Kaufberatung E61 - 6 Zylinder Benziner

Erstens kann man den 520d nicht mit einem 525i vergleichen. Zweitens liegt die Wartung bei 30€ für einen Filterwechsel alle 75tkm und 32€ aufpreis beim Tüv. Das sind schon imense Kosten, da muss ich 2mal tanken, damit ich das raus habe...

Eure Armut kotzt mich an.

Der TE fährt die 4 km zu Arbeit mit dem Auto weil er das Auto ab und an dienstlich braucht, er weiß aber nicht immer wann. Ich würde ihm raten einen 525i oder 523i zu kaufen.

Adi, ich meinte nicht dich.
Ich habe schon >200tkm auf LPG runtergespult, daher kann ich das Amortisationprocedere schon beurteilen. Ich muss mir nichts schön rechnen. Ich kann auf meine eigenen Zahlen blicken. Ich brauche daher keine Mildmädchenrechnungen auf den Bierdeckeln anderer, um mir mein Urteil zu bilden. MEIN letzter Diesel hat 8,1L im Jahresdurchschnitt verbraucht, egal wie langsam ich geschlichen oder mit Bleifuß unterwegs war. Das nenn ich dann mal eine realistische Vergleichszahl. Alles andere ist Schönfärberei. 5,5L...ja natürlich, nach VW-Maßstab.

Ich bin raus.

Dein letzter Diesel war dann aber was aus dem VW Konzern, oder?

Also ich schaffe es nicht, meinen 535D annähernd an 8 Liter zu bewegen. Ich mein, ich hab den eben wegen der guten Leistung gekauft und möchte damit nicht schleichen. 9-10 Liter sind es bei mir realistisch.
Ein Bekannter fährt einen Opel Zafira, mit aktuell 15TKM runter, sein Durchschnittsverbrauch liegt bei 6.9L. Allerdings keinerlei Großstadtverkehr, oder Hetzjagden auf der BAB und mit Start/Stop Automatik immer an.
Als Kurzstreckenfahrzeug würde ich einen Diesel auch nicht empfehlen

Zitat von udogigahertz

Welche Seitenhiebe? Du kannst es nicht aushalten, dass einfache Mathematik deine Argumente schlägt oder was?
Nein, schon wieder falsch, nicht erst ab 15.000 Kilometer, sondern bereits ab ca. 10.000 Kilometer pro Jahr ist ein Diesel IMMER günstiger als ein Benziner, auch wenn man ihn auf LPG umrüstet, denn gerade die Umrüstkosten bei einem Sechszylinder sind nicht ohne, da muss man erst mal insgesamt ca. mindestens 50.000 Kilometer mit fahren, bevor man in die Sparzone kommt, vorher zahlt man die Umrüstkosten ab. Außerdem eignen sich alle moderneren Direkteinspritzermotoren überhaupt nicht gut für eine Gasumrüstung, ich weiß, die Gasumrüster sehen das anders, die wollen aber auch unbedingt damit Geld verdienen.

Besitzen die BMW-Motoren überhaupt gehärtete Ventilsitze? Falls nicht, werden dann ab ca. 80.000 Kilometer neue Ventile fällig, man spart also nichts.

Grüße
Udo

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Ich kann es nicht ab, dass du versuchst, mich herablassend zu behandeln. Bleib einfach sachlich, oder lies meine Beiträge nicht. Wobei sachlich bei dir immer fragwürdiger erscheint, wenn man so deine Beiträge so verfolgt. Legendär ist fast, als du echt meintest, im Kofferraum keine Steuergeräte zu haben
Da hast du jetzt echt versucht mal zu glänzen und bist selbst da gründlich gescheitert. Vielleicht solltest du woanders deinen Frust abbauen.

Ähm, ansonsten -> sorry fürs Off topic

Lieber Udo, es haben schon einige Deinen Ton bemängelt. Auch hier sind Behauptungen keine Fakten.

Allerdings würde ich hier jetzt darum Bitten diese Diskussion im Off Topic weiter zu führen. Hier passt sie nicht ins Thema. Versteht die höfliche Bitte als bindend.

Na zu dem Kurs ( 8k ) findest aktuell gut ausgestattete. Ich würde nicht unbedingt den 2,5 nehmen. Den find ich persönlich bei Benzin u Diesel zu kraftlos, bewegst ja immerhin fast 2 Tonnen.
Schau mal nach dem 3,0 oder 3,5d lci.
Ich wette da ist um die 8 was nettes dabei. Gerade jetzt wo viele verunsichert sind, macht sich das in der Anschaffung bezahlt.
Wichtig ne plausible History. Und ordentlich Ausstattung, die Teile bekommst fast nur über die Ausstattung verkauft.

Ganz ehrlich ob er 150 oder 200 auf der Uhr hat, ist relativ egal.
Ein 3,5 wurde viel von Vertretern u Vielfahrer gekauft, in der erst Anschaffung.
Und glaub dran, wenn der 500km am Stück bewegt wird, hast kein vergangen dran.
Der pflegezustand und die Ausstattung sind mir da wichtiger.

Servus,

ich hänge mich mal an den Thread hier an.

ich bin neu hier im Forum und spiele mit dem Gedanken vom E46 auf den E61 umzusteigen.
Ich bin auf diesen Wagen gestoßen:BMW 523i Touring

Da ich zufällig den Wagen am Wochenende begutachten könnte, würde ich gerne wissen wodrauf muss ich achten?

Mein Fahrprofil sind täglich 7km zur Arbeit und 7km wieder zurück. Hauptsächlich Kurzstrecke wird auch sonst gefahren. Ich weiß, dass ich mit der Motorisierung kein Beschleunigungswunder erwarten kann.

Vielen Dank

Die Ausstattung ist echt mager. Achtung -> erst schreibt der VK Standheizung, dann Standlüftung! Ein großer Unterschied.
Ich würde eher weiter suchen. Preislich etwas zu viel für meinen Geschmack.

Die Ausstattung ist mager? Im Ernst jetzt? Im Vergleich zu meinem E46 ist das volle Hütte.
Du meinst, das könnte keine richtige Standheizung sein? Die ist mir nämlich wichtig, da ich denke, zumindest so im Winter dem Motor trotz Kurzstrecke zu schonen.

Warum sollte ich dir Unsinn erzählen? Vieles an Ausstattung ist bereits Serie gewesen.
Das würde ich beim Verkäufer erfragen, ob er eine Standheizung hat, oder nur Standlüftung. Ach außerdem, die Standheizung erwärmt nur den Innenraum und nicht zusätzlich den Motor. Ist bei dieser Modellreihe eben so.

Okay, verstehe, dann muss ich mich vorerst mal in die Serienausstattung einlesen. Bin
Hat sich geklärt, hat nur eine Standlüftung, damit ist der Wagen uninteressant.
Das bedeutet der E61 hat keine Standheizung ab Werk, die den Motor mit erwärmt? Damit müsste ich komplett umdenken.

Vielen Dank für die Infos. Hat mir schon erheblich weiter geholfen.

Richtig, die original ab Werk verbaute SH erwärmt den Motor nicht.