Aktivlenkung deaktiviert,Airbag lampe leuchtet, und Gurt

wenn du all das auf einmal hast, würde ich folgende Punkte überprüfen - ich hatte kürzlich das selbe...

- batterie
- sensor auf der batterie
- lichtmaschine ( über / unterspannung ), hier meistens der Regler nicht die lima selber

Bei mir lieferte die lima überspannung und mal gar nix. Und die batterie war tot.

Wenn du es aber immer nach Standzeit hast kann es auch sein das das Auto nicht richtig einschläft oder immer wieder aufwacht.... hier wäre dann eine ruhestrommessung angebracht.

Bitte auch die Spannung kontrollieren die von der lima kommt.

11.6V ist zu wenig. Die Batterie ist stark geschwächt. Ich würd sie tauschen.

Fehler mit dem Ecoventil und dem Servoventil. Stecker abstecken und mal prüfen ob alles i O ist.

Schau mal hier
E63 650i Aktivlenkung Eco-Ventil Fehler

Das eco Ventil ist meines Wissens in der servopumpe.

So jetzt mal schritt für schritt.
Herr Kollege ( bin auch Fliesenleger)
Deine Batterie. Wenn es zb eine agm ist, geht nur bis 90ah. Schau mal nach wann es den letzten Wechsel gegeben hat.
Das eco Ventil ist in der servopumpe. Die servopumpe ist wenn du auf den Motor schaust rechts vorne/oben und wird mit einem Keilriemen angetrieben. Ist quasi das oberste Teil vom Keilriemen. Ob das eco Ventil zu wechseln geht, kann ich dir aus dem Stegreif nicht sagen.
Der Gurt u Airbag Fehler, könnte ne defekte Sitzmatte sein.
Wo kommst her? Wenn’s nicht zu weit weg ist, kannst ja mal vorbei kommen. Mit dem 35er kenn ich mich etwas aus und die passende soft ( nicht ixxpa) hab ich auch.
Unterbrechung gurtstraffer ist der Stecker auf der Bombe

Nein das Kabel ist es. Es sei den der gurtstraffer hat ausgelöst.
Was ist den mit deiner Batterie? Wenn sie Tod ist, würde ich, je nachdem wie lange du ihn fahren willst, wieder ne agm nehmen. Kostet ca 160€ in der Bucht von Varta.

Das war ich. und bei mir war es eben so - Lenkung, ABS, Rückhaltesysteme - hat alles geleuchtet. nach batterietausch und Limatausch alles gut.

Wenn die Batt. 11,xx anzeigt sind das beim Starten nur 8,xx Volt. Dann steigen die ersten Steuergeräte aus.

Das mag sein, muss aber nicht.
Meine neue Batterie hatte laut Tester immer zwischen 11,7 und 11,9v. Obwohl die Batterie neu ist. Laut Messgerät etwas über 12v an der Batterie gemessen. ( nicht nur in einem Auto )
Wenn die Lima, bzw der Regler im Eimer ist, dann steigen Stück für Stück Steuergeräte aus. Fängt gern mit Navi, Musik an. Geht weiter zur aktivlenkung und wenn gar nix mehr geht, kommt Getriebe notlauf und dann geht die Karre aus.
Hatte ich letztes Jahr, wo das unterfloor Kabel defekt war und die Batterie nicht mehr richtig geladen wurde, bzw hinten kaum Strom ankam.
Airbackfehler hatte er aber nicht.
Ich würde die Batterie mal testen lassen. Auch mal im Tester nachsehen wie die ladehistory ist, da erkennt man gut in welchem Zustand die ist.
Ansonsten Strom checken im laufenden Betrieb sollte um die 13,4 Anliegen. Wesentlich mehr oder weniger da ist der Regler hin.

Also mein neuer Regler geht, wie der alte auch, bis 15,3Volt hoch. Und das braucht das System auch. Ab 16Volt wird's erst kritisch. 13,4 ist für eine AGM zu wenig um Vollzuladen. Da braucht es an der Batterie 14,4Volt die dort noch ankommen müssen.

Eine neue Batterie muss im Leerlauf 12,8 Volt haben sonst ist sie nicht mehr wirklich neu, sondern abgelagert und wurde auch vom Verkäufer während der Lagerdauer nicht nachgeladen.

jop ab 16,x schalten die Steuergeräte Stück für Stück ab. Das machen sie aber nicht nur bei überspannung - auch bei unterspannung.

Ich nehm immer die Werte vom Tester. Da zeigt er immer 13,4 -13,8 v an wenn er läuft.
Jetzt ist es eh anders, mit der Ladung im schubbetrieb.