Temperatursensor

Naja 100° is ja auch weng viel meinst nicht, normal liegt die Kühlwassertemp um die 80°

Total falsch. 80grad hat er bei vollast 100bis110 bei teillast. Das ist vom kennfeldtermostat so geregelt. Der Sensor müsste irgendwo am Kopf sein.

Der Sensor am Kühleraustritt hat auch eine funktion mit dem thermostaten.Bei mir hat er falsche werte geliefert und somit kam auch Motor überhitzt. Oder dein Thermo ist kaputt.
Kann beides sein.
Denn sensor kannste per inpa auslesen welchen wert er momentan liefert.

Da war er beim e34 und e39. Kann natürlich sein das dies geändert wurde.
Wie sieht es mit dem Druck im System aus? Ich finde es schade das es keine temp Anzeige mehr gibt.

Bei mir schlägt die nie voll aus. Wie gesagt die motortemp ist zwischen 80 und 110 grad. Wenn das System i.o. ist kann's nur ein Sensor sein.

Wie siehts denn mit entlüften aus? Wenn nicht vernünftig entlüftet wurde kann ne Dampfblase auch mal mehr wie 110Grad haben!

Haste entlüftet? Ansonsten könnte auch die WaPu kaputt sein.

Ich hänge mich hier mal dran, weil mein Hobel das selbe fabriziert ... Gibt es eine Anleitung: "Entlüften for Dummies" ?

Die, die ich gesehen habe, schreiben von einer Schraube, die man aufdrehen muss ... Wo ist die denn ?

Sorry, aber ich habe vom Schrauben wenig Ahnung, will aber nicht extra deswegen in die Werkstatt

Zitat

Original von Rockwilder
Ich hänge mich hier mal dran, weil mein Hobel das selbe fabriziert ... Gibt es eine Anleitung: "Entlüften for Dummies" ?

Die, die ich gesehen habe, schreiben von einer Schraube, die man aufdrehen muss ... Wo ist die denn ?

Sorry, aber ich habe vom Schrauben wenig Ahnung, will aber nicht extra deswegen in die Werkstatt

Genau für solche Fälle suche ich ein Werkstatthandbuch.
Als ich noch den Chrysler hatte, hat Jemand für die Forumsmitglieder das Handbuch Online gestellt.
Muss doch Jemand haben, hätte ich es, würde ich es auch dem Forum zur Verfügung stellen.

Es währe aber besser deswegen in die Werkstatt zu fahren. Ich weis jetzt nicht genau ob es beim e60 so ist wie beim e39 aber da war direkt neben dem kühlerverschluss eine entlüftungsschraube.

Das sind die schlimmsten Fehler, sogenannte zeitfehler. Zumal man nicht unbedingt ausschliesen kann das die temp wirklich zu hoch ist dies hätte fatale folgen.

Zitat

Original von Rockwilder
Ich hänge mich hier mal dran, weil mein Hobel das selbe fabriziert ... Gibt es eine Anleitung: "Entlüften for Dummies" ?

Die, die ich gesehen habe, schreiben von einer Schraube, die man aufdrehen muss ... Wo ist die denn ?

Sorry, aber ich habe vom Schrauben wenig Ahnung, will aber nicht extra deswegen in die Werkstatt

Sollte nicht so schwer sein, also Entlüftungsschrauben öffnen. Zündung ein, Temperatur auf Max. Gebläse auf kleinste stufe.

AGB auffüllen bis Flüssigkeit aus den Entlüftungsschrauben Austritt dann schließen, oder der Max stand im AGB erreicht wurde.

Motor starten und ca. 5 Minuten laufen lassen bis es blasenfrei aus dem Rücklauf herauskommt. EVtl. nachfüllen. Dann Deckel drauf mehrmals ein wenig Gas geben!

Dann Motor aus Deckel auf, und stand kontrollieren. Vielleicht nochmals später im kalten zustand kontrollieren.

So mache ich es immer und habe noch nie Probleme gehabt!

Hej Peter,

wo sitzt dieser Öltemperatursensor?

Ist dieser im Öldruckschalter am Ölfilter?

Habe mein Fehlerspeicher auslesen lassen, Diagnose = Motoröltemperatursensor.

Ich denke, das wird der gleich wie bei dir sein?

Danke & Gruß

Dobler