da die pure Verbindung im OBD2 Stecker/Buchse schon dazu führt, dass der Wagen nicht einschläft.
Ich habe doch dieses komische "Messding" da dauerhaft an der OBD-Dose dran ... mein Wagen schläft zwar ein, aber ich habe das Gefühl dass dieses Ding Strom zieht.
Sobald der X1 aus der Garage ist, klemme ich das mal ab und mache zwischendurch ein paar Messungen.
Aber Deine Aussagen kann ich bestätigen.
Wenn man den Hupenknopf betätigt, wird der Airbag nach vorne gedrückt und kommt wohl gegen das Kabel, was für die FSE zuständig ist.
Ich würde die Batterie abklemmen, ganz vorsichtig von unten einen Schlitz-Schraubenzieher in das Loch im Lenkrad schieben, mit der Längsseite in Fahrtrichtung halten und damit den Airbag lösen, dann kannst Du den Airbag entnehmen, die Kabel auch, und dann überprüfen was los ist.
Das kann echt alles mögliche sein, und wenn man sich die Ränder anschaut, kann es auch die Spiegelung von einem "grünen Baum" sein, der neben dem Auto steht.
Wenn Du ein M-ASK verbaut hast, ist die Wahrscheinlichkeit sehr hoch dass Du keine Hochtöner hast.
Wie klingt denn alles wenn Du eine CD einlegst?
Das wäre nämlich erstmal das beste Medium um dem Klangdefizit auf die Spur zu kommen.
Klingt es dann immer noch Mist, sollte man da ansetzen.
Und Deine Definition von Mies wäre noch hilfreich 
Ein Top Thread! 
Für mich sieht das jetzt nicht nach Totalschaden aus.
Und es gibt nichts was man nicht reparieren kann
Ich würde erstmal eine Bestandsaufnahme vorschlagen, und zwar in Form von Fotos.
Es mag zwar in einer Sonderaussattungsliste drin stehen was geordert wurde, aber wenn ich mir die bisherigen Fotos anschau, fehlt wohl einiges.
Und als Tipp: Wenn Du den Fotos aussagekräftige Namen gibst, kannst man besser darauf eingehen als z.B.:"Auf dem Foto 15381-whatsapp-image-2022-10-16-at-19-52-06-jpeg habe ich gesehen dass der LWL-ausgesteckt ist, und zwar samt Halterung"
Und ein Foto vom Radio bitte
Edit: Die original Stecker und deren Kabel sehen für mich in Ordnung aus.
Nur das, was nachträglich eingebaut wurde, ist abgeschnitten worden.
Wie z.B. die Lautsprecherkabel.
Der Einbau der Schalter ist recht easy, da würde ich als erstes ansetzen und mir das genauer anschauen, wenn Du schon die Vermutung hast dass dort etwas reingelaufen sein kann.
Interessant wäre jetzt zu wissen welche verbaut wurden 
Danke für die Info ... dabei hatte ich gerade erst das Amaturenbrett auseinandergenommen ... Mist!
Wo hast Du das Ding denn verbaut?
Bei mir sitzt es rechts hinter dem Centraldisplay.
Ich dachte mal an ein Verlängerungskabel wie dieses hier, zum Verbau im Handschuhfach, das ist jetzt nur ein Beispiel!
Ist schon mal der Plus-Übergabepunkt unter dem Auto kontrolliert worden?
Zu 2.: Nein. Wie überprüfe ich das? Inwiefern könnte das eine Rolle spielen?
Ich weiss nur dass das IVM auch mit der Einspritzung zu tun hat.
Und als ich bei einer Überprüfung meiner Fehler eben darauf gestoßen bin, habe ich mich kundig gemacht für was dieses Modul zuständig ist, und konnte auch vieles darüber lesen, dass dies oftmals die Ursache war.
Ich habe meins nur augenscheinlich überprüft, und später einfach ausgetauscht.
Bei mir gab es keine Veränderung, es war wohl alles ok, aber ich wollte es nur mal erwähnt haben.
Du kannst dennoch mal reinschauen ob es nicht korrodiert ist, sowohl im Inneren, als auch an den Steckverbindungen.
Ich habe das jetzt zweimal durchgelesen, aber ich muss gestehen dass ich nicht ganz folgen kann
Drei Fragen:
1. Wie läuft der Motor, wenn Du einen Stecker des Valvetronicmotors absteckst?
2. Hast Du das IVM schon mal überprüft/ausgetauscht?
3. Kannst Du das mit dem Wackler an den Zündspulen nochmal genauer erklären? (Wie fest etc.)
Ist das eine original Alarmanlage? Fehler mal ausgelesen? Batterie vom Fahrzeug schwach und die der Sirene leer?
Gingen die Blinker auch an?
Keine original Alarmanlage.
Fehlerspeicher noch nicht ausgelesen.
Batterie ist erst vorgestern aufgeladen worden und steht immer gut da.
Die Sirene hat keine eigene Batterie.
Auf die Blinker habe ich leider nicht geachtet (Sobald die Alarmanlage los ging, galt mein Hauptaugenmerk immer dem Schlüssel, um die Anlage so schnell wie möglich zu deaktivieren)
Das mit dem Fehlerspeicher werde ich mal nachholen, und ich glaube auch dass ich den Fehler mit der Anlage bei den kalten Temperaturen schnell wieder hervorrufen kann.
Es ist so als würde das Tür zuknallen bei kalten Temperaturen einen Stoß im Auto verursachen der bei einem defekten CAN-Kabel etwas an "falschen Infos" durch die Kabel gibt.
Um es mal salopp auszudrücken.
Hier mal ein kleiner Zwischenbericht mit einer komischen Auffälligkeit:
Vor ca. 2 Wochen fuhr ich zu einem Bekannten, und weil dessen Hof mit einem automatischen Schwenktor abgesperrt wird, habe ich den Wagen auch nicht abgeschlossen.
Zündung aus, Tür auf, Tür zu, das wars.
Als ich später die Tür wieder geöffnet hatte, ging die Alarmanlage los!
Der erste Gedanke:"Nicht schon wieder ein neues Elektronikproblem ... oder ... habe ich beim Einbau gepfuscht?"
Eine Woche später war ich tanken, Tür auf, Tür zu, tanken.
Dann nach dem Bezahlen mache ich die Tür auf, ging wieder die Alarmanlage los.
Heute morgen wollte ich losfahren, gehe in die dunkle Garage, da leuchten meine LED'S der Alarmanlage!
Der Wagen war aber nicht verriegelt!
Tür auf, Alarmanlage geht los.
Ich hinterlasse diese Nachricht nicht in der Hoffnung auf fremde Analysen, sondern erstmal nur als Randnotiz, damit ich auf diese Info bei Zeiten wieder zugreifen kann,
und ich diese Vorfälle nicht vergesse
Im Übrigen war es an all den Tagen wieder kalt.
Im Sommer gab es NULL Probleme.
Erst jetzt wieder, da es kalt draußen ist, fällt das ein oder andere System durch imaginären Ausfall aus.
Wie die üblichen Klassiker, mit dem Ausfall vom DBC und angeblich fehlender Motorleistung.
Der_Chemnitzer du gibst Uli für seine Aussage ein "Danke" und Alex635D auch.
Muss ich das jetzt verstehen? 
Bei solchen Symptomen habe ich immer das/die Thermostat/e gewechselt.
Aber das waren noch Old-School-Motoren, mit Deinen Fehlern kann ich nichts anfangen
Fang am besten mit der Überschrift an
Hier ist eine Anleitung für die VDD, das stehen auch Teilenummern drin: RE: Anleitungen und Reparaturen - Verzeichnis
Die Versicherung sagte mir es sei ein Schaden für die Vollkasko, das kann doch aber nicht sein oder? Beide Spiegel wurden ausgebaut, das sieht nicht nach Vandalismus aus.
Ich bin kein Versicherungsmensch, aber beim Vandalismus werden in der Regel Dinge kauptt gemacht, und beim Diebstahl wird etwas entwendet.
Das eine oder das andere wird wahrscheinlich die neuere Version sein, nur welche?
Ja, das blaue ist die neuere Variante.
Ich kann Dir aber nichts zu den Unterschieden sagen, ich habe noch die schwarze.
Ja ich denke ich werde gleich auf mr12v gehen, wenn ich Google quäle finde ich eine schwarze und eine blaue Variante, welche sollte ich wählen?
Das bleibt Dir überlassen.
Hier geht es zum Hersteller: https://www.mr12volt.com/collections/bmw
Was Du meinst ist entweder P600 oder P2000.
Zum P2000 gibt es hier einen Beitrag: Mr12Volt P2000 - "Android Auto" mit Musiksignal über MOST
