Heizung/Lüftung wird sehr spät warm

Is das klassische Prob wenn es drinnen kälter ist wie draußen... Zumindest gefühlt

Beim Benziner geht die Standheizung nicht mit an. Selbst wenn man sie vor dem Starten anmacht geht sie bei laufendem Motor wieder aus...

Also was hier für halb- bzw unwahrheiten gepostet werden ist ja unglaublich. Natürlich wird ein Auto schneller warm bei hohen drehzahlen. Das liegt doch in der Natur der Sache!
Und natürlich heizt ein Diesel schlechter. Der hat auch einen höheren wirkungsgrad und setzt somit weniger Energie in wärme um.
Das ein Diesel trotzdem gut heizt liegt an den verbauten zusatzheizgeräten. Das ist auch die Erklärung für das mitlaufen der Standleitung.

Zitat

Original von LogenE60
Also was hier für halb- bzw unwahrheiten gepostet werden ist ja unglaublich. Natürlich wird ein Auto schneller warm bei hohen drehzahlen.
Achtung!! Genau lesen-es ging um einen kalten Motor bei minus 10 Grad!!!! Das liegt doch in der Natur der Sache!
Und natürlich heizt ein Diesel schlechter. Der hat auch einen höheren wirkungsgrad und setzt somit weniger Energie in wärme um.
Das ein Diesel trotzdem gut heizt liegt an den verbauten zusatzheizgeräten. Das ist auch die Erklärung für das mitlaufen der Standleitung.

Grundsätzlich bin ich immer wieder überrascht, wie schnell der Motor warm wird (530i) bzw. die Heizung heizt. Ich hab sogar neulich ausnahmsweise beim Kratzen den Motor laufen lassen und konnte kaum glauben, wie schnell die Frontscheibe angetaut war.

Zu Deinem Problem: Ich hatte exakt die selben Symptome beim MINI. Dort ist es ein bekanntes Problem, dass das Plastikgehäuse des Thermostates gerne undicht wird. Dadurch ist das Wasser immer "verschwunden".
Ich würde regelmässig den Wasserstand kontrollieren und den Thermostat wechseln, das sollte Erfolg versprechend sein.

Zitat

Original von bruder-zyan

^^lässt sich allerdings so programmieren, hab es bei mir so gemacht und der wagen wird sehr sehr schnell warm!!

mfg
philipp

ab welche außen temperatur sprimg die STH mit an?

Zitat

Original von Metallringe

Das habe ich gelesen. Die Temperatur ist da nur von sekundärer Bedeutung. Das kühlwasswer fließt trotzdem durch den Motor. Und Kühlung bei Kälte hat natürlich auch etwas dazu beizutragen, aber es geht hier erstmal um den kleinen kühlkreislauf. Ich denke, das thermostat schließt nicht und der große Kreislauf ist ständig im betrieb. Also mal prüfen ob die Schläuche zum kühler von Anfang an mit Wärm werden.

Vergessen:
Ich denke das Thema ist im falschen unterforum.
Das wird nichts mit Codierung zu tun haben!

Zitat

Original von luppi77
Am Donnerstag hab ich Termin in der Werstatt wegen Thermostatwechseln. Bin ja gespannt, ob dann alles so funktioniert wie ich mir das vorstelle.

hab zwar bei e60 noch keins gewechselt oder ausgebaut, aber zu 90% sind die dinger nur verklebt.

wer es schneller warm haben will und eh nur kurzstrecke fährt, stellt ein karton vor den kühler.
( der tipp ist aber nicht von mir ich weiß von nix )

was auch gut kommt ist der umbau auf die zuluftlamellen vom alten MAN

und ...
wenn ich ins auto steige und die SH ist 20min gelaufen, gehen dir die haare hoch so ne hitze ist da drin. stell dann auf umluft und lass den lüfter nur minimal mitlaufen. nach 10 km ist der motor warm dann kannste alles aufreissen.

Zitat

ab welche außen temperatur sprimg die STH mit an?

• >= +16°C = Standlüftung
• < +16°C = Standheizung

So war es bei allen anderen Baureihen, da wird der E6x keine Ausnahme machen.

Woran hats jetzt gelegen?

hab ich ja gesagt.

nur weil das auto mit elektrik vollgestopft ist, heißt das nicht zwangsläufig das die elektrik auch die ursache aller fehler ist.

manchmal ist es schon von vorteil etwas von automobiltechnik zu verstehen und nicht nur von computern.

Hallo luppi77

siehstdu , habe doch gesagt ,freue mich dass es wieder funtzt !
Frohe Weihnachten !

Gruß

Ich habe bei meinem das selbe Problem...

Kan man den Thermostaten selber wechseln..??

Hast du zufaellig eine Teilenummer..??

Michael