Rückrufaktion BMW 2019 - jemand hier mit betroffenem Fahrzeug?

Zitat von Der_Chemnitzer

Oder hat das nen Sinn, dass das Kabel am Karosserie-Übergabepunkt quasi "unterbrochen" mit einer Schraubverbindung verbunden ist?

der Karosserie-Übergabepunkt macht keinen Sinn, meine Vermutung ist, dass der Alu Kabel Dicker und steifer als Kupferkabel ist, (wurde bei Nachbesserung auf Kupfer geändert von 7

80qmm Alu auf 70qmm Kupfer) somit musste ein übergabestützpunkt bei der Produktion geschaffen werden, aber bei der Rückrufaktion, spätestens 2019 hätte man den Kupfer-kabel am Stück durchgehend ziehen, aber nein, somit ist das Problem trotz Nachbesserung nicht aus dem Welt geschaffen.

Zitat von gnutlethal

Ich schreibe jetzt mal noch nichts dazu, sondern lasse meine Bilder von vor drei Wochen wirken.

Wenn Interesse an Geschichte besteht, bitte Bescheid geben.

Bitte sende mir eine kurze Geschichte darüber, falls der Kabel bei NL gewechselt wurde, hätte ich mich mit Anwalt Hilfe sich auf die Rückrufaktion von 2019 berufen und den Betrag von den NL zurückfordern, wie schon nach einem Anruf bei BMW München ich erfahren habe, dieser Rückruf verjährt nicht

Zitat von Speedfan

Bitte sende mir eine kurze Geschichte darüber, falls der Kabel bei NL gewechselt wurde, hätte ich mich mit Anwalt Hilfe sich auf die Rückrufaktion von 2019 berufen und den Betrag von den NL zurückfordern, wie schon nach einem Anruf bei BMW München ich erfahren habe, dieser Rückruf verjährt nicht

Dann schreib ich mal kurz, was passiert ist.

2019 wurde der Rückruf bezüglich des Batteriekabels bei mir durchgeführt.

Großes Programm mit "Loch in Karosserie schneiden", aber offensichtlich ohne Tausch des Kabels.

Vermutung von mir an dieser Stelle schon Vorschaden, der aber nicht sachgerecht behoben wurde.

Zumindest sieht das Kabel so aus, als ob es schon länger an Korrosionsfraß litt.

2022 Anfang des Winters wurde dann meine Batterie immer schwächer.

Zunächst aber, dank dicker AGM Batterie für Standheizung und warmem Wetter keine größeren Probleme außer manchmal verlängerte Dauer beim Vorglühen und Anlassen.

Dezember hatte dann die Batterie endgültig aufgegeben und nach Aussage Werkstatt "die läd gar nicht mehr richtig" dann eine neue eingebaut.

Ende Dezember dann verbrannter Geruch im Innenraum und neue Batterie immer schwächer.

Selbst gemessen: 14,8 Volt vorne am Ladestützpunkt. 12,2 Volt hinten gleichzeitig an den Batterieterminals.

Innenraum im Heck demontiert und Quelle der Rauchwölkchen als das bis dahin nicht gekannte Plastikteil ausgemacht, an dem das innere Batteriekabel nach außen übergeben wird.

Mit eigenem Temperaturmesser nach 2 Minuten im Stand ca 90 Grad und bis zu 180 Grad nach 10 Minuten Fahrt auf der Schraube gemessen.

Ab in die BMW Vertrags-Werkstatt gefahren, welche den Rückruf 2019 bearbeitet hatte.

"Wir können Sie so nicht mehr fahren lassen, das fackelt ja gleich ab."

"Der Mann für die Kulanzanträge ist leider gerade in Urlaub, daher bitte hier unterschreiben: wird 1700€ kosten. Aber kriegen Sie ja zurück."

Reparatur beauftragt.

Zwei Wochen später ist der Mann für die Kulanz wieder da und die Absage von BMW dazu.

Ich sags jetzt mal ganz vorsichtig:

Die Reibungswärme beim "über den Tisch gezogen werden" ist ähnlich kuschelig, wie es die Schraube war, die das Batteriekabel hier am Übergabestützpunkt hält.

Das Kabel war nicht erst seit 2023 so im Eimer, sondern ich stelle die Behauptung auf: es wurde schon 2019 nicht fachgerecht repariert bzw. ein bestehender Defekt nur kaschiert.

Empfehle jedem vom Rückruf Betroffenen auch mal nachzusehen, ob dort gepfuscht wurde.

Meinungen?

Ja, die ersten Anzeichen sind Spannung, bzw. Batterie Probleme,

Unglaubliche Geschichte

Selbst wenn du kein Verkehrsrechtschutz hast, bist du auf die sichere Seite um auf die Anwaltlichen Kosten nicht sitzen zu bleiben.

Die Geschichte, gut dokumentieren und einen Anwalt übergeben, die Kosten für die Batterien auch berücksichtigen.

Ich Werte, dass 50% der Fälle so abgewickelt wurden und der Spaß fängt jetzt gerade an, ich glaube BMW hat das von Anfang an solcher Abwicklung mit dem Kabel geplant, um die Kosten der Rückruf niedrig zu halten und Gehofft, dass mit die Jahre immer weniger Fahrzeuge unterwegs werden.

Rückrufaktionen gehören nicht zum Kulanzleistungen und Störungen müssen unverzüglich beseitig werden, besonders wenn KBA aus Sicherheit Gründen das veranlasst hat.

Ich kopiere mal meine Reparaturhistorie von der Serviceaktionvon BMW KaSIO :

23.09.2019 Gewährleistung 171424 km 35670 Job: E6x Übergabestützp prüfen ggf. nacharbeiten

– Job: E6x Übergabestützpunkt prüfen ggf. nacharbeiten

Beschreibung: E6x Übergabestützpunkt prüfen ggf. nacharbeiten

Wird als Wiederholbesuch eingeschätzt: Nein

Originalton Kunde:

B+ Übergabestützpunkt prüfen und einfetten 6AW

Arbeitswert | 00 67 099

E6x Übergabestützpunkt prüfen ggf. nacharbeiten

Befund | 00 61 07 05 00

Das Beste vorgehen ist, selber prüfen, Bilder und Beschreibungen sind jetzt hier genug, falls was zu beanstanden bei dir ist, ab zum NL die Beispiel- Bilder was passieren kann auch mitnehmen, habe alle bei mir auf die FP gesichert, wenn bisschen wärmer wird, räume den ganzen Kofferraum auf und stelle davon hier meine Bilder ein.

Anderes Thema: unter dem Reserverad befinden sich auch Steuergeräte, da kann sich auch Wasser sammeln, darum alles aufräumen.

Zitat von Speedfan

...

Anderes Thema: unter dem Reserverad befinden sich auch Steuergeräte, da kann sich auch Wasser sammeln, darum alles aufräumen.

Wie soll denn das dahin kommen ?

Von oben. Wenn das Auto ein Schiebedach hat ist das kein Problem.

Habe gelesen, von Schrauben der Stoßstange, die haben Dichtungen und von Bereich der Batterie

Zitat von uli07

Von oben. Wenn das Auto ein Schiebedach hat ist das kein Problem.

Oder auch bei einer kaputten Rücklichtdichtung.

Hab mir die ganze Geschichte gerade durchgelesen. Meiner war im Spätsommer/Herbst 2012 zum ersten Mal zurückgerufen worden deswegen. Damals habe ich einen Brief vom BMW-Händler bekommen, der die Prüfung durchgeführt hat. Dann kam 2020 ein Brief vom KBA über die erneute Rückrufaktion. Als ich gelesen hatte, worum es ging, dachte ich "Das haben die bei mir doch schon längst ausgetauscht", aber nee, laut örtlichem BMW-Zentrum sollte das nochmal überprüft werden. Hab ich erledigen lassen, während ich vor Ort drauf wartete. Das ging so schnell, dass ich noch nicht mal den Kaffee im Wartebereich austrinken konnte. Da hieß es "Alles in Ordnung". Was genau die jetzt gemacht haben, weiß ich nicht, weil die Abwicklung der Rückmeldung ans KBA direkt übers Autohaus ging.

Jetzt bin ich angesichts der Story von gnutlethal doch etwas besorgt. Das werde ich mir übermorgen, wenn ich in der Mietwerkstatt bin, auf jeden Fall auch mal ansehen.

Zitat von Speedfan

Habe gelesen, von Schrauben der Stoßstange, die haben Dichtungen und von Bereich der Batterie

Zitat von Paladin

Oder auch bei einer kaputten Rücklichtdichtung.

Oder durch zugesetzte Schiebedachabläufe. Gibt es seitenlange Berichte drüber

Zitat von uli07

Oder durch zugesetzte Schiebedachabläufe. Gibt es seitenlange Berichte drüber

Oder durch zusammengeschrumpfte Druckausgleichsklappen, hinten links und rechts im Kofferraum.

Zitat von Der_Chemnitzer

InTheY2K - Ging vielleicht so schnell bei dir, weil die nur geguckt haben, ob das grüne Fett noch sichtbar irgendwo raus quillt, wies das bei meinem tut ... Fett sichtbar = "alles ok".

Wenn du hinten reinguckst in deinen Kofferraum, sag mal spaßenshalber Bescheid, was du da findest - die kleine (fettgefüllte) schwarze Kiste oder das große Ding, was bei gnutlethal fast abgekokelt wäre.

Ganz vergessen, ich war ja noch ein Foto schuldig. So sieht es bei mir aus:

IMG_20230126_152802.jpg

Bin also im Team "Grünes Fett".

Auf welcher Seite liegt denn das überhaupt, die Strippe ? Hab das von unten mal nur aus dem Augenwinkel gesehen... 😳

Das mit den Farben hat wohl irgendwie damit zu tun, ob da kontrolliert wurde. Schwarz alt und weiss neu, so als Sichtkontrolle, dass einer dran war. Hat zumindest der SB in der NL erzählt. Obs stimmt ? 🤷‍♂️