E60 523i Heizung wird nicht warm / bleibt kalt

Meistens liegt es am Wasserventil.

Die Nr.4 im Bild.

Wasserventil, die Kolben quellen mit der Zeit auf und klemmen.

Zitat von Kevin.Bergmann

Vielen Dank für den Tipp, dann werde ich das nun als nächstes Tauschen. Ich gebe dann Bescheid ob es die Lösung gebracht war 😸

Warum gleich tauschen? Die Ventile kann man doch erstmal testen. Zumindest prüfen, ob warmes Wasser am Ventil ankommt. Nächster Schritt, sind die Schläuche, die vom Ventil abgehen warm? Nächster Schritt, kommt Spannung an dem Stecker an? Hat das Auto eventuell noch ein Umschaltventil, das vor dem Wasserventil sitzt.

Es ist schon wahrscheinlich, dass es am Wasserventil liegt. Aber bevor ich ihn tauschen würde, würde ich diese einfachen Sachen abklären.

Ein Umschaltventil haben glaube ich nur die Fahrzeuge mit Standheizung oder?

Bin mir nicht 100% sicher aber glaube auch, dass es so ist.

Dann liegt es ganz klar am Ventil, wenn die Schläuche dahinter kalt bleiben.

Zitat von Kevin.Bergmann

Ein Umschaltventil haben glaube ich nur die Fahrzeuge mit Standheizung oder?

Ja, aber das sitzt neben der Heizung.

Hast du mal geschaut ob das Ventil bestromt wird und was dann passiert. Mag sein das das Ventil fest sitzt oder das die Spule defekt ist oder eben am Stecker keine Spannung ankommt, warum auch immer.

Der kleine Kühlkreislauf hat nichts mit der Motorkühlung an sich zu tun. Der ist nur für den warmen Innenraum.

Hallo,

ich habe genau das gleiche Problem aber bei mir sind alle schläiche warm vor und nach dem Wasserventil ist alles warm und bei mir kommt genau so nur kalte Luft.

Zitat von Kevin.Bergmann

Okay, also bei mir kommen am Stecker 5 Volt an bzw. 1x Masse und 2x a 5Volt. Der Schlauch der vom Wasserventil Richtung Stirnwand zum Wärmetauscher geht ist kalt.

Wenn ich mich richtig erinnere, ist das Wasserventil offen, wenn er stromlos ist. D.h., wenn Du den Stecker abgezogen hast, dann müssten die Schläuche vom Ventil zum Wärmetauscher warm werden wenn der Zulauf zum Ventil auch warm ist.

Oder andersherum, wenn Du die Innenraumteperatur voll aufdrehst, sollte das Ventil spannungslos sein=voller Durchfluß. Innenraumtemperatur runter drehen bedeutet, volle Spannung am Ventil=Ventil zu. Zugegeben, es ist nicht einfach zu messen, weil es Impulsgesteuert ist, normalerweise brauchst einen Oszi. So habe ich das in Erinnerung.

Neulich beim E53 eines Kumpels war der kleinen Venti im Klimabedienteil steckengeblieben und so blieb die Kiste kalt, weil es keine Rückmeldung aus dem Innenraum gab!

Timiboy

Zitat von e60ft

Hallo,

ich habe genau das gleiche Problem aber bei mir sind alle schläiche warm vor und nach dem Wasserventil ist alles warm und bei mir kommt genau so nur kalte Luft.

Hallo,

Du hast zwar auch einen kalten Innenraum, aber Dein Problem ist doch anders. Da die Schläuche bei Dir vor und nach dem Wasserventil warm sind, ist der Fehler schon mal nicht an diesem zu suchen. Ich würde den Fehler eher Richtung Wärmetauscher oder Richtung der diversen verbauten Stellklappen suchen. Die Temperatursensoren könnten auch defekt sein, ob sie dann die Zufur der warmen Luft komplett schließen weiß ich nicht.