Hallo zusammen,
habe bei mir komplett neue Bremsen (Scheiben, Beläge, Bremsbacken) verbaut.
Bekomme es nicht hin, die Feststellbremsen einzustellen.
Bin dann am Ende zur Werkstatt und die haben es auch nicht hingekriegt.
Es wird behauptet, dass man beim e60 nur original Beläge verbauen kann..... Ich kann es mir ehrlichgesagt nicht vorstellen.
Liegt es vielleicht daran, dass die Bremsseile ausgetauscht werden müssten ???
Sorry, ja, ist mir auch aufgefallen, dass die Info dass es sich um einen M54 handelt reingehört.
Die Überschrift lässt sich leider nicht mehr ändern.
Ja, da hast du vollkommen recht. Habe lange georgelt und dann gab es einen Verbrennungsrückschlag.
Die DISA hat geraucht.
Beim Ausbau sah die jedoch optisch ganz gut aus (für mein Verständnis).
Aus dem Ansaugtrakt kam eine Weile Rauch raus.
Jetzt springt er immer schlecht an. Braucht immer Gas, sonst kann man lange orgeln.
Daher die Frage ob es mit der DISA zusammenhängt oder vielleicht doch ein anderes Problem.
Vielleicht Benzinpumpe oder einer von den neuen Sensoren macht nicht das was es soll !?
Zwei waren von Hella, der eine von VAICO
und dann gleich noch die Frage... wenn ich neue kaufe, kann man da einen anderen Hersteller außer original vom freundlichen auch nehmen ?
ich frage weil bei reparatur und versuchtem anlassen es einen kleinen knall gab und die DISA danach geraucht hat.
Optisch sieht alles top aus.
Außerdem springt der Wagen nun schlecht an. Ich muss immer beim Anlassen gas geben sonst dreht er nur ohne anzuspringen.
525i M54 aus 2004
Hallo,
ich habe jetzt schon eine Weile nach Möglichkeit um DISA zu prüfen gesucht.
Es wird jedoch immer nur über den mechanischen Zustand gesprochen.
Diese hat jedoch Stecker dran.
Kann hier etwas elektronisches auch defekt sein ?
Ok, danke für die Info!
Muss ich mal zerlegen und anschauen
Hallo,
bei mir verstellt sich seit neuestem der Fahrerspiegel.
Gibt es mittlerweile eine Lösung für das Problem ?
Ahh ok danke für die Antworten
Werde noch die Variante mit dem Teflon Band versuchen ansonsten neue Pumpe...
Mittlerweile weiß ich auch das das Rad nicht zwingend ab muss um da ran zu kommen, daher nicht mehr so ein großer Aufwand
bei mir verschwindet auch immer wieder wasser.
ich müsste endlich mal an die sache ran...
was heißt es, das rad muss nicht ab ?
reicht hier einfach die innenverkleidung zu lösen, oder muss diese komplett runter ?
Das Gebläse ist von Behr/Mahle
Habe heute im Kreisel wieder mal getestet.
Scheint deutlich besser geworden zu sein.
Ich vermute schon fast, dass die Welle/Lüfter sich erst mal einlaufen muss.
doch, habe alles so übernommen wie auf dem alten lüfter drauf war.
also die halter oben und unten und dazwischen weiche lagerteile, zwei pro halter.
das geräusch kommt auch, wie bereits geschrieben, nur bei schneller fahrt im kreisverkehr.
ansonsten alles tip top
Der Welle des Lüfters ?
Dieser ist jetzt neu.
heute das ganze durchgezogen.
nach dem zusammenbau und problauf hat die Lüftung erst mal etwas merkwürdige quitschgeräusche von sich gegeben. war aber nach kurzer zeit wieder weg.
alles nun so wie es sein sollte.
bei der probefahrt jetzt aber der kleine schock.
beim etwas schnelleren fahren im kreisel kommt jetzt quitschen und ordentlich.
hat jemand eine idee woran das liegen könnte ?
würde nur ungern die ganze arbeit noch mal machen um dann festzustellen, dass es weiterhin so bleibt.
jemand eine idee ?
Habe schon einiges an dem Auto zerlegt, aber in dieser Region war ich noch nicht
ist also in paar minuten wohl nicht erledigt
Danke für das Video!!!
r. Ausgebaut werden muss eh die komplette Einheit und den Gebläsemotor kann man dann einfach mal an 12V hängen und testen.
Vor Beginn der Demontagearbeiten aber Sicherung und Fehlerspeicher checken.
Ausgebaut wird der Gebläsemotor samt Widerstand durch den Innenraum. Er sitzt praktisch hinter dem (M)ASK/CCC/CIC Rechner bzw. dem Radio. Muss aber schon Einiges demontiert werden.
Hat vielleicht jemand eine Anleitung zur Hand oder kann kurz erklären was ich alles ausbauen muss ?
Möchte schon morgen gleich ran, wenn der Postbote die Teile bringt.
vielleicht noch welchen hersteller man bevorzugen sollte..... ?
Oder besser gesagt, welcher ist der Erstausrüster um den Diskukssionen aus dem Weg zu gehen.
Alles anzeigenDer Igel ist nichts anderes als der s.g. Gebläsewiderstand. Aufgrund der Bauform des Kühlkörpers in den älteren Baureihen E39, E46 usw. hat er den Spitznamen Igel bekommen.
Beim E60 sitzt der Widerstand direkt am Gebläsemotor. Ist aber ein seperates Bauteil welches auch einzeln gewechselt werden kann.
Weder Gebläsemotor noch Widerstand sind wirklich teuer. Ausgebaut werden muss eh die komplette Einheit und den Gebläsemotor kann man dann einfach mal an 12V hängen und testen.
Vor Beginn der Demontagearbeiten aber Sicherung und Fehlerspeicher checken.
Ausgebaut wird der Gebläsemotor samt Widerstand durch den Innenraum. Er sitzt praktisch hinter dem (M)ASK/CCC/CIC Rechner bzw. dem Radio. Muss aber schon Einiges demontiert werden.
ok, dann gucke ich mal in der teileliste nach den nummern.
wenn es nur die beiden teile sein können. dann tausche ich einfach beides aus.
es klang nur so (in den anderen beiträgen) als ob diese teile gernicht mehr kaputt gehen, sondern nur noch die leere batterie verantwortlich sein kann. daher war ich vorsichtig mit dem kauf.
Gebläse ist dann das hier ? 64 11 6 933 910
GeBläseregler? 67636988452
korrekt, die beiden teile, oder habe ich die falschen rausgesucht ?
Gehts überhaupt nicht mehr oder nur ein laues Lüftchen egal was du einstellst?
Bei gar nicht mehr ists oft das Gebläse selbst. Kohlen sind verbraucht.
nein geht garnicht mehr.
Soweit ich weiß, wird das Einklemmen über einen Hallsensor oder Drehzahlsensor, der im Fensterhebermotor eingebaut ist, überwacht. Also entweder ist die Scheibe schwergängig, was man mit Silikonspray in den Griff bekommt oder aber der Sensor selbst hat eine Macke und da hilft nur ein Tausch der Antriebseinheit.
Wollte vor langer Zeit schon mal auflösen, falls jemand das gleiche Problem hat.
Nach dem Tausch des Crashsensors in der B-Säule war das Problem mit dem Einklemmschutz ebenfalls weg.
Hallo Forum,
das Gebläse geht nicht mehr.
Zuerst der Verdacht auf den IGEL, aber den hat der e60 garnicht mehr.
Suche ergab, dass es an der leeren Batterie liegen könnte !? Die ist jetzt neu. Das Problem besteht weiterhin.
Ist es vielleicht doch der "IGEL", der im e60 so ein teueres Elektronikteil ist. Oder einfach nur der Motor vom Gebläse defekt ?
Gruß
E.
