Motor überhitzt - Zum Kühlen gemäßigt fahren

hä?
es fehlt doch definitiv Wasser....
dann fülls doch nach....

denn von alleine wirds net mehr Wasser

Sers

Kipp Wasser rein und gut ist !!!!

Die Meldung kommt auch, sicherlich hast du noch nicht so wenig drin das die Meldung kommt. Das Teil wo der Meßstab dran ist löst die Meldung aus wenn es ganz unten ist.
Da du schreibst du hatest eine Fehlermeldung mit dem Thermostat wird einfach nur auffüllen sicher nichts bringen, das Thermostat ist evtl. Defekt.
Füll mit Wasser auf und wenns dann immernoch kommt lass mal in ner Werkstatt nach dem Thermostat schauen.

Wies der Fehlerspeicher doch schon sagt .... Thermostat der wird zu 99pro defekt sein ...

und außerdem solltest auch selbst immer schaun das die Flüssigkeiten nciht immer knapp bei der 0 grenze sind ... alles macht das auto von alleine auch nciht es will gepflegt werden

Du solltest dringend nach der Ursache für den VERLUST des Kühlwassers suchen!!! Im ungünstigsten Fall hast du eine defekte Zylinderkopfdichtung oder auch nur einen losen Wasserschlauch. Aber die Ursache muss gefunden werden!!!

Gruss
Ralle

Zitat

Original von dane5
... alles macht das auto von alleine auch nciht es will gepflegt werden

Du sagst es!!

du hast ein E-lüfter, früher waren das viskolüfter.
weiß jetzt nicht genau was der code
"1433 P0599 Thermostat Heizung Steuerschaltkreis"
genau zu bedeuten hat, aber es gibt erstmal 2 sachen zu prüfen.
erstens... regelt dein thermostat ???
zweitens ... schaltet dein temperaturwächter ???

wenns thermostat hinüber ist, dann macht dein großer kreislauf nicht auf. das kannste aber auch über das geheimmenü erkennen.
wenns richtig arbeitet, mußt du auf den ersten kilometern ein ansteigen der temperatur sehen, dann ein plötzliches abfallen um sagen wir mal 20°C dann wieder ein ansteigen auf ein konstanten wert.

wenn dein temp-schalter defekt ist, dann wird dein lüfter nicht mehr zugeschaltet. kannste aber messen !!!

würde sagen ..... fahr einfach mal zu den leuten deines vertrauens, wenn du danach kein wasserverlust mehr hast, sei froh das es nur das thermo war. :-)))

übrigens, die dinger hängen gerne mal nur.... aber die werkstatt wird damit keine zeit verbringen, die wechseln gleich.

gruß WM

Der Lüfter läuft nicht bei 80Grad. Da gibt es nen Schwellenwert, der liegt bei etwa 100Grad glaube ich. Wenn dir die Anzeige mal wieder erscheint: rechts ran, Haube auf und gucken ob der Lüfter läuft. Der sollte in dem Fall schon längst arbeiten. Dann kannste die Fehler von Wassermann abarbeiten. Wenn du jemanden mit Inpa in der Nähe hast kann der den Lüfter auch damit ansteuern. Ach ja, defektes Thermostat: kaltes Auto, etwa 3bis 5 km fahren. Wird der Kühler warm? Da solltest du mal schauen ob der Wert im Kombi etwa mit dem Kühler übereinstimmt. Hat das Kombi 85 -90 Grad und der Kühler ist kalt ist das Thermostat im Acker.

Zitat

Original von 530xit
Der Lüfter läuft nicht bei 80Grad. Da gibt es nen Schwellenwert, der liegt bei etwa 100Grad glaube ich. Wenn dir die Anzeige mal wieder erscheint: rechts ran, Haube auf und gucken ob der Lüfter läuft. Der sollte in dem Fall schon längst arbeiten. Dann kannste die Fehler von Wassermann abarbeiten. Wenn du jemanden mit Inpa in der Nähe hast kann der den Lüfter auch damit ansteuern. Ach ja, defektes Thermostat: kaltes Auto, etwa 3bis 5 km fahren. Wird der Kühler warm? Da solltest du mal schauen ob der Wert im Kombi etwa mit dem Kühler übereinstimmt. Hat das Kombi 85 -90 Grad und der Kühler ist kalt ist das Thermostat im Acker.

jeep ... der lüfter muß später schalten, erst muß das thermostat öffnen. würde ja sonst kein sinn machen.
motor wird warm, bei 88-90°C öffnet das thermo, dann geht der große kreislauf in betrieb ( also kühler ) hier mußte dann ein deutliches abfallen der temp. im kombi sehen. wenn die temp im großen kreislauf steigt, dann bekommt der temperaturfühler des lüfters erst seine werte. lüfter muß bei 99°C starten. ansteuerung über Inpa wäre nett, somit kannste auch eine defekte sicherung ausschliessen.

check das mal bis hier hin ....
so long

sicherung oder defekten lüfter kannste somit mal ausschliessen.
kann halt echt vieles sein.
wackelkontakt, temp-fühler, sporatisch hängendes thermostat,

generelle fehlermeldung .... wer sagt dir eigentlich das der motor wirklich zu heiß ist ????

du müßtest halt mal länger stadtverkehr fahren, dann mal anhalten und motor im stand laufen lassen ....
bei autobahn und 120 bekommste zu viel fahrwindkühlung.
da kannste das schlecht feststellen.

du, ich habs bei meinem lCI dank fehlender Küwa-anzeige auch noch nicht live gesehen. kenn das nur von allen anderen autos die ich hatte. sobald der große kreislauf öffnet, ströhmt unweigerlich kälteres wasser vom kühler zum motor. vielleicht haste halt nur ein gemütliches thermostat drin, das langsam öffnet .... was sogar gut wäre ...

kann natürlich auch sein, das die bmw-leute nun ein thermostat mit stellmotor und positionsüberwachtem hydrostößel da eingebaut haben, soll und istwerte der aussentemperatur, motortemp und kühlwasser vergleichen und gradgenau nachregeln ( Spaß )

Fahr mal bis du 90grad hast und fühl dann mal ob der Kühler warm wird. Ich tippe auf defektes Thermostat.