Beiträge von Sequencer

Hast du eigentlich die Steuergeräte abgezogen, die uli07 genannt hat?

Ziehe auch das von mir genannte Relais ab.

Es ist natürlich einfacher am Sicherungskasten zu sitzen und die Sicherungen zu ziehen, als einige Verkleidungen abzubauen, um zu den Steuergeräten zu kommen. Aber da musst du leider durch, wenn du den Fehler finden möchtest......

Wichtig, schließe den Wagen ab und warte mindestens 30 Minuten, bis der Wagen tatsächlich in den Tiefschlaf geht, erst dann schlafen alle Steuergeräte .....

Bild 1 ist richtig

https://www.amazon.de/Stück-VND830-VND830E-VND830ETR-SOP16/dp/B0CD81X8G9

Der Versand dauert halt ein paar Tage….

Wenn das Wasserventil bereits ersetzt wurde und die Fehler bleiben trotzdem, dann ist zu 99% die Endstufe im Klimabedienteil abgeraucht. Gibt hier im Forum einen Thema dazu.

Suche mal nach VND830.

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K9137 ist das Abschaltrelais

Überprüfe mal, ob in den Rillen der Antriebsrollen irgendwo Schmutz ist. Sollte sich dort etwas Schmutz befinden, dann wird der Riemen etwas angehoben und rutscht ein Stück durch und verursacht diese Schwingungen. Ansonsten auch die Rillen vom Riemen penibelst auf Beschädigungen oder Schmutz untersuchen.

Sind alle Umlenk- und Spannrollen fest und haben kein Spiel. Lagerspiel der Rollen in Ordnung?

Moin,

da hängt noch das Abschaltrelais vom Motorlüfter dran. Und halt die beiden Sachen, die uli07 schon genannt hat. Also hast nur die 2 Steuergeräte und ein Relais zum Abstecken.

Moin,

schade um den Alpina, hoffentlich ist niemand sonst zu schaden gekommen.....

Aus wirtschaftlicher Sicht ist es ein Totalschaden, aber eigentlich könnte man aus gebrauchten Teilen oder einem Schlachtfahrzeug alles wieder aufbauen. Es sieht auf den Bildern meistens schlimmer aus, als es tatsächlich ist. Wäre eigentlich schade um ein so seltenes Fahrzeug.

Moin,

wenn die Batterie sich so schnell entlädt, dann hast du irgendwo einen ordentlichen Kurzschluss, da würde ich den Wagen nicht nochmal mit angeschlossener Batterie abstellen, nicht das dir die Bude abfackelt.

Die neue Batterie ist vermutlich tiefentladen und ist reif für die Tonne.

Moin,

nimm den Pinbelegungsplan von dem Stecker X10318 zur Hand und schau wo die einzeln Leitungen hingehen. Dann kannst du die Baugruppen/Bauteile einzeln abstecken und den Ruhestrom beobachten. Geht der Ruhestrom in den normalen Rahmen, dann hast du dein defektes Bauteil/Steuergerät.

Gruß

Sergey

Greis1087 : Du hast ein Problem mit dem Vanos-System, ein Sensor defekt, Magnetventile oder es klemmt irgendwo.

Bei Euro 4 mit DPF und Euro 3 ohne DPF gibt es beim Steuersatz keine Differenz, von daher kann es hier auch keine Steuerhinterziehung geben.

Bei dem Fahrprofil fallen fast alle Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor weg. Auf den kurzen Strecken werden selbst die Benziner nicht richtig warm.

Am besten alle Adaptionen bei stehendem Motor löschen. Alles ausschalten, Wagen abschließen und ne halbe Stunde stehen lassen. Danach wieder aufschließen, Zündung an, alle möglichen Adaptionen anstoßen, danach Motor an und längere Strecke fahren, ca.30km. Danach sollte wieder alles gehen…..

Und Fehlerspeicher zum Schluss kontrollieren.

Oder die neue Blende mit dem alten Klimabedienteil verbauen. So hatte ich es bei meinem Ex-Wagen.

Oder hier: https://www.ebay.de/itm/356716…2F0m%7Ctkp%3ABFBM2v2J099l

700€ ist völlig übertrieben.....

Wegen den Stromlaufplänen suche am besten nach WDS.

Vom Getriebe gehen 2 Leitungen zum CAS, P/N-Erkennung und Shift-Lock.

Warum das Getriebe nicht angesprochen werden kann ohne Sicherung F7, kann ich dir leider nicht beantworten.

Zum CAS gehen zwei Spannungsversorgungen, die F7 ist für die ganzen Verbraucher, die am CAS hängen. Die Sicherung F15 geht auch zum CAS und ist nur für den eigentlichen Betrieb des CAS zuständig.

Ganz ehrlich, suchst du jemanden, der dir die Arbeit für lau macht?

Das ist ein ganz schöner Batzen Arbeit und freiwillig für ein paar Kröten wird es dir wohl niemand reparieren.

Was wäre für dich ein "Guter Preis"?

Das Klimabedienteil musst du nicht unbedingt umrüsten, hast danach jedoch etwas größere Spaltmaße bei den Bedienelementen. Das muss jeder für sich selbst wissen, ob man damit leben kann oder nicht.

Den I-Drive-Controller kann man passend im CCC codieren, entweder High oder Low.