Merkwürdiges Verhalten der Elektrik führte zu Panne

Hallo zusammen,

kommt Winter, kommen Probleme, kommt Zahltag. So scheint es diesmal auch bei mir zu laufen.

Anfang der Woche ist meine Frau mit meinem Dicken liegen geblieben. Glücklicherweise nicht auf der Autobahn, sondern kurz nachdem sie abgefahren war. Folgendes ist passiert:

Sämtliche Warnleuchten gingen an: ABS, Airbag, Bremsen, Stabilität
Die Scheibenwischer gingen plötzlich los

Sie hat erst einmal einen Riesen-Schreck gekriegt. Als sie zum stehen kam, wechselte die Beleuchtung der Gangschaltung plötzlich zwischen P, N und D hin und her..

..und kurze Zeit später ging das Auto aus. Es ließ sich nicht mehr starten, und wir bekamen auch nicht den Kofferraum auf. Der Wagen stand da wie ein Stein, lediglich die Warnblinker funktionierten. Als der ADAC eintraf, konnte der Techniker den Wagen mit seiner Behelfsbatterie dann starten. Da dachten wir beide dass es an der Lichtmaschine liegen muss. Er stellte aber kurze Zeit später fest, dass die Lichtmaschine seine Batterie mit Strom versorgt. Die war es dann wohl doch nicht.

Nachdem er den Wagen zu unserer Werkstatt geschleppt hat, hat er versucht das Auto zu starten, ging aber nicht. Erst wieder mit der Behelfsbatterie sprang er an.

Die Werkstatt hat zwei Tage für die Diagnose gebraucht, die nämlich lautet dass sie nichts gefunden haben. Sie sind der Meinung dass es der Partikelfilter sein könnte, weil im Bordcomputer der Partikelfilter seit 900KM fällig ist. Sie schlagen vor, den Partikelfilter für schlappe 1.500€ zu tauschen. Ich bin mir aber nicht sicher, ob es daran liegt. Tauschen muss ich ihn wohl so oder so, oder reinigen, aber kann ein verstopfter Partikelfilter so ein Verhalten hervorrufen? Sonst läuft der Wagen tadellos.

Da ihr alle sehr erfahrene User/Fahrer und Mechaniker seid. Was meint ihr? Produziert die Lichtmaschine vielleicht zu viel Strom, oder kann es doch an der Batterie liegen? Oder doch der Partikelfilter? Oder ganz was anderes? Ich bin für jede Meinung zu dem Problem dankbar.

Super, vielen Dank schon mal für eure Meinungen. Ich kenne mich mit Autos nicht aus, aber mein "meistens gesunder" Menschenverstand hat mir auch gesagt, dass es ein Problem mit der Elektrik sein muss.

Aber wie kann ich die Spannungen während der Fahrt messen? Ich habe ja zu Hause so ein kleines gelbes Messgerät, aber ich müsste mir mal überlegen, wie ich das anstellen könnte. Hmmm... ok, die Batterie ist ja drin, im Kofferraum.

Weiß außerdem jemand, wie ich das Alter meiner Batterie ermitteln kann? Denn wenn die so alt ist wie das Auto, würde ich die auch direkt umtauschen.

Okay, ich habe heute Morgen das Geheimmenü aufgerufen und die Spannung während der Fahrt beobachtet. Sie schwankt konstant zwischen 14.8V und 15.2 V. Das scheint ok zu sein, oder?

Noch eine Frage zu dem Kabel. Wo genau korrodiert es denn? Ich bin im Motorraum dem Kabel vom Batterie-Pluspol gefolgt und bei der Lichtmaschine, wo mehrere dicke Kabel zusammenlaufen, mit die Kontakte mit Kontaktspray eingesprüht. Aber ich Google nochmal, wo genau der "untere Anschlusspunkt" ist.

Ich habe heute meinen Kofferraum ausgeräumt und das besagte Kabel freigelegt. Sieht aber ganz gut aus. Unten drunter wahrscheinlich nicht, aber ohne Wagenheber komme ich unten ja nicht ran.

Ich habe aber auch hinten bei der Batterie ein loses Kabel gefunden. Ich sehe aber keine stelle, wo es hingehört. (siehe rechtes Bild) Weiß jemand von euch, welche Funktionen dieses Kabel hat?

[Blockierte Grafik: http://www.seizewell.de/downloads/Auto1.png]

Hi Drow,

hier mein verspäteter Rat bzw. meine Erfahrungen:

Schon einmal vorab: bei mir war der LiMa-Regler defekt (obwohl er oft vorgegaukelt hat, dass er funktionieren würde....)

Folgende Situationen:
- Auto springt wunderbar an
- im Verlauf des Fahrens geht plötzlich CCC aus und es beginnen diverse Steuergeräte Alarm zu machen (wie z.B. ABS und viele andere)
- das Fzg geht irgendwann komplett aus und lässt sich nicht mehr starten (auch mit Starthilfekabel nicht)

Fehler war der Regler der LiMa (bei mir Teile-Nr. 123195100929), der die Batterie nicht bzw. nur sporadisch bis gar nicht aufgeladen hat.
Wie gesagt, komischerweise hat im Vorfeld der Regler mal funktioniert und mal wieder kurz nicht.
Habe dies mit dem Geheim-Menu im Display unter Punkt 9 beobachten können.
Mit 11,2 Volt losgefahren, Abfall auf 10,5V und plötzlich wieder 14,8V-15,2V.
Aber irgendwann war Ende im Gelände.....ich musste abgeschleppt werden....

Lass das mal überprüfen bzw. beobachte dies immer beim Fahren (Menupunkt 9).

Viel Erfolg
Oliver