Alles genau anschauen. Mit einem Spiegel und einer Leuchte geht das ganz gut.
Es kann sein, dass es dicht ist. Dann würde ich persönlich nichts unternehmen. Sobald aber Abgase merkbar werden (Geruch oder Rußablagerungen), würde ich reparieren.
Ich musste am Ende den Kopf abbauen und die Reste der Bolzen ausfräsen...
Abgerissener Krümmerstehbolzen (erkennt man an der verkupferten Mutter, musst Du mal schauen). Wahrscheinlich M8.
Oder von einem Abgasrohrflansch einer früheren Reparatur.
Es sind immer die Selben, die nach dem Mindestlohn schreien und sich gleichzeitig über Dönerpreise von 12€ echauffieren... 
Und weil ich mir keinen Döner für 12€ leisten will und kann, schraub ich halt selber. #lifehack
Von welcher Dauer reden wir denn hier?
Meine Benziner, sogar der 8er, bekommen seit Einführung E10. Der 8er steht sogar jede Ruhesaison mit vollem Tank sechs Monate lang.
Aber ich glaube, politische Themen gehören hier nicht her...
Die Kabel müssen in den Motorraum (müsste mal in meinen Unterlagen suchen wo genau), dazu muss das ATG umgeflasht werden! Nichts muss gelötet werden!
Timiboy
willingshoefer Schick mir mal eine PN bitte! UNd was bitte soll ein M3 CP bei einem E63 sein
Na da weiß ich schon, wer's einbaut und flasht... 
Der Tom hat u.a. einen M6 (E63) und ein M3 Cabrio (E93)... Da kann man schon mal durcheinander kommen.
Ist ja quasi ein Heimspiel... also ich komme sicher mal vorbei.
Da noch die Frage nach Waschanlagen in der Nähe im Raum stand:
In NDH ist praktisch jede Tanke geeignet. Mit extra Hochdruckreiniger gibt's eine Aral in der Halleschen Straße, ebenso gegenüber eine Total und am Ortseingang von der A38-Abfahrt West kommend, eine Shell. In Niedersachswerfen, was quasi von Bad Sachsa nach Nordhausen auf dem Weg liegt, gibt es einen Kärcher-Waschpark. Das wäre jetzt für euch meine Empfehlung:
Ich bin davon überzeugt, dass es keine Probleme geben wird, wenn Du sie mit dem richtigen Drehmoment nachziehst.
Wieviel nm bekommen die drei Muttern der vorderen Domlager? Danke.
34Nm (Muttern ersetzen)
Hey Jan, das freut mich für Dich und umso mehr, dass Du trotzdem dem Forum erhalten bleiben möchtest. 
Aber einen hab ich dann noch:
E-Auto fahren ist wie dicke Weiber bumsen... muss man mal gemacht haben aber angeben würde ich damit nicht!
Wenn das tatsächlich so einen Stunt darstellt, nehmt doch einfach was zum Absaugen über den Peilstab (sofern vorhanden).
Ich nutze für VTG und Diff. ein PELA 6000... das taugt!
Das sehe ich nicht so, der Versuch eines Betruges ist definitiv gegeben, wenn der Wagen so angeboten wird - nur muss bewiesen werden wer gedreht hat.
VG
Ja nun... der Sachverhalt wird im November dieses Jahres 12 Jahre alt. Sollte wohl so langsam verjährt sein.
Der Anlasser dreht nicht, wenn ich das richtig gesehen habe... Entweder Schlüssel (Transponder, Spule, EWS), der Anlasser selbst oder der Zündanlassschalter (ist bei E46, E39, E53 etc. gerne mal ein Problem).
Hast Du die Möglichkeit, mit Hilfe einer zweiten Person, leicht auf den Anlasser zu klopfen, während der andere versucht zu starten?
EWS etc. findet man über Auslesen der selbigen oder der DME/DDE. Das ist dort, wenn, abgespeichert.
Und genau da hast Du mich erwischt…
Wenn der nicht mehr verfügbare Platz nicht wäre, hätte ich noch einen 4.6/4.8is gekauft. 😂
Ich hab einen für die Jagd (3.0i), einen um den 4er zu schonen für den Winter (3.0d) und der hier in Rede stehende ist der neue für meine Frau. Ihren alten, durchreparierten VFL 3.0d hat ihr Vater für die Jagd bekommen.
Dazu kommen noch der 8er und die beiden 3er meiner Tochter, um keine lange Weile aufkommen zu lassen. Weitere Hobbys: keine, weil unmöglich!
Und eines ist auch Fakt: Noch nie gab es nichts zu tun. 🙄
Nur ganz aktuelle… Ist jetzt der vierte und jüngste E53 in der Familie.
Leider hab ich noch keine Bilder außerhalb der Werkstatt.
Dem 6HP der Neuanschaffung weitere 300tkm spendieren...
Ein Konzert der Scorpions besuchen… 😂🤘🏽
Nicht unmöglich... am besten hier im Forum mal suchen:
Unter Felgen - Traglastgutachten
was sagt denn Jurid dazu
Weiß nicht... Ich denke auch, dass ich bis Freitag, wenn ich wieder zusammenbauen möchte, keine Antwort von dort bekomme.
Im F30-Forum sagte jemand, es ist egal. Nur wichtig, dass ein Blech mit Halbmonden pro Seite verbaut werden muss. Mache ich auch so...
Alternativ könnte ich von den Ausgebauten ein Blech abknibbeln und auf den neuen Belag kleben. Wäre dann quasi so wie original. Vielleicht hab ich morgen mal Zeit, mir darüber Gedanken zu machen... 
