Alles anzeigenHallo Leute.
werde demnächst die beiden DISA wechseln. Wenn schon die Ansaugbrücke runter muss, bietet es sich an, andere Dinge noch mitzuwechseln.
Was würdet ihr an meiner Stelle noch mitwechseln?
Ich würde sagen folgendes:
- DISA
- die 6 Dichtungen Ansaugbrücke zum Motor
- KGE
Unterdruckschläuche? Benzinleitungen? Sonstige Schläuche?
-Ich würde dir empfehlen das Massekabel vom Anlasser zu überprüfen.
-dir werden vermutlich sowieso einige der Schläuche der KGE brechen.
Bei einigen Sets z.B von Febi und Engineteam sind diese schon dabei.
Bei einer original BMW KGE muss man diese mit bestellen.
schreckliche BMW Anschlüsse.JPGKGE mit Schläuchen.jpg
-Thema Domstrebe (falls du diese entfernen solltest)
Da die Tipps von
Alles anzeigenNach dem Entfernen der Schrauben wird zwar empfohlen diese zu erneuern, aber eins gebe ich Dir zu Bedenken.
Die ersten Schrauben haben eine Schneidfunktion.
Sollten neue Schrauben auch eine Schneidfunktion besitzen, kannst Du Dir im schlimmsten Fall der Fälle ein neues Gewinde neben dem vorhandenen schneiden.
Dann ist es vollkommen ausgelutscht.
Solltest Du die alten Schrauben wieder nehmen wollen und absolut genau in das Gewinde reindrehen, dann darfst Du das Anziehmoment von 27Nm nicht überschreiten!
Ich habe gleich neue Löcher gebohrt und einen Helicoil eingesetzt.
Beschrieben ist das ganze in dieser Anleitung: RE: Anleitungen und Reparaturen - Verzeichnis
-die "Abzweigdose" der einzellnen Stecker falls ich mich richtig erinnere ist mit zwei 27,5 Torx befestigt.
Mit Torx 25 machst du die Schrauben ziemlich rund.
-du kannst da deine Ansaugung ausgebaut deine Drosselklappe reinigen.
Bei mir war diese mit wenig schwarzem dreckig.
Ok... Sind die KGE von Febi bzw. von ET wirklich empfehlenswert?
Keine Erfahrung mit original KGE's
Müsstest du mal hier als kurze Frage stellen.
Ich hab die Engineteam CB0002 seit einem Jahr im Einsatz. Hauptsächlich wegen dem Preis von nur 72€.
Ich hab nur M54....trotzdem meine Gedanken....vll aber alles anders beim N52 
- DISA war extrem einfach bei mir...musste nix ab, nur zwei Schrauben
- Wegen Öl von der Ölfiltergehäusedichtung, hatten wir damals KGE, Ölfiltergehäusedichtung, Vanos und Ventildeckeldichtung gleich zusammengemacht.
der M54 hat doch mur eine DISA, oder?
Ja richtig. Dafür muss auch nichts ab, sitzt direkt oben. Kannst am besten die klappe überprüfen, ob diese schwergängig ist und ob die von alleine wieder in seine position zurück geht wenn du diese mit der hand aufklappst.
Ich hatte mir damals eine neue Klappe aus dem Zubehör gekauft (Metall) und diese getauscht, mir dann aber eine DISA aus dem Zubehör gekauft (weiß nicht mehr, vll FEBI, irgendwas halbwegs gutes), Disa war damals bei mir 80 Eur und meine reparierte DISA mit der neuen Klappe hatte ich nach 4 Wochen fahren für 55 EUR verkauft Aber ehrlich gesagt lief der Wagen auch nur mit dem Klappentausch absolut ohne Probleme
Bei der KGE nimm lieber eine Originale, hatte mit der von Febi einen leicht unruhigen Leerlauf gehabt. Die Rohre von der KGE kannst auch aus dem Zubehör nehmen, da ist fast kein Unterschied bei der Qualität.
-die "Abzweigdose" der einzellnen Stecker falls ich mich richtig erinnere ist mit zwei 27,5 Torx befestigt.
Mit Torx 25 machst du die Schrauben ziemlich rund.
Habe den Torx 27,5 im Netz gesucht und überhaupt nicht gefunden. Ist es vielleicht 27? Oder weißt du welche Teilenummer hat die Dose?
Habe den Torx 27,5 im Netz gesucht und überhaupt nicht gefunden. Ist es vielleicht 27? Oder weißt du welche Teilenummer hat die Dose?
Es ist denk ich torx 27
Hast du auch schon mit VDO
S119565001Z gesucht? Vielleicht ist die Auswahl dann größer.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
