Anlasser/Satrter ausbauen??

wo hast du bestellt , gebraucht ,neu, original , was hat es gekostet ?

Zitat

Original von supercharger535
Hallo!
Bestellt hab ich im Internet, neu.
Kosten inkl. Versand 99,- Euro.
Aber noch ist das sehnsüchtig erwartete Paket noch nicht da.

mfg Mike

PS: ich will endlich wieder 5er fahren

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dann ist es nicht original, die kosten bisschen mehr ! wenn du ihn eingebaut hast bitte berichten

na dann mal gute Fahrt... oder.. guten "Anlass"

Hallo,

mal ne Frage zum Getriebeschutzblech, muss man zum Abschrauben/Anschrauben da was beachten?

Is ja so ein Versteifungsdingens, di da wo Verwindungen reduzieren tun tut.

Hi,

Getriebeschutzblech? Meinst du vielleicht die Getriebetraverse (od. Getriebeabstützung).
Bei mir haben wir die dazumals abgenommen und das Getriebe aber abgestützt.

lg sicherlich

Nein das Schutzblech vorne hinter der VA unterm Motor/Anlasser/Schwungrad/Automatikgetriebe.

Das fällt einem direkt ins Auge, wenn beide Unterfahrschutz-Pappen weg sind. Kann auch sein, das gibts nur beim Touring wegen Panoramadach, weiss ich ned.

Ich muss das Schwungrad blockieren wegen dem Schwingungstilger und man kommt von unten nicht dran, wegen dem Blech.
Es könnte von schräg hinten gehen, da kommt aber schon die Getriebeölwanne.

Hier Teil 6, Teilekatalog (09/2013) / BMW 530d Tou E61 ECE L N 09/2005 / Vorderachse / Vorderachsträger Querlenker/Zugstrebe

Frage ist halt, ob man das "gefahrlos" abschrauben kann, wenn das FZG nicht aufgebockt ist, also ebenerdig auf den Rädern steht.

Ich würde die komplette ASB (und damit undichte Drallklappen) nicht per se als Ölverschmutzer für den Anlasser ansehen, das geht schon von der Lage her nicht.
Wenn der Motor an der Getriebeglocke im Bereich Anlasser verölt ist, könnte auch die VDD an der Spundwand hinüber sein.

Hallo zusammen, dieser Beitrag ist zwar schon eine Weile her, aber vielleicht antwortet ja noch jemand.
Ich fahre einen 525d 197 PS bj 2007.
Anlasser vermutlich defekt, bei startversuch surrt er nur, dreht aber nicht die schwungscheibe.
Wie kann ich herausfinden, ob es tatsächlich der Anlasser ist, und nicht der magnet Schalter, oder kupplungsschlater?
Und muss die Batterie tatsächlich abgeklemmt werden? Muss man dann die Geräte neu anlernen?
Liebe Grüße.

Klingt nach defektem Magnetschalter der das Anlasserritzel nicht mehr einspurt. Läuft aber auf dasselbe raus, Anlasser tauschen. Was mit Kupplungsschalter gemeint ist weiß ich nicht?
Ja die Batterie muss abgeklemmt werden, weil es sonst ordentlich funkt wenn das gelöste Pluskabel die Karosserie berührt. Neu angelernt werden muss deswegen nichts.

Der Kupplungsschalter ist über dem Kupplungspedal eingeklippst und deaktiviert den Tempomat wenn du die Kupplung drückst. Wenn der kaputt ist funktioniert auch der Tempomat nicht mehr. Kann man einfach mit einem Multimeter testen.

Mit Kupplungsschalter meint der Fragesteller wohl den Magnetschalter.

Einfach das Ding tauschen, oder noch einfacher den ganzen Starter. So viel Preisunterschied ist da nicht.

Super, vielen Dank für die schnelle Antwort, dann versuche ich mein Glück

Der Magnetschalter schließt den Stromkreis für den Anlasser. Dieser braucht ordentlich Strom, weshalb das nicht über den Zündanlassschalter funktioniert. Wenn der Anlasser surrt, dann ist der Magnetschalter in Ordnung, genauso der Kupplungsschalter. Was früher häufiger passiert, ist das das Anlasserritzel nicht ausrückt. Das passiert nur durch die Drehbewegung und massenträgheit. Man kann das reinigen, hält aber auch nicht lang.

Der Magnetschalter rückt doch auch das Ritzel ein!?

Nein, genau das tut der Magnetschalter nicht.

Eventuell gibt es ja unterschiedliche Definitionen was alles zum Magnetschalter gehört- ich meine die gesamte Einheit incl Hebel wie sie hier im Video ab Minute 02:05 zu sehen ist: Link