Moin,
ich bin auf der Suche nach neuen Felgen für meinen e60 / 525d.
Genauer ins Auge gefasst habe ich die "BBS CK" & die "Breyton Race GTS. Jetzt nur die Frage zur richtigen Dimension. Ich fahre sehr häufig Autobahn und nehme dabei auch häufig 2-3 Leute + Gepäck mit. Daher meine Frage, worauf ich zu achten habe 
Generell hat man tendenziell besseren Komfort und bessere Beschleunigung mit kleinen Felgen, aufgrund der geringeren, zentralisierteren Masse. Der größere Reifenquerschnitt bringt auch nochmal Komfort. Einlenkverhalten verschlechtert sich zwar, aber gerade bei längeren AB-Fahrten ist das ja eher nebensächlich.
Ich halte es bei Felgen immer so:
Optik ist mir relativ gleich, solange es keine Prollfelgen sind
So groß wie nötig (zB wegen Bremse), so klein wie möglich
So leicht wie bezahlbar
Habe vom Vorbesitzer 17er drauf und überlege mir nächsten Sommer auf 225/55 auf 16x7 zu wechseln.
Grüße
Edit: Reifen sind auch billiger bei kleinen Felgen und der Spritverbrauch soll weniger sein. Zumindest das zweite dürfte aber marginal sein.
ich tendierte eher zwischen 18" und 19" und dann zwischen 8.0, 8.5 oder 9.0 
Ganz ehrlich, im Vergleich zu den orig 17er sind 19er umfahrbar.
Wenn dann Max die 18er. Davon ab sind die Felgen von der Optik eh nur für andere, selber siehst die beim fahren nicht.
ZitatOriginal von wurstdieb
ich tendierte eher zwischen 18" und 19" und dann zwischen 8.0, 8.5 oder 9.0
Und weshalb? Was denkst du wird an einer 19x9 besser für dich sein als eine 18x8?
Optik ist schon eine Begründung, aber gerade wenn man viel AB fährt wär's mir das nicht wert.
Rein aus optischen Gründen hätte ich 19" genommen, aber dann wird es wohl eher Richtung 8.0x18 gehen 
Wenn es dir auf fahrbarkeit und Komfort ankommen würde, nimmst schöne 17er.
Bei meinen gab es 20er chromfelgen dazu, hab dem vk direkt gesagt, kannst behalten, nehme meine 17er.
Sah zwar gut aus, hab aber keine Lust auf schlagendes Lenkrad und das ich vor jedem Schlagloch ne Vollbremsung machen muss.
VA hat der E60 ET20, HA bin ich mir nicht sicher, glaube auch ET20, muss aber jemand anderes was dazu sagen. Du bräuchtest also 10mm Platten. Einfach immer neue ET minus original ET = Ausgleichsgröße. Ist der Wert negativ, die neue ET also kleiner, geht's nicht. So ganz pauschal.
Bei mir ist zwar noch etwas hin, aber ich hänge mich mal mit dran: Ist denn jemand schon den E60 mit 16" gefahren oder weiß ob das Sinn macht?
Sicher federt der flache Reifen weniger. Trotzdem bügele ich selbst mit meinem Geländewagen nicht durch die Schlaglöcher. Das tötet jedes Fahrwerk.
Es soll wohl an der HA eine ET bis zu 12 möglich sein. Die ET dann auf beiden Achsen gleich, oder soll man da was mischen. Und wie sieht das dann im Verhältnis mit der Bereifung aus ? Lieber Mischbereifung mit gleicher ET oder gleiche Bereifung mit verschiedener ET oder alles Unterschiedlich 
Ich habe keine Erfahrungswerte, kann also nur meinen theoretischen Senf dazu geben:
Verschiedene Spurweiten HA/VA macht denke ich keinen Sinn, du willst ja sicher auch nicht die Spurplatten nur auf einer Achse montieren?
Oder kannst du dich nicht entscheiden und willst vorne BBS und hinten Breton 
Mischbereifung 
Ich würde der Einfachheit halber rundum gleich nehmen. Bin mal kurz nacheinander ein Z4 QP mit misch und dann gleich gefahren, rundum gleich war als wär ein neues Fahrwerk drin. Aber der E60 ist halt kein E86.
verschiedene Spurweiten gibt es doch schon ab Serie :o z.B. bei den 128er an der VA: ET 20/18 und an der HA: 32
Also unter den Favoriten sind nun die:
VMR VB3 : 8.5x18 ET 40
Breyton GTS : 8.5x18 ET 35
Z-PErformance ZP1 One : 8.0x18 ET 38
Man merkt vllt, dass mir die csl Felgen ziemlich gut gefallen 
Dickere Reifen auf der ha macht ja nur Sinn um eine höhere traktion auf trockener Straße zu haben. Ich glaub aber nicht das ein 2,5d tracktionsprobleme hat.
Bei Nässe ist es eh besser schmalere reifen zu haben, da die das Wasser besser verdrängen. Und wenn wir uns diesen Sommer anschauen, es war öfter nass wie trocken ( gefühlt zumindest )
Die Breyton finde ich geil. Beide anderen kenne ich nicht und sind jeweils auch gut 1,5kg schwerer bei ähnlichem Preis und Design. Nimm doch die. (Gibt's auch in 7,5)
Was fährst du denn eigentlich gerade?
ZitatOriginal von Bearmode
Die Breyton finde ich geil. Beide anderen kenne ich nicht und sind jeweils auch gut 1,5kg schwerer bei ähnlichem Preis und Design. Nimm doch die. (Gibt's auch in 7,5)
Was fährst du denn eigentlich gerade?
Im Moment fahre ich originale Styling 115 - 7.0x16 M+S
Hatte mir zuvor von einem privaten Verkäufer "Le Mans" Replicas von IB-Alurad gekauft, wurde dabei aber beschissen, da es sich um eine Sonderserie von IB-Alurad handelt, bei welcher die Traglast nicht ausreicht. Der Verkäufer hatte sie angepriesen, als wären sie von der offiziellen Seite 
Ich fahre im Sommer M135 in 8x18 und im Winter Styling 277 in 8x17. Die sind beide sehr hübsch und auf der AB rennen beide perfekt!
Timiboy
Ich fahre im Sommer Doppelspeiche M184 und im Winter Doppelspeiche 247 mit jeweils rundum 245/40er Reifen.
Beide vorne und hinten 8x18" ET20.
Dazu hab ich H&R Spurverbreiterungen mit ABE. Vorne 20mm (10mm pro Rad) und hinten 30mm (15mm pro Rad).
Sehr gute Kombination, liegt satt auch bei hohen Geschwindigkeiten (mit Dynamic Drive), der Komfort ist fein (keine run-flat) und die Optik passt.
Mischbereifung halte ich aus diversen Gründen für Quatsch.
PS: der XDrive hat ganz andere ET und ist daher nicht vergleichbar.
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