Nach Batteriewechsel keine Aktivlenkung

Lenkung in die Mitte,
Motor starten,

Lenkung 2x nach links und recht auf Anschlag

dann sollte ruhe sein

(Ich hoffe die haben die neue Batterie angelernt !)

lg Harald

wenn er sagt aktiv lenkung can keine komunikation, heisst es dass es der storm kreis ist nicht geschlossen,

da könnte man jettz eigentlich ncihts löschen, ja und die batterie würde innerhalb kurzer zeit platt sein weil der wagen nciht einschläft,

was die verbockt haben mit der aktiv lenkung kann man nciht sagen da die batterie hinten sitz und steuergerät für aktiv lenkung vorne. obs software problem ist, oder most ring bruch da ist, was eignelicht bei der diagnose anzeigen würde,

aber der bmw händler muss es beweisen dass es schon kaputt war vor dem batterie wechsel, und bei dir anders rum du musst es beweisen dass ist nicht kaputt war, könnte man dann etwas mit dem anwalt klären

Nach dem Batteriewechsel muß die Aktivlenkung neu angelernt werden. das geht so wie Harald beschrieben hat. sonst steht das auch so in der Anleitung vom Auto unter Aktivlenkung initialisieren. ist die Lenkung nicht initialisiert, geht der Wagen nicht in den Schlafmodus und saugt dir die Batterie leer. Voll laden sollteste sie aber auch noch

Zitat

Original von 530xit
Nach dem Batteriewechsel muß die Aktivlenkung neu angelernt werden. das geht so wie Harald beschrieben hat. sonst steht das auch so in der Anleitung vom Auto unter Aktivlenkung initialisieren. ist die Lenkung nicht initialisiert, geht der Wagen nicht in den Schlafmodus und saugt dir die Batterie leer. Voll laden sollteste sie aber auch noch

ja stimmt, nur dachte bmw hat es ja gemacht, aber ich kenne dass auch wenn der fehler kommt aktiv lenkung defekt oder hat ein fehler man dreht damit paar runden wagen aus und ein und sollte sich auch eingestellt haben,

Geht denn der Tempomat/ACC?

das kann ja eigentlich nicht wahr sein

Ich würde noch eine andere Werkstätte um einen KV aufsuchen

Wo soll denn bitte nen "Motor" an der aktivlenkung sein?

Schau mal in den ETK!

Und ne Hohlschraube für 40Euro, die ist dann aber aus Silber

Hat Jemand von Euch schon einmal beim Batteriewechsel eine zweite parallel geschalten, damit die Spannungsversorgung nicht unterbrochen wird? Bei meinem Vater haben sie das neulich bei BMW gemacht und ich hatte das auch schon einmal zu durchgeführt. Man könnte diese ja im Motorraum an den Ladepunkt anschliessen.

Wenn das so gemacht wird kann man die Batterie nicht anlernen,beim Batterie Wechsel, dazu muss das Auto kurz Stromerei sein.
Bei allen anderen Dingen ist das ne Möglichkeit.
Das Auslesen des fs ist ne gute Sache, er merkt sich auch den km stand. Nur wenn der Fehler gelöscht wurde, merkt er dich den km stand nach dem löschen. Also kein Beweis!

Über obd erhaltungsspannung geben???
Normalerweise macht man das über den ladepol im motoraum.
Und nochmal beim batteriewechsel muss die dme/dde spannungslos sein sonst läßt die neue Batterie sich nicht initialisieren. Also bringt es nix mit ladegerät anschliesen.

Das Auto muss spannungslos gewesen sein?
Ich bin vorhin im I*** auf Powermanagement um nachzusehen wann die letzte Batterie eingebaut worden ist und bin aus versehen auf F5 > Batterietausch gekommen. Er hat es mit ok bestätigt. Naja, ich habe noch die erste drin, aus 2007. Mal sehen wie das die nächsten Wochen ausgeht.

Jedenfalls komisch, dass Du sagst, es müsse stromfrei sein.

Wie soll das überhaupt gehen? Wenn kein Strom am Auto ist, kann doch auch nichts angelernt werden???

Vor oder beim dem anlernen muss die Batterie vom Netz genommen werden.
Man geht beim tester in Batterie wechsel, sagt ihm ob Agm oder Blei-Säure dann kommt die Meldung Pol lösen und fertig.
Dann hat die dme die richtige Batterie mit der passenden Kapazität. ( bei Agm bis 90 oder 95 ah ).
Du kannst sie also nicht anlernen wenn man erhaltungsspannung drauf gibt.
Hatte es selber so versucht, ging nicht musste kurz ab.

Also in der I*** gibt es doch nur F5=Batteriewechsel und diese History löschen (heisst anders).

Was versteht Ihr denn unter "anlernen"?

Codiert ist bei mir eine 92Ah AGM und die ist auch so original verbaut. Wenn ich der DME dann mitteile, dass eine neue eingebaut ist, muss das doch reichen.