550i Motor Probleme nimmt nicht richtig Gas an

Ich habe seit längerem bei meinem 550i das Problem das er nach dem Start erst normal läuft, dann nach paar Minuten nimmt er das Gas nicht richtig an.
Habe ihn jetzt mit einer App ausgelesen, unter anderem steht dort der Fehler Einlass Nockenwelle 2, Zahnversatz zur Kurbelwelle.
Das liest sich nicht gut, auch etliche Fehler von wegen Aussetzererkennung Zylinder ect..Zündfolge und ein Klackergeräusch kommt von der Beifahrerseite her aber erst bei einer Drehzahl von 2500 U/min.
Was tun ? Evtl. besser einen gebrauchten Motor Kaufen ?
Hier der Bericht:

INFO: USB-MODE
Base: E60 E61
Build-Year: 2005
Faults: 24
ECUs: 32
Filter: just found
Model: 550 i alle/all (MotorID=93, Parameter=69)
Battery: keine Batterie Info
Normale Kommunikation
Normale Verbindung
normal
C 2
Date: 2015-09-05 13:31:14
USB Device
Version: 18
Device: >samsung< >m0xx< >GT-I9300<
Motorsteuerung:
Engine / Motor
Fehler: Einlass-VANOS, Adaption Anschlag 2
Code: 2A8B
Fehler: Einlassnockenwelle, Zahnversatz zur Kurbelwelle
Code: 2A8E
Fehler: Intake-VANOS 2
Code: 2A84
Fehler: Kennfeldthermostat, Mechanik
Code: 2EF4
Fehler: Aussetzererkennung Summation Fehler
Code: 29CC
Fehler: Fehlzuendung Zylinder 8
Code: 29D4
Fehler: Fehlzuendung, Zyl. 6
Code: 29D2
Fehler: Einlassnockenwelle 2, Zahnversatz zur Kurbelwelle
Code: 2A8F
Fehler: Aussetzererkennung Zylinder 2 in 4. Zuendfolge
Code: 29CE
ABS/DSC/Bremse:
Dynamische Stabilitaets Kontrolle / DSC
Fehler: Uz Versorgungsspannung
Code: 5DCF
Airbag:
Advanced Crash and Safety Management (ACSM)
Steuergerät OK, kein Fehler Code
Getriebesteuerung:
Transmission / Getriebe GS 19
Steuergerät OK, kein Fehler Code
Instrumentierung:
Instrument cluster / Kombiinstrument
Fehler: Terminal-Abschaltung
Code: A559
Central info display / Zentrales Display
Fehler: Zentrale Steuerung Timeout
Code: A468
Head-Up Display
Steuergerät OK, kein Fehler Code
Licht-/Regensteuerung:
Rain/light sensor / Regen-Lichtsensor RLS
Steuergerät OK, kein Fehler Code
Light / Licht
Fehler: Stepper Motor Box Fehler
Code: 9CBC
Fehler: Stepper Motor Box Fehler
Code: 9CBD
Heizung/Klima:
Air conditioning / Klimaanlage
Fehler: Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung (AUC)
Code: 9C54
Wegfahrsperre:
CAS
Fehler: Signalerkennung Fehlerquote
Code: A118
Fehler: unbekannter Fehler
Code: A111
Einparkhilfe/PDC:
Park Distance Control / PDC
Fehler: Inverter HR
Code: 9E34
Geschw.-/Abstandsregelung:
Schiebedach / Verdeck:
Sunroof / Schiebedach
Steuergerät OK, kein Fehler Code
Audio/Navi/Kommunikation:
Phone / Telefon
Steuergerät OK, kein Fehler Code
Hifi Amplifier / Verstaerker
Steuergerät OK, kein Fehler Code
Tuner Antenna / Antenne
Steuergerät OK, kein Fehler Code
CD-Changer / Wechsler
Steuergerät OK, kein Fehler Code
Audio-System
Steuergerät OK, kein Fehler Code
Video
Fehler: Interner Geraetefehler
Code: A398
Fehler: Remote-Ladespannung ausserhalb der Toleranz
Code: A38F
Sitze:
Seats / Sitze
Fehler: Fehler Klimaautomatik pad
Code: 9E64
Seats / Sitze
Steuergerät OK, kein Fehler Code
Systeme:
Gateway
Steuergerät OK, kein Fehler Code
Steering column switch / Lenkstockschalter
Fehler: LRE Ueberwachung von Spannung unter den unteren Grenzwert
Code: 951A
Car Communication Computer CCC
Fehler: unbekannter Fehler
Code: E18C
MASK
Steuergerät OK, kein Fehler Code
Center-Konsole
Steuergerät OK, kein Fehler Code
Car Communication
Steuergerät OK, kein Fehler Code
DiebstahlWarnanlage:
Interior protection / Innenraumschutz
Steuergerät OK, kein Fehler Code
Theft alarm / Diebstahl Warnanlage
Steuergerät OK, kein Fehler Code
Fahrwerk:
Central Control / Zentrale Bedieneinheit
Steuergerät OK, kein Fehler Code
Body:
Automatisches Front Steering
Fehler: Lenkradwinkel
Code: CE93

Wow das ging ja schnell schon mal Vielen Dank !
Tja die VVD kann ich öffnen aber so einige Sachen da bin ich mit meinem Latein am Ende.
Ich habe schon zwei Vanos also Magnetventile hier die könnte ich ja vorab schon mal Einbauen..

Noch mal Danke für die Tip`s,
ich habe erst vor ein paar Tagen meinen 535d e61 verkauft. Hatte ihn nur 8 Wochen, ein schönes Auto aber für meine Kilometer (zur Arbeit 10km) eher nicht der passende Wagen. Mit meinem 550i e60 den ich hier schon einige Monate in der Garage stehen habe, hatte ich mich zwar bisschen Verkauft da die Kilometer nicht gestimmt hatten, aber naja auch mit ca. 290.000km sieht der Wagen noch richtig gut aus, lief auch am Anfang 4 Tage mit den Überführungskennzeichen auch sehr ruhig und schön leise. Bis 276.000km die er in 8 Jahren drauf bekommen hat war er immer bei BMW in der Werkstatt, also ein Langstrecke Wagen (was nicht unbedingt ein Nachteil sein muss).
Hatte den Wagen gekauft da ich zu meinem e31 840ci noch ein Familientaugliches Auto brauche und der 550i mir schon immer gefallen hat.
So das zu meinem 550i !
Izo vielen Dank für das Angebot !
im Moment ist der Wagen noch abgemeldet, ich werde morgen mal den Ventildeckel aufmachen um zu sehen ob eine der Gleit-Führungsschienen von der Steuerkette defekt ist.

Am Besten mach ich vorbeugend schon mal die Steuerkettenspanner neu (original BMW oder Febi ect..?)
Kann man die Kunststoffschiene/Kettenspanner/ die der Kettenspanner drückt erneuern wenn die Ventildeckel unten sind (also von Oben) oder muss der Motor vorne geöffnet werden ?

So das erste Magnetventil ausgebaut, aus meiner Sicht sieht das nicht gut aus !
An dem Ventil sind feine Metallspäne zu sehen (siehe Foto).

Danke Slider,
das wäre ja schon mal gut, hatte schon einen leichten Schock. Dachte wenn sich dort Späne sammeln wie sieht es dann im Motor aus....

Die beiden Magnetventile von rechts (Beifahrerseite habe ich gewechselt bisher läuft er jetzt im Stand schon mal ruhiger. Wenn ich langsam Gas gebe läuft der Motor ruhig aber ab 2500U/min kommt wieder das Klaggergeräusch hört sich an wie ein Lagerschaden kommt aber von der Beifahrerseite her aus dem Motor.

Ich bin schon dran an einem Motor, habe einen in Aussicht aus 2006 hat 137.000km gelaufen. Da bei meinem einiges nicht so berauschend aussieht, denke ich werde mir den holen. Meinen werde ich dann entweder als Ersatzteilspender schlachten und die Teile aufheben, oder ihn evtl. komplett, wenn das möglich ist an einen Motorinstantsetzer verkaufen.
Ich mach die Tage nochmal den Ölfilter raus und den Ventildeckel runter.
Wenn ich natürlich einen Motor mit 137.000km kaufe ist es evtl. ratsam diese Dichtungen von dem Wasserrohr (unter der Ansaugbrücke) die wohl oft Aushärten und undicht werden gleich zu erneuert ?
Oder dann warten bis es Tropft und dann das Teleskoprohr aus den USA Kaufen und einbauen.

Ich muss nochmal was Fragen, das Klaggern ist bei meinem Motor erst ab 2500U/min zu Hören und ziemlich laut. So ein Geräusch kann also von der Vanos her kommen ?

Unter anderem kann ich einen Motor bekommen komplett inkl. Lima und Klimakompressor und den beiden Kat`s inkl. den Krümmern 137.000km gelaufen Komplettpreis für 2500.- Euro.
Sollte ich den Motor Kaufen wie ist das mit dem Einabau eher schwierig ? oder geht das auch mehr oder weniger alles von Oben (also ohne Bühne) ich habe bei meinem Achter den Motor ohne Hebebühne aus und wieder eingebaut das ging recht unproblematisch. Man kam überall gut dran.
Muss ich beim Motorwechsel danach wieder was anpassen lassen von der Elektronik her Steuergerät ect.. ?

Ist nicht mehr verbaut, aber der Wagen steht auch noch da.

Ich Überlege halt nur wenn ich bei meinem Motor anfange und Geld investiere und es wird nichts, dann sind schnell paar Hundert Euro weg.
So hätte ich einen guten Motor komplett inkl. Kat`s, meinen entweder Verkaufen aber evtl. eher als Teilespender behalten.
Habe natürlich bei beiden Motoren angst davor das die Dichtungen von dem Wasserrohr undicht werden, wird aber durch die Laufleistung wohl eher bei meinem passieren.
Ich mach den Ventildeckel am Freitag oder Samstag auf, evtl. sieht man ja was.
Ansonsten hätte ich ja noch die Option die mir Izo angeboten hat, aber den Weg zu fahren mit dem Motor weis ich nicht ob ich dort ankomme.

Oh also doch nicht so einfach...
Weis auch ich was es kostet so einen Motor umbauen zu lassen, das müsst ich mal in Erfahrung bringen.