Springt nicht mehr an viele Fehlercodes

Hallo Zusammen
Fahre einen BMW E61 525 D 197PS Bj 2008 Automatic Laufleistung ca. 223TKM ohne M-paket.
Zum Fehler Auslesen benutze ich Carly Pro Vollversion ,habe leider kein Windows Computer Sondern Mac os , somit habe ich keine anderes Diagnose Software .

So zum Fehler Bericht:
1.Getriebe Gestört (Aut)
2.DBC Ausgefallen
3.Fahrregelsystem
4.Anfahrassistent inaktiv
5. Kein Starten Möglich Passiert nichts .

Was wurde schon unternommen oder erneuert :
1.Batterie AGM 2 Monate Alt wurde auch Registriert
2.das DDE-Relais Hellblau ist auch neu und im Steuergerät Kasten war komplett trocken.
3.das IBS wurde zum Testen Abgeklemmt ohne Erfolg
4.Lichtmaschinen Regler ausgebaut Kohlen sehen noch sehr gut aus.
5.Alle Glühkerzen wurden gewechselt
6.Hülse vom Automatic Getriebe war undicht somit hat er neue Dichtungen bekommen und öl Wechsel .
7. Gebläse inkl Igel wurden auch erneuert .

So Die Probleme haben angefangen das ab und zu mal im Display Getriebe Störung aufgetaucht ist und auch wieder verschwunden war und eine ganz zeit ruhe war ,da ich auch viel Autobahn fahre blase ich ihn auch mal frei
250kmh kein Problem, es wurde kälter seit dem macht er eigentlich die Probleme,Angefangen beim Kaltstart 1km weiter Getriebe Störung und die oben aufgelisteten Fehler für ca 5 min dann war wieder alles weg und die Leistung war auch wieder da , 2 Tage lang immer die Probleme ist aber immer sofort angesprungen ohne aus zu gehen,und am 3 Tag kein Start mehr Möglich,auch nicht beim Überbrücken .
Sobald ich den Schlüssel Reinstecke zeigt er mir sofort die Fehler wieder an. Eigentlich Schlüssel Rein und Auf Start drücken und er ist an ,nun wenn ich auf Start Drücke leuchtet alles schön im Tacho und beendet auch gleich wieder alles eigentlich musste man den Anlasser ja auch hören das er versucht zu drehen ? .Fehler sind auch nicht löschbar .
Batterie Spannung im Betrieb 14.95V wenn alles aus ist 12,01-12,03V.

Folgende Fehler Codes zeigt er über Carly an:
E094
A3AA
E5C4
D358
6E22
4B37
42DE
42CE
42AE
E544
E584
DA04
E184

Wäre super für tipps und hilfe vielen dank schon mal im voraus

Hallo Uli

Einmal über Geheimmenü und über Carly , ok durch das testen geht natürlich alles auf die Batterie hatte sie auch schon mal voll geladen laut Geheimmenü hatte sie dort 12,9V.
Und Während der Fahrt 25Kmh einen Tag davor wo er noch angesprungen ist laut Geheimmenü schnelle Schwankungen zwischen 14.7V - 15.2V zu den Zeitpunkt hatte ich glaube ich den IBS getestet und abgesteckt ,mit ins war es glaube ich im standgar 13.02V Habe Videos von Gemacht die ich aber hier nicht hochladen kann.

Beim Überbrücken hatte ich nur das Fahrzeug von meiner Frau zu Verfügung Überbrückungskabel war normales vom Bekannten auch ziemlich dick gewesen.
habe es nicht direkt an der Batterie gemacht sonder von vorne .

ccc8 ok also würde es nur über die bmw software möglich sein ,das zu kontrollieren

Also muss der Gangwahlschalter Raus und prüfen wegen Kabelbruch ,wie baut man den aus, ist er in meinen Modell nur gesteckt oder verschraubt ?

Bellasar Danke

So dann bin ich mal kurz weg muss noch die tanne aufbauen usw, da meine Frau arbeiten ist und neben bei mich um meinen BMW kümmern muss melde mich gegen Abend noch mal .

Die Reparaturen Waren alle Davor , Das Automatic Getriebe wurde nur gemacht wegen öl Verlust an der Hülse und halt gleich die Glühkerzen mit Steuergerät.
Das letzte Reparatur vor Ca 3Wochen Gebläse Motor inkl Igel wurde gewechselt .

wegen Wasser muss ich noch mal nach sehen im Heck .

PDC was ist das ? brauchst du meine VIN ?

Stecker meist du den der im Getriebe sitzt ( Hülse )

kucke mal schnell ob Wasser im Kofferraum steht melde mich später nochmal

kann ja die Möglichkeit sein weis ja nicht was die alles weggebaut haben beim wechseln des Gebläse Motor da muss doch der Gangzahlschalter auch weg oder nicht ? ich gehe jetzt raus prüfe Kofferraum und den Gangzahlschalter baue ich mal raus vielleicht beim zusammen bauen hat es ein Kabel erwischt .

So Kofferraum ist komplett Trocken , Gangzahlschalter auch zerlegt sieht alles gut aus , nun ist leider die Batterie alle durchs ständige testen die muss erst mal laden bis morgen da ich nicht das schnellste ladegesät habe max 4A.

Nein die Sicherung F84 habe ich noch nicht geprüft werde gleich mal nach sehen .

Batterie Spannung bei Zündung ein 11,51V Spannung vom IBS 11,45V zu leer um was weiter zu testen .

Sicherung ist auch ok ,ich vermute mal , das das Kabel zum Getriebe nicht richtig wieder reingesteckt wurde oder zu wenig Getriebe öl aufgefüllt wurde ,würde es Probleme geben den wagen
2-3km zu ziehen ? ohne was kaputt zu machen,da ich auch keine BMW software habe zum richtigen auslesen.