DISA M54, Austausch oder Repair Kit

Neu gekauft und ruhe ward im Puff
Ein Gebrauchtes Teil war zwar hier und da günstiger zu bekommen ... aber würde mMn wohl früher den Geist aufgeben als eine neue Verstelleinheit.
Ein Kit währe wohl die günstigte Lösung, habe ich aber keine Erfahrung mit und konnte auch keine, für mich überzeugende, finden.

Ich hab das Repair Kit genommen. War einfach in der Summe günstiger auch wenn der Zoll geschrieben hat

So wie ich das bei BMWFans sehe ist das jetzt schon eine überarbeitete Version.

so DISA und VANOS wurde erneuert!

Das Auto geht wieder richtig gut, kein vergleich zu vorher. Die Vanos war komplett fritte und die DISA naja war auch auf.

Das Ansprechverhalten ist einfach komplett anders und ich muss tatsächlich meinen Fahrstil anpassen da es sich komplett anders fährt. Es ist natürlich kein Ferrari aber Ich glaube ihr versteht was ich meine. Ein 520i bleibt ein 520i aber er hat wieder die Leistung die er haben sollte.

Einen großen Dank an dennis, der wieder großartige Arbeit geleistet hat und den Hobel repariert hat.

Dazu möchte Ich noch sagen das mir gestern Abend meine Zündspule abgeraucht und dennis ist sofort los und hat mir die den Wagen wieder flott gemacht (extra aus Oberhausen nach Dortmund) quasi in einer Nacht und Nebelaktion.

Dafür bekommst du von mir ein fettes Danke. Es gibt sie also wirklich noch die korrekten Menschen .

Was sind den Anzeichen für DISA etc?

Hallo,

die sollte echt jeder M54 Besitzer mal kurz ausbauen und schaun ob Sie noch 100%ig OK ist!!!

Gruß
BMW Freund

So ist es

Werde das auch mal bei mir in Angriff nehmen !

War ganz entspannt die DISA zu reparieren, ist in ner halben Stunde erledigt mit dem Reparatursatz. Nicht wahr Dennis?

Die alte Dichtung abkratzen hat aufgehalten......

Woher hast du denn dein Kit besorgt?
Ist das KIt robuster als das Austauschteil??

Kurze Frage zu meinem N52 und der DISA. Ich kenne die DISA bereits von meinem M52TÜ. Da war eben das bekannte Problem, dass die Klappe sich aus der Arrettierung reißen kann und Richtung Motor fallen kann. Des Weiteren gab es auch eine quasi Pumpe, wo man den Widerstand der Klappe prüfen konnte, ob alles noch dicht ist und sie zuverlässig arbeitet.

Jetzt habe ich mal bei unserem N52 die DISA ausgebaut. Ist bei dem Motor deutlich mehr Arbeit im Vergleich, da dort der gesamte Ansaugtrakt bis zur ASB raus muss.

Ausgebaut bemerkte ich das absolut kein Widerstand durch innenliegende Befestigungen an der Klappe selbst ist. Jedenfalls wird es ausgetauscht, da die Klappe extrem wackelig ist.

Mal schauen, wie der Wagen danach brummt.