Problem Dichtheit Kühlsystem N62 (nicht Wasserrohr)

an meinem 545i war es das Thermostat und 2 poröse Schlauche.
War ein Bj 2004 mit 115000Km

Für mich sieht das schwer nach undichtem Schlauch über dem Roten schraubenkopf aus. Ansonsten kannst den Sensor mit ein kleinwenig Hylomar einsetzen.

Zitat

Original von derseidel

Nun hat der Rücklaufschlauch (3) bzw. der Temperatursensor (4) ein Problem
(http://de.bmwfans.info/parts/c…oling_system_water_hoses/)

Ich habe derzeit den Tempertursensor in Verdacht, da ich oben drauf schon einmal etwas Flüssigkeit hab stehen sehen. Wie kann ich den abdichten, Muss/soll ich einen neuen Sensor anschliessen?

Hi,

hatte gerade das gleiche Problem.

Bei mir war der O-Ring vom Temperatursensor 13621433077 undicht.
Das kommt wohl öfters vor, scheint ne Schwachstelle zu sein.
Der Temperatursensor ist nicht verschraubt, nur gesteckt und irgendwann ermüdet der O-Ring und wird dann undicht.
Leider ist der O-Ring laut Teilekatalog nicht einzeln erhältlich nur kompl. mit Temperatursensor.

Es gibt aber einen vom BMW der passt.
O-Ring 13621743299, 8x3 mm, 0,71€.

Gruß
meiner

Interessant, sollte auch mal den Temperatur Sensor inkl Oring tauschen, habe nämlich auch irgendwo an dieser Stelle einen kleinen Kühlmittel Verlust, zumindest sind an der Stelle Flecken...

Hab heute den Sensor Teil Nr 2 gewechselt der alte sah am Oring nicht mehr ganz so frisch aus.

Mein Problem ist der Kühlerdeckel vom Ausgleichbehälter (neu 02/18), habe schon den 3. drin.

Den hab ich auch schon getauscht, daran lags scheinbar auch nicht

Die wapu angeschaut? Hatte ich damals.

Wapu und Thermostat vor 2 Jahren getauscht, sieht so auch erstmal gut aus..Kühlmittel temp ist immer im Ideal Bereich + - 104 grad.

Das blöde ist halt bei den Wasser Kocher Temperaturen verdampft halt gleich wieder alles, so sind leckagen schwer zu orten

Eigentlich nicht. Die ausgetretene Kühlflüssigkeit sieht man.
Schau mal von unten Richtung wapu, die hat ne Bohrung wo das Wasser Austritt wenn sie intern undicht ist. Das hatte ich beim 545er und beim 535d. Schleichender kühlwasserverlust, aller 1000km kam die Meldung kühlwasserstand.
Bei mein jetzigen war es von Anfang an.
Ok wapu und Thermostat geholt und eingebaut. Beim Ausbau hab ich dann gesehen das die Dichtung ( wo der Schlauch drauf kommt ) scheinbar beim Einbau verrutscht war und dort das Wasser ausgetreten ist. ( war beim Kauf aber schon so )
Also wenn dein Wasserrohr in Ordnung ist, der kühler auch dicht ist, bleibt nicht mehr viel, da würde ich wapu und Thermostat nochmals unter die Lupe nehmen.
Jetzt im Sommer sind die heizungskühler ja nicht aktiv, du wirst ja nicht heizen.
Wenn du ne standheizung haben solltest, könnte dies noch ne Fehlerquelle sein, zwar sehr selten aber auch möglich.
Bitte kein kühlerdicht oder so reingeben. Damit bringst nur dein Kühlsystem zu Verstopfungen.

Ja ich behalte das im Auge, Flüssigkeiten Kontrolliere ich sowieso immer. Kühlmittel rohr kann ich ausschließen, wurde vom Vorbesitzer gemacht. Standheizung hab ich auch ab Werk, ist aber auch nicht schuldig.
Es sind, wenn überhaupt 400ml auf 1000km, aber nicht immer, meistens weniger Aber die von dir genannte Bohrung werde ich mir mal ansehen...
Das ganze trat auch nur auf als wir zuletzt die Hitzewelle hatten

Ja die Hitzewelle hat damit nix zu tun.
Zwecks Wasserrohr, auch wenn der vb es gemacht hat, bedeutet das nicht das es jetzt noch dicht ist. Da gibt es aber auch ein kontrollloch. Schau mal genau, irgendwo muss die Brühe ja hin sein.

Wenn man gar nichts findet muss man zur Not halt sowas reinkippen:

• https://rover.ebay.com/rover/0…Fulk%2Fitm%2F221924748533

Das bekannte Loch, Stirnseite des Motors, kenn ich. Da is nix, absolut trocken.

Aber dieses UV Mittel leck suche klingt interessant. Kann man das wirklich ohne bleibende Schäden in den Kreislauf Kippen? Hat das jemand schon mal gemacht?

Update : Es lag übrigens an der Profilldichtung an der wapu. Diese war etwas gammlig und undicht. In dem Zug musste sowieso alles runter deshalb die wapu Grad mit ersetzt,um die arbeit nicht nochmal zu machen.
Seit dem ist Ruhe

Mir ist heute der Kühlerschlauch vom Thermostat zum Kühler (unten) geplatzt. War in 10 Min. erledigt, nur das Kühlsystem wieder entlüften war ein Drama.

Hab gelesen, das es beim V8 automatisch geht wenn die Zusatzwasserpumpe geht, bei mir geht die nicht, Shit. Hab´s auch so hinbekommen mit Motor an / aus, an den Schläuchen rumgedrückt um die Luft rauszukriegen bis der Behälter voll war. Kurze Probefahrt und Heizung geht auch wieder.

Meine Frage: Wo sitzt das ZWP im V8 und was ist beim Austausch zu beachten.