535d bj 08 motor problem

Aber warum nicht an dem Fehler weiterarbeiten? Der 535d ist doch ein toller Wagen? Andere Autos, andere Fehler...

2 Möglichkeiten:
- der Filter war nicht richtig gespült. Eventuell hilft da eine professionelle Spülung durch eine Firma oder natürlich ein Neuteil.
oder
- der Wagen hat einen anderen Fehler und rußt stark. Dann wird der Filter natürlich immer schneller mit Ruß beladen, als dieser zu Asche verbrannt werden kann.
--> Hier würde ich beginnen. Also auf Fehlersuche gehen...

Gruß
Dominic

Zitat

Original von Sveninator
Ich brauch ein auto wo funktioniert und nicht ohne vorwarnung einen filter verstopft und dann liegen bleibt. Das ist jetzt wieder wie die suche nach der nadel im Heuhaufen. Heut kommt einer guckt ihn sich an dann geht er evtl. In export.

Mein kleiner 316er der lauft und lauft und lauft und hat schon 2 mal den scheiss 5er abgeschleppt über 30km ohne probleme. Das packt so ein müllhaufen wie der 535 nicht. Das wäre bestimmt nach 10km der filter wieder zu

Der Fehler findet sich vermutlich schon wenn man mit passender Software die Livedaten vom Motor ausliest sofern man Ahnung von der Materie hat.
Gegen einen krassen 316i hat ein 535d natürlich keine Chance. Das Automatikgetriebe vom 535d dürfte durch solche Abschleppaktionen auch ausreichend geschädigt sein. Besser ist tatsächlich sich von den Fahrzeug zu trennen und es jemand zu überlassen der zumindest die Betriebsanleitung lesen kann.

Für dich dürfte ein Trabbi das passende Fahrzeug sein da es dir auf Leistung und Komfort nicht ankommt. Und wo wenig dran ist kann wenig kaputt gehen.

Lass dich nicht ärgern, gibt leider immer so Leute, die stänkern müssen.

HI,

super, die Arbeit geht weiter.

bei mir ist beim Spülen für 30 min Dreck rausgekommen. War das bei dir auch so?

Da du die passende Software hast bitte folgendes checken:
- Laufunruhe: gibt es Injektoren, die aus der Reihe tanzen?
- Ladedruck: Soll-/Ist im Vergleich. Hier sollte der Unterschied kleiner 0,1 bar sein.

Gruß
Dominic

Sven, wenn du so ein Auto brauchst, ich hätte da eins, nehm deinen natürlich in Zahlung.

Ist es, sogar VfL da ist Filter und kat noch getrennt.
Und hast Lust?

Kontrolliere Turboschläuche ( gern gern kaputt, Zuwenig Druck gleich schlechte Verbrennung )
Alle Unterdruckschläuche.
Und das wichtigste beide Thermostate wechseln, damit er auch regenerieren kann.
Was hast für den neuen bezahlt?

Kann das von Madmax so bestätigt... mein Turborohr war kaputt... er hat falsche Luftwerte bekommen und richtig fett "abgemischt" da kam richtig was aus den Endrohren raus.... Schlimmer als bei denen die ohne DPF fahren

Thermostate wirklich checken ob die KMT erreicht wird ansonsten gibt er die Reg nicht frei.

Deine Verbrennung stimmt nicht.
Ich tippe mal auf Turbolader Ansteuerung oder die Turbo Schläuche. Das ist ein Metallrohr wo jeweils ein Schlauch dran ist. Kommt vom ladeluftkühler und geht in die Drosselklappe. Der obere Schlauch reist gerne unten im Knick.
Dann noch vom Turbo in den ladeluftkühler den Schlauch prüfen, da ist auch ne Dichtung die gerne kaputt geht.
Wenn das alles i.o. ist. Prüfe bitte alle Unterdruckschläuche, viele sind rechts, da kommst gut ran. Bei den Linken hab ich das asb abgenommen, war einfacher.
Wenn die alle i.o. sind, noch die druckregelventiele prüfen. Danach unterdruckdosen und drucksammler. Du hast auch noch ein Watergate Ventil, was das Umschalten vom kleinen zum großen regelt.
Ich glaub da hast morgen genug zu tun.
Du kannst auch mittels i..a die soll und istwerte der Lader prüfen. Auch die regelbweichung der einspritzdüsen.
Luftfilter ist nicht zu? Wenn er keine Luft bekommt, qualmt er.

Zitat

Original von Sveninator
Probefahrt gemacht. Kaum leistung und rust hinten jetzt bin ich ratlos

Vielleicht solltest du mal ne neue Schelle verbauen (AGR)
Ist denn dein Abgaskühler Inordnung?