Ich verstehe zwar nicht warum man versucht ein Sauger zu Chippen. Das Ergebnis ist ja überschaubar.
Aber naja.
Bin mir zwar nicht ganz sicher, bin dennoch der Meinung im n62 damals nur ein normales Thermostat gewechselt zu haben, also kein kennfeldthermostat. Bin mir aber nicht ganz sicher, ist zu lange her.
Falls du da ran gehst, mach die wapu gleich mit.
es ist definitiv ein kennfeldthermostat verbaut.zu hauf findet man darüber Beiträge im Netz.Wapu ist gemacht.Der Motor wurde vom Vorgänger vor ca.1 1/2 Jahren komplett zerlegt. Habe sämtliche Bilder und Rechnungen,sonst hätte ich mir das Auto garnicht erst angeschaut voriges Jahr 
Ich würde mal sagen, dass das Thermostat mechanisch klemmt / hängt.
Die Möglichkeit bestände auch noch.Allerdings kann ich mir nicht vorstellen,wie das gehen kann,so rein vom Aufbau her 
Ist evtl jemand von den V8 fahrern so nett und kann mal nachschauen,wie sich die Temperatur bei ihren Autos im Stand verhält?
das Teil kostet unter 50€ und der Einbau ist einfach und schnell selber gemacht.
Frostschutzkonzetrat von BMW ist auch nicht teuer.
Warum sich solange ein Kopf machen?
Hole dir das Thermostat was reingehört.
Die Ingenieure haben sich was dabei gedacht, bei der Temperatur Reglung in unseren Breitengraden.
Dein Thermostat ist defekt, klemmt wahrscheinlich.
Normale Temperatur ist bei dem Motor 96-105 Grad, je nach Strecke und Fahrweise, unter 96 Grad dauerhaft auf keinen Fall, da stimmt was nicht
Was steht denn im fehlerspeicher??
Thermostat klemmt wahrscheinlich
muss ich heute mal nachschauen.Auf die Idee bin ich noch garnicht gekommen
Also beim Compact meiner Frau hat das Kennfeldthermostat vor 4 Wochen auch geklemmt. Der hat glücklicherweise eine richtige Temperaturanzeige, so konnte man es wenigstens gleich sehen. Fehlerspeicher war aber leer. Mechanische Fehler stehen in der Regel nie im Fehlerspeicher.
das Thermostat klemmt, und es steht dann auch im Fehlerspeicher.
das Thermostat klemmt, und es steht dann auch im Fehlerspeicher.
Und woher sollte die Elektronik das wissen? Gibt es eine "Klemmüberwachung"? Nee gibt es natürlich nicht. Nur wenn das Heizelement kaputt ist steht das Kennfeldthermostat im Fehlerspeicher. Dann macht es aber ähnliche Sachen mit der Temperatur.
ich hatte es, Kennfeldthermostat war abgelegt.
Klemmen und kaputt sind zwei verschiedene paar Schuhe. Ob sich die Klappe bewegt wird ja nicht überwacht.
Ich frag mal nen Kumpel, der ist in Ingolstad in der Entwicklung,was der über die Temperaturgeschichte denkt.Kann mir auch eher vorstellen,das der Spaß nur wegen der Abgsasgeschichte so heiß gemacht wird
Und die in der Entwicklung von Ingolstadt sind natürlich schlauer wie die in dingolfingen. Tzzzz.
Überleg mal warum ein kennfeldthermostat drin ist! Richtig, damit die motorsteuerung auf die jeweiligen betriebszustände eingehen kann.
Wegen Abgasen, Temperaturen usw. das war vor 15 Jahren noch nicht das Thema wie jetzt.
Wo ist den der Siedepunkt? 120,125 grad?
Du gehst bei deiner Vorstellung davon aus das Wasser bei 100 grad kocht, nur steht es unter Druck!
Bei meiner vfr lag die Kühlmitteltemp bei 105-110 grad.
Das er bei Last runter geht ist schon mal richtig. Also funktioniert dein Thermostat.
Im übrigen hat deine r1 nicht die höhere Literleistung. Hat nur höhere Drehzahlen aber kaum Drehmoment. Damit würdest noch nicht mal ein Smart bewegen können. 
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