Agr Ventil stilllegen vor/Nachteile

hmm ... mir fällt auch nur das mit m verkoken ein wobei es ja eh schon wurst ist bei eine ll von xxx ... ggf auch noch etwas mehr leistung da ja nur frischluft zu kommt und kein mix aus abgase und frischluft bei der ansaugluft ...

Kann ja sein, dass ich mich irre aber mehr Frischluft = bessere Verbrennung = Höhere Temperatur
bei der Verbrennung - bitte berichtigt mich wenn ich falsch liege.
Ach ja einen Nachteil gibt es da schon: AU Überprüfung
Gruß
Georg

Zitat

Original von BiteMe
Kann ja sein, dass ich mich irre aber mehr Frischluft = bessere Verbrennung = Höhere Temperatur
bei der Verbrennung

zumindest mehr leistung .... die agr luft ist ja auch heiß ... ob sich das bez temp. was nimmt

Schadet das Abschalten von AGR Ventil nicht den Motor ?

Zitat

Original von BMW86
Schadet das Abschalten von AGR Ventil nicht den Motor ?

Glaube ich nicht, da bei mehr Frischluft eine bessere Verbrennung stattfindet und daher
weniger Ablagerungen (Ruß) produziert wird. Auf die Frage warum dann BMW das AGR berbaut:
alleine wegen der Abgasnormen die vorgegeben werden/sind.
Gruß
Georg

die AGR Gase können nicht heiß sein, werden ja gekühlt... und es sollen dadurch nur die Stickoxidwerte verbessert werden...

Hohe Abgasrückführraten ziehen geringe Stickoxidemissionen nach sich, fördern jedoch die Bildung von Rußpartikeln während der Verbrennung. Da beides durch die bestehenden Abgasnormen, beispielsweise die zur Zeit in Europa gültige Norm Euro 5, limitiert ist, gilt es hier genau abzuwägen, wie viel Abgas der Verbrennung wieder zugeführt werden kann...
hab testweise mal den Querschnitt reduziert und bin ganz zufrieden damit..

denk mal die AU klappt trotzdem

Hallo,

als mein AGR defekt war, kam mir auch die Überlegung es weg zu lassen. Mehrere Mecahniker und auch Meister rieten mir jedoch dringlich von ab. Du veränderst damit wohl das Gemisch und das Steuergerät erkennt dies als Fehler, zudem verkokkung und Probleme bei der AU

Mit der Au wirst keine Probleme haben, da die sensorik bei der Messung das nicht festellen wird.
Mit der gemischaufbereitung schon eher. Wenn dann muss der Tuner es stilllegen und die kennfelder anpassen.

Zitat

Original von FDe61
Hallo,

als mein AGR defekt war, kam mir auch die Überlegung es weg zu lassen. Mehrere Mecahniker und auch Meister rieten mir jedoch dringlich von ab. Du veränderst damit wohl das Gemisch und das Steuergerät erkennt dies als Fehler, zudem verkokkung und Probleme bei der AU

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Verkokung gibts allerhöchstens MIT AGR. Und natürlich muss man die Software anpassen - aber schaden tut es dem Motor nicht.

Der einzige AGR-Abschalt-Nachteil ist, dass der Motor länger braucht zum warm werden....

Ich kann leider noch keine persönliche Erfahrung beisteuern da es bei mir erst in 3 Wochen gemacht wird, aber rein motortechnisch gesehen sollte die Deaktivierung wenn sie gut gemacht wird dein Gewissen beruhigen. Vor allem Die VFL Motoren mit den alten Drallklappen profitieren davon.

Habe nun seit 1.Monat die 1Cent Variante "verbaut" um der nervigen Kontrolleuchte zu umgehen zugegeben wenn man genau hinsieht sieht man es schon aber im großen und ganzen kann ich damit schon Leben
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Soll heißen über der MKL klebt ein Stück schwarzes Klebeband oder wie?

Das ganze geht auch einfacher.
Man kann die frischluftmenge erhöhen ( ca um 80% )
Das bringt mehr als die 1 Cent Variante und geht über den BMW tester.
Tacho abkleben ist atu Tuning. Und bei der nächsten Au hast en Problem, da ein abgasrelevanter Fehler vorliegt.

nicht ganz ist eine schwarze folie ähnlich der 3m carbon folie, ja ich weiß frischluft auf 40 erhöhen nicht wahr;)?? aber ist dann ja doch nicht gleich gut wie eine komplette stillegung oder??? Bei mir kann das deaktivieren per Software nur Patchworks und deswegen soweit fahren wollte ich mir auch nicht mehr antuen! AU bzw.Pickerll ohne probleme mit abgeklemmter AGR bestanden....

Normalerweise wird bei der AU auch der Fehlerspeicher ausgelesen.
Abgesehen davon besteht das Problem, dass der Zweck der MKL dann nicht mehr gegeben ist- wenn mal ein wirkliches Problem am Motor besteht erfährt man während der Fahrt nichts davon.

Werd nachher meine Rate mal versuchsweise auf das Maximum erhöhen Mal schauen ob man was merkt.

Wenn ich es richtig sehe ist der Standartwert "0".

Richtig. Ich glaub max sind 83.
Musst probieren.

Super, danke für den Hinweis...

Hatte das "Menü" schon einmal offen - wusste aber nicht, was genau für einen Wert mein Auto da nun haben will. Jetzt kann ich mal bisschen dran rumschrauben