den US-Markt. Somit in D nicht legal. Muss man nur wissen...
Die Helligkeit ist ebenfalls codierbar.
Beim LCI gab's dann richtiges Tagfahrlicht in Form der durch 35W Halogenleuchtmittel betriebenen Ringe. Auch hier kann man die Helligkeit per Codierung einstellen.
-
2 Stück kosten nicht die Welt und sehen, für mich, am Zuverlässigsten aus!
Zumal das tatsächlich auch die sind, welche BMW in den originalen Nachrüstsätzen zum Anschluß an den CAN Bus mitliefert. Aber klar, niemand mag körperliche Gewalt...
Der Grund, warum Lötverbindungen im Kfz-Bereich kritisch gesehen werden, ist in erster Linie die mögliche dynamische Belastung durch Vibrationen der Lötstelle. Starre Verbindungen können unter Umständen brechen. Ich halte das aber, wie schon geschrieben, in der Praxis für nicht relevant, wenn man das Kabel ordentlich befestigt.
-
Alles anzeigen
Die kannte ich noch nicht!
Die sehen aus wie Stromdiebe
Ok, danke, dann war ich auf der richtigen Spur.
Nur woher ist die Info dass man am Auto nicht löten darf/sollte?
Das war der O-Ton vom BMW-Meister hier vor Ort. Löte allerdings auch schon seit Jahren... gab auch nie Probleme.
-
BMW hat in den Nachrüstsätzen für Anhängerkupplungen für den Abgriff der CAN-Leitungen Abzweigverbinder (nicht lösbar) vorgesehen (Beispiel). Ich nehme immer die von Würth. Die sind qualitativ in Ordnung und machen keine Probleme.
Insofern wird wohl Deine Idee auch problemlos funktionieren. Bleibt einzig noch die Vorgabe, am Kfz keine Lötverbindungen herzustellen. Halte ich aber in Deinem Fall bei guter Befestigung der Verbindung nicht für relevant.
